近日，我們從廣汽本田官方獲悉，新款廣汽本田-奧德賽已正式上市銷售，此次共推出7款車型配置，分為銳·悅享版、銳·智享版、銳·領(lǐng)享版、銳·耀享版、銳·至尊版、銳·領(lǐng)享福祉版及銳·耀享福祉版。售價為23.58萬元-35.48萬元。此次新車并非換代車型，而是根據(jù)現(xiàn)款車型進(jìn)行的二次改款，更多的變化集中在外觀、內(nèi)飾用料及配置方面。（以下簡稱奧德賽）

車頭方面，奧德賽在外觀方面采用了全新的設(shè)計語言，引擎蓋上方的兩條折痕看起來更具力量感；大尺寸多邊形進(jìn)氣格柵搭配中網(wǎng)的橫條鍍鉻設(shè)計，彰顯時尚感；車頭上方的貫穿式鍍鉻飾條將車標(biāo)與頭燈完美融合，行車了更為霸氣的前臉氣勢；中間的藍(lán)色本田L(fēng)ogo則展示出不一樣的動力屬性；全系搭載LED遠(yuǎn)近光一體車燈，并在燈組內(nèi)融入了流光轉(zhuǎn)向燈，看起來更立體更前衛(wèi)；日間行車燈的出現(xiàn)似乎為整車帶來畫龍點睛的時尚感，但略有遺憾的是，此配置只出現(xiàn)在銳·耀享版、銳·至尊版及銳·耀享福祉版上；層次感豐富的前杠與黑色的橫條格柵搭配鍍鉻的連體飾條設(shè)計，營造出更為運(yùn)動的既視感；而兩側(cè)的LED霧燈則為全系標(biāo)配。?

車身側(cè)面，奧德賽更注重車內(nèi)乘客的空間感受。較為飽滿的車頭與A柱融為一體式的設(shè)計帶來更強(qiáng)的運(yùn)動感，獨立的前三角窗也為轉(zhuǎn)向時的盲區(qū)減少了隱患，車窗下沿的鍍鉻裝飾條展現(xiàn)出更為年輕的時尚元素，魔術(shù)感應(yīng)側(cè)滑門則為用戶帶來快捷的操作感受，前后輪拱的造型與車門上的幾何線條營造出更為強(qiáng)烈的肌肉感，側(cè)裙的鍍鉻飾條體現(xiàn)出高貴的迎賓效果。全系采用兩種不同輪胎規(guī)格，其中，銳·悅享版、銳·智享版、銳·領(lǐng)享版及銳·領(lǐng)享福祉版搭載215/60 R17輪胎規(guī)格，而銳·耀享版、銳·至尊版、銳·耀享福祉版搭載225/50 R18輪胎規(guī)格，較厚道扁平比似乎更符合車型定位，全車尺寸4861*1820*1712mm，軸距為2900mm，定位于中中型MPV。

車尾方面，奧德賽立體感更為強(qiáng)烈。突出的尾翼似乎透露出運(yùn)動元素，立體LED的組合式尾燈配合流光轉(zhuǎn)向燈與貫穿的鍍鉻裝飾條不僅層次感分明也帶來了更為優(yōu)雅的氣度，?下方超寬的大包圍線條也更為豐富，兩側(cè)的鍍鉻飾條與反光警示條搭配起來更為時尚，排氣采用隱藏式布局。

內(nèi)飾方面，奧德賽中控臺設(shè)計也更符合時代潮流，簡約且不單調(diào)。全系標(biāo)配7英寸雙筒式液晶顯示屏，顯示效果更為細(xì)膩，操作也更為便捷；三輻式多功能方向盤支持音量控制、定速巡航及語音控制功能；全系除銳·悅享版外，其余6款車型均搭載懸浮式10.1英寸觸控液晶顯示屏，智能的交互界面可實現(xiàn)“語音助手”、“手機(jī)遠(yuǎn)程車況確認(rèn)”等功能，并支持主流的CarLife操作；貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口看起來也更為時尚；下方的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)與一鍵啟動按鈕搭配起來更為順手，空調(diào)控制區(qū)依舊采用觸控方式；副駕上前方的隱藏式儲物格設(shè)計，不僅節(jié)省空間還帶來了更強(qiáng)的私密性。

座椅及配置方面，奧德賽除低配銳·悅享版采用織物座椅，其余6款車型均為真皮包裹座椅，同時采用2+2+3布局。其中，前排座椅除低配及次低配采用手動調(diào)節(jié)且不支持座椅加熱功能外，銳·領(lǐng)享版和銳·領(lǐng)享福祉版僅支持主駕駛10向電動調(diào)節(jié)及座椅加熱，其余3款車型均為主駕駛10向電動調(diào)節(jié)，副駕駛4向電動調(diào)節(jié)并帶有座椅加熱功能；第二排座椅均支持前后、靠背及左右調(diào)節(jié)，銳·耀享版增加了腿托調(diào)節(jié)，銳·領(lǐng)享福祉版則多了座椅電動調(diào)節(jié)及旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)功能，在銳·至尊版增加了后排電動座椅調(diào)節(jié)、加熱、小桌板及肩部調(diào)節(jié)選項，銳·耀享福祉版同樣也增加了電動座椅調(diào)節(jié)及腿托調(diào)節(jié)功能；全系支持第二排座椅按比例放倒。在安全氣囊上只有銳·悅享版、銳·智享版、銳·領(lǐng)享版和銳·領(lǐng)享福祉版配有主副駕是安全氣囊、前排側(cè)氣囊外，其余3款車型則多了貫穿式前后頭部氣簾；倒車影像、全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識別和主動剎車系統(tǒng)也只存在于最低配以上車型。

動力方面，奧德賽搭載2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（帶有i-VTEC技術(shù)）+電動機(jī)布局。其中，汽油機(jī)最大功率107kW（146馬力）/6200rpm，最大扭矩175Nm/3500rpm；電動機(jī)則采用前單電機(jī)和鋰離子電池布局，最大功率135kW（184馬力），最大扭矩315Nm，系統(tǒng)綜合功率為158kW（215馬力），匹配E-CVT無級變速箱，可加92號燃油，WLTC綜合工況百公里油耗5.88L，電池組提供10年20萬公里質(zhì)保。?

精彩點評：雖說此次廣汽本田-奧德賽只是介于現(xiàn)款車型后的改款車型，但整體在造型設(shè)計上看起來更穩(wěn)重也更貼合家用。內(nèi)飾用料及配置上也更了解消費者的訴求。盡管采用了油電混動的驅(qū)動模式，在起步及低速行駛時帶來更好的動力響應(yīng)，但整體車型的設(shè)計及2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)排量下，高速或者滿載還是會存在力不從心的情況發(fā)生。而且最低配的銳·悅享版在安全配置及多媒體上的欠缺，似乎只是為了在售價上拉低門檻，而購車恐怕也很少排產(chǎn)。綜合來看，銳·領(lǐng)享版和銳·耀享版或許更值得選擇，加上本田的品牌效應(yīng)及皮實耐用的口碑，相信國內(nèi)MPV市場又將掀起新一輪的較量。