編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

提到懂車帝，大家都知道它是一家因今日頭條而火起來的汽車垂直資訊平臺，這讓它從一開始就與汽車之家、易車網(wǎng)等傳統(tǒng)汽車資訊平臺不太一樣。

作為一個更懂智能算法和流量生意的玩家，懂車帝難免會讓一些人覺得娛樂性有余而專業(yè)性不足，這讓它一直以來都會不時卷入一些內(nèi)容質(zhì)量、內(nèi)容權威性相關的爭議。

近期，懂車帝又讓自己深陷了一場由它親手掀起的“打臉”事件。

根據(jù)相關媒體報道顯示，最近懂車帝針對汽車自媒體“董車會”發(fā)起了一場投訴，表示董車會在頭像、名稱等維度侵犯了懂車帝的權益。

但就在懂車帝投訴董車會侵權之后，董車會很快就發(fā)表了一篇文章對懂車帝所述進行了一一駁斥。

有意思的是，董車會“應訴”幾天之后，其公眾號后臺收到了微信方面的裁定結果，“該投訴不符合法定處理條件，不予支持”，這意味著懂車帝發(fā)起的這場投訴沒有獲得官方支持。

再考慮到董車會駁斥內(nèi)容顯示懂車帝反而更像是所謂的侵權者，這直接讓這起事件被一些媒體解讀為“李鬼訴李逵”，“懂車帝惡意投訴被駁回”。而作為始作俑者的懂車帝，身在其中顯然有些尷尬。

“惡意投訴”，懂車帝自己打自己臉？

一起來看看這場“惡意投訴”是怎么發(fā)生的。

根據(jù)董車會發(fā)布的一篇題為《懂車帝說我抄襲，誰抄誰？》的推文，我們可以對懂車帝投訴董車會的事件原委有一個詳細了解。

7月1日，字節(jié)跳動旗下、懂車帝主體北京空間變換科技股份有限公司在微信上對董車會微信公眾平臺進行了投訴，表示董車會頭像使用了與懂車帝相同或近似的美術作品，侵犯懂車帝美術著作權；此外，董車會公眾號名稱也近似懂車帝，易使大眾混淆，侵犯其著作權。

針對此投訴，董車會頗為委屈地對外表示，“董車會的名字、logo，均為5年前首創(chuàng)、原創(chuàng)作品，證據(jù)確鑿”。

而且，根據(jù)董車會方面的梳理顯示，董車會的名字、形象要早于懂車帝出現(xiàn)，為了增加可信度，董車會方面還附上了設計時的聊天記錄。

這也就意味著，如果董車會呈現(xiàn)出的證據(jù)屬實，那么不僅不是董車會侵權，相反按照懂車帝方面的邏輯，考慮到二者在名字、形象等層面的相似度，后推出的懂車帝可能才是涉嫌抄襲董車會的那一個。

那么，這一次懂車帝到底會不會淪落到搬起石頭砸自己腳的地步呢？這就取決于它后續(xù)能不能自證清白了。如果無法自證，那么這對懂車帝來說將會是一次非常不妙的品牌危機。

這種危機的深層次邏輯在于，你如果是在人家之后推出的，即便雙方?jīng)]有任何交集，那懂車帝也將“自找”式地將自己卷入涉嫌抄襲自媒體的名字和形象的污名中；此外，這還會讓人深感懂車帝面對自媒體時的傲慢：若無法充分自證，那就說明懂車帝方面并沒有在內(nèi)部進行過嚴謹核實，這表明它在某種程度上的自以為是與想當然，說投訴就投訴的作風稍顯“霸道”。

懂車帝VS比亞迪，“誰更懂車”背后的真相

懂車帝VS董車會的“大瓜”之下，不由又讓我們聯(lián)想到去年它的另一場“VS”事件，只是那時它的對手不是自媒體，而是汽車大廠比亞迪。

2021年7月底的時候，懂車帝做了一次比亞迪漢EV和極狐阿爾法S的碰撞測試視頻，根據(jù)測試結果表明，兩車在碰撞之后均受損嚴重，但在靜置四十八小時后，比亞迪漢EV竟然自燃了，這讓該款車型陷入了巨大的爭議中。

投訴自媒體侵權都會引來“硬剛”，作為中國汽車力量的代表之一，比亞迪方面顯然也不會坐視懂車帝方面的試驗結果發(fā)酵，它很快就發(fā)表了一份官方聲明，對懂車帝方面的權威性、專業(yè)性提出了強烈質(zhì)疑。

根據(jù)聲明顯示，視頻里的比亞迪漢EV使用的冷卻液為紅色，是行業(yè)普遍使用的、具有導電性的一種。但是，比亞迪漢EV量產(chǎn)車使用的冷卻液事實上卻是紫色，而且為比亞迪獨有，該冷卻液并不會導電。

因此，比亞迪方面認為碰撞車輛是因為被更換了導電的冷卻液，在碰撞后冷卻液滲漏之后造成線路短路，從而引起燃燒。

此外，比亞迪方面表示懂車帝的碰撞測試標準和方法均為非主流、非權威的，也不是國家及行業(yè)標準。由于該事件引發(fā)了不少解讀和延展，所以比亞迪方面還要對懂車帝保留追究法律責任的權利。

當然，事件過去一年時間之后，這場爭論的孰是孰非已經(jīng)不重要了，因為各家都有各家的出發(fā)點。

比亞迪方面需要為自己旗下的主力車型正名，懂車帝方面也有自己的專業(yè)、權威說辭，事件發(fā)展到后來，人們發(fā)現(xiàn)如果沒有真正權威的第三方介入，誰也說不清其中到底是哪里出了問題。

不過，在懂車帝VS比亞迪事件中，直指的其實是關于“誰更懂車”的信任問題，而在事情發(fā)生之后，懂車帝雖然獲得了關注度和流量，同時也暴露出它的短板。

在與比亞迪的爭論當中，你能說自己比車廠比亞迪更懂車嗎？這就讓懂車帝在出發(fā)點上就面臨著站不住腳的懷疑。

通過今日頭條模式發(fā)展起來的懂車帝擁有的是算法、流量優(yōu)勢，但在汽車這一重度垂直行業(yè)，它可能并沒有車企、經(jīng)銷商的資源協(xié)調(diào)與掌控能力。

而汽車內(nèi)容一旦離開了車企、經(jīng)銷商，就等同于魚兒離開了水，這難免會讓懂車帝在積累層面少了那么一點意思，人們對于平臺內(nèi)容的信任、還有對于平臺的權威性都會有些“忐忑”。

汽車流量生意其實并不好做，在被自媒體“打臉”，又被汽車大廠以更加自信的專業(yè)性與權威性“打臉”之后，消費者對于懂車帝的信任將遭受打擊。