日前，海外媒體NikkeiAsianRevie報(bào)道，由于鋰和其它原材料的供應(yīng)無法滿足不斷膨脹的電動(dòng)車需求，動(dòng)力電池的價(jià)格在經(jīng)歷了10年的大幅下跌后，或?qū)⒃?022年上漲。

盡管礦業(yè)公司爭(zhēng)相增加現(xiàn)有設(shè)施的產(chǎn)量，并開發(fā)新的供應(yīng)來源，但碳酸鋰的基準(zhǔn)價(jià)格在2021年底還是達(dá)到歷史紀(jì)錄最高紀(jì)錄。中國(guó)作為世界最大的電池生產(chǎn)國(guó)，現(xiàn)在的電池價(jià)格為每噸26.15萬元（約合41060美元），比去年1月高出5倍多。

每個(gè)電池中最昂貴的部件是陰極，其他用于陰極電池的大宗商品價(jià)格也在上漲：鈷的價(jià)格自去年1月以來上漲了一倍至每噸70208美元，鎳的價(jià)格上漲了15%至每噸20045美元。

近年來，汽車制造商和電池制造商一直在努力開發(fā)長(zhǎng)壽命、高性能的電池，同時(shí)盡力降低動(dòng)力電池的制造成本，但受限于原材料的供不應(yīng)求，動(dòng)力電池的價(jià)格可能在今年出現(xiàn)大幅上漲。而電池作為電動(dòng)車中成本最高的部件，約占整車成本的1/3，想必也會(huì)帶動(dòng)電動(dòng)車價(jià)格的上漲。補(bǔ)貼退坡、保費(fèi)上漲、電池成本上漲，今年的純電車市場(chǎng)恐將有一場(chǎng)苦戰(zhàn)要打。