說(shuō)起十多萬(wàn)的A級(jí)轎車，首先你會(huì)想起誰(shuí)？朗逸、軒逸？還是卡羅拉、雷凌和速騰、寶來(lái)？這幾臺(tái)車常年都是霸榜，尤其是軒逸，新老加在一塊一年能賣近50萬(wàn)臺(tái)（2021年銷量493868臺(tái)）。

不過(guò)其實(shí)這也不算什么，因?yàn)楦舯诘牡呢S田卡羅拉和雷凌加一塊也有45萬(wàn)臺(tái)，更別說(shuō)大眾了，速騰+寶來(lái)+朗逸這三款加一起，一年直奔80萬(wàn)臺(tái)去了。

除了這一波水桶車型之外，還有幾款運(yùn)動(dòng)型轎車，雖然銷量數(shù)據(jù)沒(méi)有那么夸張，但是粉絲的忠誠(chéng)度非常的夸張。你不讓他買，他就茶不思飯不想，食之無(wú)味，夜不能寐，整天魂不守舍，就跟失戀了一般。比如馬自達(dá)昂克賽拉、本田思域和型格。

這三臺(tái)日系車在和對(duì)手比，空間差不多的情況下，增加了運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，以及所謂的操控性，就讓準(zhǔn)車主們神魂顛倒。尤其是昂克賽拉這款車，不買的人覺(jué)得它動(dòng)力很一般，光吼不走，價(jià)格不僅貴，還沒(méi)什么優(yōu)惠。

但是買它的人覺(jué)得，這就是品位，恨不得馬路上就自己一個(gè)人開(kāi)才好，小眾就意味著脫離群眾，小眾就意味著與眾不同，花小錢裝大x，這種感覺(jué)別提多爽。而且，馬自達(dá)的AT變速箱反應(yīng)真的快，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，確實(shí)是在平民車型中玩出了小跑的感覺(jué)，人馬合一的說(shuō)法真不是空穴來(lái)風(fēng)，的確有兩把刷子。

思域和型格也是同樣的道理，本田的L15系列發(fā)動(dòng)機(jī)從中大型suv，用到緊湊級(jí)轎車，穩(wěn)定性好，性能和油耗平衡的也很好，CVT變速箱雖然有些拖后腿，但是比起同級(jí)其他車型的CVT，這已經(jīng)算是CVT SPORT版本了，再加上JDM的傳說(shuō)，本田標(biāo)就可以疊加BUFF加成，所以思域一直是同級(jí)運(yùn)動(dòng)家轎的標(biāo)桿之一。

在10-15萬(wàn)級(jí)轎車領(lǐng)域，有這么多座大山壓在前頭，換做是你，你還愿意繼續(xù)挑戰(zhàn)他們嗎？還是放棄這塊市場(chǎng)，趕緊造幾臺(tái)國(guó)人喜歡的SUV，多賺些錢？實(shí)際上，大部分廠家選擇的是后者，但今天我們要聊的品牌領(lǐng)克，選擇的是前者。

管你幾座大山壓在前頭，改炸掉的炸掉，炸不掉的挖隧道，你50萬(wàn)一年的銷量，還是80萬(wàn)一年都與我無(wú)關(guān)。老子就玩自己的文化，打造自己的調(diào)性，擁有自己的粉絲。

從一開(kāi)始領(lǐng)克打造03車型的時(shí)候，我就感覺(jué)這股勁頭是挺足的。后來(lái)跑WTCR拿了幾次年度總冠軍，我感覺(jué)這個(gè)品牌，或者說(shuō)領(lǐng)克03這款車基本算是成了。

要知道，現(xiàn)如今絕大部分國(guó)產(chǎn)轎車，還在用性價(jià)比搶市場(chǎng)，領(lǐng)克現(xiàn)在已經(jīng)不談性價(jià)比的問(wèn)題了，我就賣得比你貴，怎么滴？動(dòng)力比你好，內(nèi)飾比你好，設(shè)計(jì)比你新穎，空間也不差，怎么就不能比合資車貴？

當(dāng)然領(lǐng)克有這個(gè)底氣，一方面背后靠的是沃爾沃，另一方面也是因?yàn)橛屑档?。比如吉利星瑞，A+級(jí)的尺寸，A級(jí)車的價(jià)格，全系都是2.0T，賣的比思域，速騰便宜，能接受吧？

還有比亞迪秦PLUS，混動(dòng)和純電賣的都挺不錯(cuò)，主要原因也是咱們自己掌握核心科技，比亞迪在新能源領(lǐng)域算是成了，合資的純電和插混都是短板，目前這個(gè)市場(chǎng)還是牢牢地掌握在國(guó)產(chǎn)品牌手里，特別是緊湊級(jí)新能源車市場(chǎng)，比亞迪賺的是盤滿缽滿。

其實(shí)我們今天要聊的是領(lǐng)克03系列。其實(shí)03和03+車型一定程度上搶走了很多思域和昂克賽拉的用戶。思域也就是最近2年才開(kāi)始降價(jià)，昂克賽拉也是最近兩年下調(diào)了官方售價(jià)。我不是推薦大家一定要買領(lǐng)克03，但是我們要知道，至少它的存在讓合資不再那么囂張。

前幾天，新款領(lǐng)克03上市，其實(shí)爭(zhēng)議也挺大。有人說(shuō)4年了，應(yīng)該是換代車型吧，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置都有變化。也有人說(shuō)，這最多算是中期改款車型，平臺(tái)根本沒(méi)變，軸距還是老樣子。

其實(shí)在我看來(lái)，這次的變化，有點(diǎn)像是高爾夫GTI，從MK7換代到MK8，外觀深度整容，內(nèi)飾脫胎換骨，車機(jī)全面升級(jí)。唯一跟GTI不太一樣的地方，就是03這次的動(dòng)力整體拔高很多。

那么，領(lǐng)克03新款和老款究竟差別有多大？新款定價(jià)算不算貴？哪個(gè)配置更值得推薦？三缸真的退市了嗎？這期節(jié)目，咱們一起來(lái)好好聊聊。

領(lǐng)克03新老款有什么差別？

新款03整體變化還是比較明顯地，尤其是外觀和內(nèi)飾。在外觀上，新款03的進(jìn)氣格柵變大了很多，而且呈梯形。旁邊還有黑色的條紋做點(diǎn)綴，有點(diǎn)像動(dòng)物的獠牙，所以03車頭顯然是變得更兇了。

上代03很多車友反饋有個(gè)小問(wèn)題，那就是車燈不是很亮。雖然是LED前大燈，但是沒(méi)有透鏡，屬于燈碗反射的結(jié)構(gòu)，所以遠(yuǎn)光燈跟沒(méi)有一樣，尤其是在下雨天的夜晚，整體照明亮度達(dá)不到車友們的預(yù)期，畢竟買03的車主大部分還是比較懂車的，對(duì)細(xì)枝末節(jié)的要求都比較高。

當(dāng)然，也可能是花了合資的錢買個(gè)國(guó)產(chǎn)車，要求自然更高了一些。所以新款在前大燈上提升了不少，全新的LED矩陣大燈，整體亮度升了三級(jí)，中心亮度進(jìn)一步提升超30%，照明距離可以到170米以上。它擁有48矩陣光照分區(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)來(lái)車避讓、跟隨避讓、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)等多種功能。

車側(cè)部分新款03基本沒(méi)變，除了輪圈的樣式。有245/35/R19鍛造式輪圈可選，造型也是領(lǐng)克03+同款，輪胎配的也是偏性能的馬牌MC6。從這一點(diǎn)上看，算是把性能車外形下放了，有點(diǎn)類似奔馳C加了AMG運(yùn)動(dòng)套件的感覺(jué)。

車尾部分變化也很大，新款雖然是貫穿式尾燈，但是每顆燈珠都是豎條狀的，點(diǎn)亮還有動(dòng)態(tài)效果，應(yīng)該能吸引不少年輕用戶，畢竟合資車上沒(méi)有。不過(guò)尾部造型跟老款比，實(shí)際上就相當(dāng)于把尾燈拉長(zhǎng)，然后把牌照框放在了保險(xiǎn)杠上。再加上一個(gè)造型夸張的尾部擴(kuò)散器，即便是普通版的03看起來(lái)也確實(shí)要比老款運(yùn)動(dòng)很多。

內(nèi)飾部分的變化也是非常大的，換裝全新樣式的平底方向盤，更大尺寸的全液晶儀表盤，12.8英寸智能隨動(dòng)滑移屏取代了老款03的內(nèi)嵌式屏幕，支持上下角度調(diào)節(jié)，這樣帶來(lái)的好處就是，調(diào)節(jié)到最高位置方便乘客觀看，調(diào)節(jié)到最低位置，不遮擋視線。

還有中控的空調(diào)出風(fēng)口位置和樣式都進(jìn)行了改動(dòng)，副駕駛處出風(fēng)口采用貫穿式設(shè)計(jì)。電子檔把也更新了造型，前方設(shè)計(jì)有兩個(gè)手機(jī)卡槽，其中一個(gè)帶有無(wú)線充電功能；中控臺(tái)下方位置做了掏空處理。當(dāng)然，大部分等待新款03的車主，關(guān)注可能并不是這些變化，而是車機(jī)換“芯”沒(méi)有？

新款03和極氪001一樣，都用上了高通驍龍8155芯片。之前我們?cè)谠囻{體驗(yàn)的時(shí)候不管是導(dǎo)航還是語(yǔ)音控制，比老款確實(shí)好用太多了，我看有些媒體說(shuō)的還比較含蓄，可能是要照顧老車主的情緒，怕老款車主哭暈在廁所里。

新車搭載的12.3英寸的液晶儀表，分辨率和清晰度也提高了不少。總結(jié)來(lái)講，新款領(lǐng)克03的外觀和內(nèi)飾變化，有點(diǎn)讓我感覺(jué)開(kāi)始“極氪化”，我在想，今后的燃油車與電動(dòng)車的邊界也許會(huì)越來(lái)越模糊，我們可能很難再?gòu)耐庥^判斷出哪款是燃油，哪款是電動(dòng)了。

新款領(lǐng)克03還配備了Lynk Co-Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)中使用了12顆超聲波雷達(dá)+5顆毫米波雷達(dá)+4顆高清環(huán)視攝像頭+1個(gè)前視高精攝像頭，并可實(shí)現(xiàn)多達(dá)25項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

從我們小謝同學(xué)的試駕體驗(yàn)上來(lái)看，領(lǐng)克的這臺(tái)智能駕駛輔助系統(tǒng)，算法還是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，跟車距離最小的時(shí)候，距離前車還是比較遠(yuǎn)，主動(dòng)剎車介入的比較柔和，沒(méi)有太突兀的感覺(jué)。

開(kāi)啟智能駕駛之后，明顯能夠感覺(jué)到自動(dòng)修正方向的力矩還是挺大的，如果你不打轉(zhuǎn)向燈強(qiáng)行變道的話，會(huì)感覺(jué)有股勁跟你對(duì)著干。不像日系的智能駕駛輔助，你只要稍微動(dòng)一下方向盤，智能駕駛輔助就解除了，生怕多干一秒的活。

在外觀尺寸上，長(zhǎng)寬高分別增加了27mm，3mm，12mm，軸距沒(méi)變。所以理論上，新款領(lǐng)克03的內(nèi)部空間并沒(méi)有什么變化。

而在動(dòng)力上，新款領(lǐng)克03有了很大的變化。首先是普通版本取消了之前的三缸1.5T，除混動(dòng)以外，燃油版車型全系都是2.0T的T5發(fā)動(dòng)機(jī)總成。普通版的提升最為明顯，以前2.0T的領(lǐng)克03是190馬力，300牛米，現(xiàn)在升級(jí)成了254馬力，350牛米，搭配7速濕式雙離合，百公里加速也從之前的7.4秒變成了6.9秒。

賬面數(shù)據(jù)上新款03已經(jīng)可以跟高爾夫GTI打個(gè)平手了。所以很顯然，領(lǐng)克是把上一代03+的發(fā)動(dòng)機(jī)用在了普通版本的03上面了，那么問(wèn)題來(lái)了，新款03+用什么？

答案是新款03+和03+ CYAN用的是T5 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力比T5多了11匹，變成了265匹，最大扭矩380牛米。再加上博格華納的第六代四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速5.7秒。不出意外，價(jià)格也會(huì)調(diào)整不少。

熟悉領(lǐng)克03+的朋友都知道，03+的變速箱和普通的03有所不同，不是雙離合，而是8AT。但是在實(shí)際在動(dòng)態(tài)加速上，新款03普通版本一點(diǎn)都不比它的大哥03+和03+CYAN慢。

昨天我們的編輯小謝同學(xué)剛參加完新款03試駕會(huì)，試駕會(huì)上既有03也有03+和03+ CYAN。在紅綠燈路口，小謝開(kāi)著03，隔壁的媒體開(kāi)著03+CYAN，都是地板油出去，03甚至沒(méi)有絲毫落后的趨勢(shì)。也就是說(shuō)，普通的新款03和03+CYAN在動(dòng)態(tài)加速上，普通用戶甚至不會(huì)感覺(jué)到明顯區(qū)別。

所以要我看，新款2.0T的普通版03在動(dòng)力上的提升真的很大，而且還可以花5000元選裝19英寸的輪圈和運(yùn)動(dòng)排氣，選裝完后開(kāi)起來(lái)的感受基本就和03+差不多了。很明顯，廠家這是要放大領(lǐng)克03普通版的優(yōu)勢(shì)，想吸引更多年輕客戶，這是要放量占有市場(chǎng)的節(jié)奏。

而在底盤方面，新款03基本沒(méi)變。還是前麥弗遜，后E型多連桿懸架，前后橋都配有防傾桿。底盤硬朗，路感清晰，變速箱響應(yīng)直接。所以從運(yùn)動(dòng)角度看，新款03普通版2.0T的性價(jià)比，或者說(shuō)動(dòng)力和操控比老款，顯然是提高了很多。甚至讓我覺(jué)得新款03+的價(jià)格還真不好定，定高了肯定沒(méi)人買，定低了又失去了03+的意義。

很多人說(shuō)新款03的三缸取消了嗎？其實(shí)準(zhǔn)確地說(shuō)不是取消了，而是放到混動(dòng)版本上去用了。新款03除了03/03+和03+ CYAN外，還推出了03EM-F車型，也就是吉利星越L雷神混動(dòng)上的那套動(dòng)力總成，三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)再加3擋DHT Pro，確實(shí)比較省油。

不過(guò)它和星越L雷神一樣，上的是藍(lán)牌。目前吉利的三缸機(jī)，基本都用在混動(dòng)車型上，之前我在節(jié)目里也提到過(guò)，這款三缸機(jī)實(shí)際上技術(shù)含量不低，而且是針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化過(guò)的，所以大家可以看看易車網(wǎng)的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型大橫評(píng)。

雖然聽(tīng)起來(lái)三缸混動(dòng)讓很多人望而卻步，但實(shí)際用起來(lái)，你只會(huì)說(shuō)真香。我和兩名攝影師開(kāi)著星越L雷神混動(dòng)，自駕從呼和浩特到響沙灣，開(kāi)了幾天下來(lái)，攝影師一直納悶，這確定是三缸嗎？不會(huì)給錯(cuò)車了吧？

新款03的定價(jià)貴不貴？

新款03目前售價(jià)15.48-17.68萬(wàn)，混動(dòng)版15.78-16.98萬(wàn)。要說(shuō)這個(gè)定價(jià)貴不貴，還得從兩個(gè)角度分析。首先，燃油版這個(gè)價(jià)格對(duì)比之前的2.0T的領(lǐng)克03，其實(shí)真的一點(diǎn)都不貴，不僅外觀內(nèi)飾有了很大的變化，動(dòng)力也從之前的T4升級(jí)到了T5，車機(jī)芯片還做了升級(jí)，但是價(jià)格只貴了4000元。

而如果你對(duì)比新老03的入門價(jià)格，你肯定會(huì)覺(jué)得貴了好多。畢竟新款入門版的03定價(jià)15.48萬(wàn)，對(duì)比之前三缸03的入門價(jià)格只有13.48萬(wàn)，足足貴了兩萬(wàn)。加上保險(xiǎn)和購(gòu)置稅，新款最低配的03落地也要17萬(wàn)。

要知道，15-6萬(wàn)的裸車價(jià)已經(jīng)能買到頂配的本田思域和型格了，而國(guó)產(chǎn)2.0T的UNI-V頂配也不過(guò)才14萬(wàn)。別忘了之前三缸的03一直都有優(yōu)惠，現(xiàn)如今新款領(lǐng)克03剛上市，如果沒(méi)有優(yōu)惠，實(shí)際新老款入門版的差價(jià)要去到3萬(wàn)上下了。

所以，對(duì)于原本準(zhǔn)備買老款2.0T版本03的客戶，他們可能覺(jué)得新款值得入手。但是對(duì)于準(zhǔn)備買老款1.5T版本，還期待有更大優(yōu)惠的客戶，這次新款03的售價(jià)，肯定是會(huì)讓他們失望了?？偨Y(jié)來(lái)講，不能說(shuō)貴了，只能說(shuō)是入門門檻變高了。

其實(shí)最近很火的奔馳全新AMG C63也是同樣的道理，在有些人眼里，AMG C63是100萬(wàn)以內(nèi)，能買到的最便宜的V8性能車。但也有人覺(jué)得，100萬(wàn)買一臺(tái)奔馳C，是不是瘋了？

而現(xiàn)如今，AMG C63新款變成了2.0T+電機(jī)。難道說(shuō)為了環(huán)保，AMG車型今后不搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)了嗎？其實(shí)不是，而是奔馳把V8的門檻提高了。100萬(wàn)以內(nèi)買V8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能車已經(jīng)成為了歷史，2-3百萬(wàn)其實(shí)還是可以買到的。

就比如AMG G63，你看他們敢不敢把300萬(wàn)的AMG G63變成2.0T+電機(jī)？敢不敢把200萬(wàn)的GT63和AMG GT變成2.0T四缸？打死他們也不敢，真要這么做，AMG就徹底沒(méi)有了信仰，沒(méi)有了靈魂，以后誰(shuí)還買？所以并不是C63沒(méi)有了靈魂，還是奔馳讓你玩V8性能車的門檻變高了。十年前，只要100萬(wàn)就能買到V8 AMG，但是十年后，你得花200萬(wàn)甚至300萬(wàn)，你說(shuō)是不是這么個(gè)道理？

不過(guò)大家并不用太操心，我猜測(cè)03大概率后期還會(huì)推出更便宜的1.5T版本。為什么不一開(kāi)始就推出呢？因?yàn)轭I(lǐng)克這里不止一臺(tái)車在等著換四缸機(jī)，比如06，既然吉利用上了1.5T四缸，那么在領(lǐng)克這里也沒(méi)什么理由會(huì)缺席，估計(jì)也用不了多久就會(huì)相繼推出。如果你真的想要便宜，可能之后的1.5T四缸的03更適合你。

領(lǐng)克03有哪些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

其實(shí)領(lǐng)克03的定位屬于A級(jí)運(yùn)動(dòng)型家轎，所以最直接的對(duì)手應(yīng)該是本田思域和昂克賽拉。但是新款領(lǐng)克03定價(jià)15.48萬(wàn)起，沒(méi)有L2級(jí)駕駛輔助，也沒(méi)有18英寸輪圈和360全景，連性能套裝都不能選裝。

真正要買的話應(yīng)該從16.68萬(wàn)的中配看起。但是這個(gè)售價(jià)已經(jīng)能買到頂配的思域了，思域雖然只有1.5T，但他是本田。而且思域的名氣大，口碑好，保值率也高。關(guān)鍵是思域還有JDM的信仰加成，不管是家用還是改裝買思域都不會(huì)錯(cuò)。

所以領(lǐng)克03在它面前即使動(dòng)力好，配置高，內(nèi)飾裝潢也更有味道，但是入手價(jià)格還是偏高，錢包受不了。以現(xiàn)在03的價(jià)格去競(jìng)爭(zhēng)思域，肯定有客戶會(huì)糾結(jié)很久，遲遲不敢下手。

而對(duì)比昂克賽拉，領(lǐng)克03雖然空間更大，配置更高，動(dòng)力甚至強(qiáng)的不是一星半點(diǎn)，但是依然面臨價(jià)格偏高的問(wèn)題。昂克賽拉2.0自動(dòng)質(zhì)雅版，指導(dǎo)價(jià)14.29萬(wàn)，優(yōu)惠完12萬(wàn)出點(diǎn)頭，落地才13萬(wàn)出頭，跟領(lǐng)克03入門15.48萬(wàn)比，還是便宜2-3萬(wàn)。

即使看昂克賽拉的車主想要回頭買領(lǐng)克03，還是會(huì)因?yàn)閮r(jià)格夠不到而困擾。所以，我強(qiáng)烈建議領(lǐng)克03開(kāi)放零首付，零利息貸款。明面上價(jià)格就是比合資貴，實(shí)際上貸款使勁的補(bǔ)貼客戶，讓他們買起來(lái)沒(méi)壓力，這才是取勝的法寶。

要知道，17-18萬(wàn)的落地價(jià)，都可以買到很多合資的B級(jí)轎車了，為什么要選一個(gè)國(guó)產(chǎn)A級(jí)車呢？這個(gè)道理，我相信很多人都懂。不能因?yàn)轭I(lǐng)克品牌拿下了幾次WTCR年度總冠軍，就得讓所有年輕人都有信仰，都支持國(guó)產(chǎn)吧？

我們也知道領(lǐng)克03上市4年，銷量超過(guò)了23萬(wàn)輛，但是還記得我們開(kāi)頭說(shuō)的數(shù)據(jù)嗎？軒逸一年50萬(wàn)輛，卡羅拉+雷凌45萬(wàn)輛，速騰+寶來(lái)+朗逸一年80萬(wàn)輛，領(lǐng)克03任重而道遠(yuǎn)。