奧迪汽車起訴蔚來，只因新車命名相似，還是別有它意？
就在上周，德國(guó)奧迪汽車在慕尼黑向法院提起一項(xiàng)訴訟，訴訟對(duì)象居然是遠(yuǎn)在中國(guó)的蔚來汽車，因?yàn)閵W迪汽車認(rèn)為蔚來汽車旗下的兩款車型 ES6 和 ES8 聽起來與奧迪旗下的兩款車型 S6 和 S8 有著不必要地相似，所以要對(duì)蔚來汽車發(fā)起訴訟。
有意思的是，奧迪旗下的S6和S8是傳統(tǒng)燃油汽車，而蔚來旗下的ES6和ES8則是純電動(dòng)汽車，就是說從關(guān)鍵技術(shù)角度上來說是不會(huì)有什么沖突，甚至可以說八竿子也打不著，那從模樣上來看，也幾乎沒有相似之處，一個(gè)傳統(tǒng)，一個(gè)新潮，完全沒有可比性。即不因技術(shù)，也不因款式，又相隔數(shù)千里之遠(yuǎn)，那是有著不必要的相似呢？
一番了解之后才知道，本次訴訟不涉及樣式或技術(shù)相似性，而是僅涉及銘牌，奧迪官方的意思大概是蔚來侵犯了奧迪兩款車型S6和S8的商標(biāo)權(quán)，但蔚來汽車已在6月19日表示不予評(píng)價(jià)。這里有一點(diǎn)很關(guān)鍵，國(guó)內(nèi)這么多造車新勢(shì)力，為啥偏偏咬住蔚來？因?yàn)?/span>蔚來汽車是目前國(guó)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)在西方市場(chǎng)成功推出的品牌之一，去年開始就在挪威銷售其電動(dòng)汽車，并計(jì)劃于本年度第四季度在德國(guó)推出，向德國(guó)市場(chǎng)進(jìn)軍。
國(guó)內(nèi)汽車在近些年的飛速發(fā)展，利用新能源時(shí)代的到來彎道超車，目前純電動(dòng)車的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)在全球處于領(lǐng)先地位，無論是技術(shù)還是產(chǎn)能都是已經(jīng)商業(yè)化運(yùn)行，并且這趨勢(shì)還在快速上升，有足夠的實(shí)力，國(guó)內(nèi)已經(jīng)不夠發(fā)展了，所以這幾年國(guó)產(chǎn)車出海逐漸成了常態(tài)。
國(guó)產(chǎn)汽車走向海外，并能成功立足，關(guān)鍵就是有著較高的品質(zhì)，這也是國(guó)內(nèi)汽車幾十年的自主研發(fā)的成果，沒有品質(zhì)就沒有出路，目前國(guó)內(nèi)的主流純電動(dòng)汽車可以說既有品質(zhì)，又科技時(shí)尚，并且蔚來還是電動(dòng)汽車換電的驅(qū)動(dòng)者，車主只需開進(jìn)換電站，短短數(shù)分鐘，便可以將裝滿電的電池更換成功，而就算超級(jí)充電，也需要至少20分鐘左右的時(shí)間，在挪威已經(jīng)建立有此換電站，并且得到了高度市場(chǎng)認(rèn)可，市場(chǎng)也逐步擴(kuò)大。
目前在歐洲蔚來有六款車型可供訂，最新款 ET7 最終還將配備150 kWh的固態(tài)電池組，每次充電可行駛近千公里，而且還有更高的充電效率，如此一來，在全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力就更大了，接下來有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，在2022年底前，蔚來汽車將進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)。蔚來ET7可能將是奧迪A6的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且是在德系車的大本營(yíng)內(nèi)，敢于這種高段位的海外競(jìng)爭(zhēng)，可見國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的高度已經(jīng)達(dá)到了全新的境界。
而奧迪目前也正處于全面電氣化轉(zhuǎn)型的過程，也將在數(shù)年內(nèi)進(jìn)入全電氣化時(shí)代，也希望占有全球新能源車市場(chǎng)份額，而蔚來汽車卻在歐洲逐漸風(fēng)生水起，甚至到了德系大本營(yíng)擴(kuò)展業(yè)務(wù)，這樣一來，大家是不是就明白本次起訴的用意？不過最終市場(chǎng)最終認(rèn)可的還是汽車的品質(zhì)，其它的終將都是浮云。
