新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展階段，用戶對于智能汽車的車機需求也更高了，車機系統(tǒng)流暢不流暢，直接決定了用戶的體驗感，更決定了用戶用車的安全問題，因此，沒有好車機的智能汽車用戶不會認(rèn)可，銷量更不用說了。

近日，一則《致致上汽大眾的一封信》在車友圈廣為流傳，落款為“上汽大眾ID故障維權(quán)群全體車主”，原來這就是一篇有關(guān)ID車主維權(quán)的信，信中內(nèi)容顯示：從2021年6月份開始，上汽大眾ID.4、ID.6、ID.3陸續(xù)出現(xiàn)車機故障、大小屏幕雙黑的情況，車主們一直向4S店反映，但4S店和上汽大眾廠家一直沒有給出實質(zhì)性的解決辦法，結(jié)果，到了2022年10月份，反映故障的車主逐漸增多，11月29日，該問題在全國大面積爆發(fā)。

ID車型，作為大眾品牌在國內(nèi)進(jìn)軍新能源汽車市場的重要布局，不是所謂的“油改電”，而是全新平臺打造，也正是因此ID系列車型銷量還不錯，除了自主品牌和特斯拉，就要數(shù)大眾ID系列車型了。

但誰又能會想到，燃油車時代玩的很溜的大眾品牌，在新能源領(lǐng)域技術(shù)卻很渣呢？ID車主突發(fā)集體維權(quán)，并非之前毫無征兆，查閱投訴網(wǎng)站可以發(fā)現(xiàn)，全是投訴儀表和中控黑屏的故障，車型涉及上汽大眾ID.3、ID.4 X、ID.6X等。

針對ID系列車型車機黑屏，上汽大眾給出了臨時解決方案，用戶可以選擇以下兩種措施，恢復(fù)車機顯示：1、在方向盤左側(cè)燈光控制面板雙擊 max 按鍵開啟空調(diào)，待車內(nèi)溫度升高后，長按顯示屏左下角電源鍵至中控屏幕亮起；2、鎖車后，等待車輛休眠至SOS燈熄滅后，重新啟動車輛。但是，這樣的辦法也是“雞肋”，并不能一勞永逸，還給用戶無形增加了用車“焦慮”。

另外，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，大眾品牌在國內(nèi)電動汽車主要投放了ID.3、ID.4、ID.6，一汽大眾前三季度銷量為73564輛，上汽大眾則為65573輛，排名位于排行榜倒數(shù)后兩名，低于國內(nèi)造車新勢力理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車等車企的銷量，也低于國內(nèi)傳統(tǒng)燃油車企吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等車企的銷量。

大眾ID系列車型的銷量，也可以反饋出國內(nèi)市場的表現(xiàn)，僅車機黑屏故障，就讓大眾ID系口碑崩塌，維權(quán)不斷，銷量自然受到不小的影響。

借助本次車主聯(lián)合維權(quán)，上汽大眾應(yīng)該可以清晰看到，車主信任大眾品牌，支持了上汽大眾，結(jié)果卻被大眾狠狠打臉，車主也是實在沒有辦法，才聯(lián)合起來維權(quán)，畢竟這是自己選擇了大眾品牌，有苦也要忍著，但上汽大眾遲遲沒有任何實質(zhì)性的解決辦法，才是這次維權(quán)的“導(dǎo)火索”，回想一下，上汽大眾的車主已經(jīng)非常夠支持上汽大眾了。

用戶購買智能的ID系列車型，本來是要享受大眾ID科技了，結(jié)果卻讓用戶大失所望，用戶聯(lián)合維權(quán)也是實在沒有辦法了，希望上汽大眾站到用戶的角度，多替用戶利益著想，盡快拿出切實可能的解決辦法，還智能車機給用戶。你說呢？