早上BOSS又發(fā)了張圖來騷擾漫哥，一看是J.D.Power關(guān)于今年中國自主品牌可靠性排名的。雖說感覺JD出的報(bào)告越來越水了，但既然BOSS叫到，漫哥當(dāng)然要跪舔?？煽啃耘判惺前疵堪佘嚨膯栴}數(shù)來排的，數(shù)值越少意味著可靠性越優(yōu)秀。

首先排第一的是紅旗，百車問題數(shù)是132。紅旗沒得說了，中國車?yán)锏恼嬲廊A品牌，雖然民用車不配擁有話筒，銷量也不是第一，但人家調(diào)性在、檔次在。JD也很給面子，自從紅旗混跡民用市場之后，幾乎年年都排這榜上第一。紅旗質(zhì)量有沒這么好漫哥不敢說，只是從銷量上看，近期好像有點(diǎn)不太理想啊。

第二名是WEY，百車問題數(shù)135。長城打造WEY是傾注了很打心血的，產(chǎn)品鋪得很快，質(zhì)量投訴相對其它自主品牌相對也是比較少。WEY所用的三大件，像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是獲獎(jiǎng)產(chǎn)品，一定程度上也能給到消費(fèi)者信心。另外長城哈弗則排在第十三，百車問題數(shù)158，還是處于平均值之上。

第三名來了，是東南汽車，你們差點(diǎn)把人家忘記了吧？雖然屬于比較邊緣的品牌，但從JD的報(bào)告可以看到，東南的質(zhì)量可是很好滴，僅次于紅旗和WEY，比什么領(lǐng)克啊、吉利啊、長安啊、傳祺啊都要好，牛鼻不？別問漫哥信不信。

排在東南后面的是上汽MG，百車問題數(shù)139。名爵在幾個(gè)自主品牌大哥面前比較低調(diào)，但產(chǎn)品的年輕化做得比幾位大哥的好，算是找準(zhǔn)了自己定位了吧。另外MG一些車型也出口海外多個(gè)區(qū)域銷售，所以也稱得上是全球產(chǎn)品了，質(zhì)量自然更不敢馬虎。

榮威雖然才是上汽的親生兒子，但如今口碑似乎不及MG。除了前幾年的RX5，也沒哪款車賣得較好了。這次榮威排在第九位，百車問題數(shù)143。

汽車投訴網(wǎng)站上被噴得體無完膚的奇瑞，這次竟也能混個(gè)前五，厲害厲害。奇瑞幾款車型如瑞虎7、瑞虎8、艾瑞澤5PLUS等，這幾個(gè)月來都能在投訴榜前十上面見到，車主吐槽車身生銹、車漆起泡、大燈不夠亮，看來并不影響JD的評分。

領(lǐng)克跟奇瑞并列，百車問題數(shù)都是140，遜色于WEY。領(lǐng)克在三大件上還是很舍得下本的，內(nèi)飾用料也高級、環(huán)保，以及跟沃爾沃混久了，主、被動(dòng)安全方面也做的很好。但相對這些，車機(jī)軟件方面的質(zhì)量就欠缺了。而吉利則緊跟在領(lǐng)克之后，都是一家人嘛。

比亞迪第八名，在新能源大潮下，造車也越來越得心應(yīng)手，技術(shù)和質(zhì)量都逐步提升了上去，熱度比那些銷量第一的還熱。對比十年前真是不可同日而語。現(xiàn)在最主要的問題是比亞迪能把產(chǎn)能提升上去，不然幾款DM-i車型每個(gè)月都被車主投訴爆：提不到車。

后面的還有風(fēng)光，比起東風(fēng)“四君子”的其它三位，可靠性還是可以的。廣汽傳祺則排在風(fēng)光之后，雖說廣汽合資車的質(zhì)量口碑相對過得去，但這兩年傳祺的質(zhì)量問題頻出，一定程度影響了銷量。

還有寶駿，這次居然也跨過了平均線，排在傳祺之后、哈弗之前，百車問題數(shù)147。要知道寶駿性價(jià)比是高，對應(yīng)的就是質(zhì)量方面弱一點(diǎn)了。這還是挺出乎漫哥意料的。

這13個(gè)百車問題數(shù)在平均值之上的自主品牌，基本都是主流品牌了。像海馬、BEIJING、野馬這種平時(shí)銷量很一般的，可靠性就不盡人意。嗯，請問誰見到長安了嗎？

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）