近日，第二代CS75PLUS開啟預(yù)售，當(dāng)我們還停留在“三年一改款，六年一換代”的觀念中，僅上市兩年半的CS75 PLUS已經(jīng)迎來了第二代車型。從換代時間來說，第二代CS75PLUS搶占了先機。而根據(jù)預(yù)售效果來看，第二代CS75PLUS也贏在了起跑線。長安第二代CS75PLUS全系標(biāo)配愛信8AT，主要分為1.5T和2.0T兩大版本六個型號。1.5T+8AT中，豪華型預(yù)售價為12.79萬，尊貴型預(yù)售價為13.29萬，領(lǐng)航型預(yù)售價則為13.89萬。2.0T+8AT中，尊貴型預(yù)售價是13.99萬，領(lǐng)航型預(yù)售價為14.79萬，此外旗艦型的預(yù)售價也只要15.49萬。預(yù)售僅20天訂單量便突破了1.5萬輛，不容小覷，為長安汽車在2022年開了個好頭。

在顏值方面，第二代CS75PLUS外觀與內(nèi)飾也迎來較大改變。此前的蝶翼式前格柵由鯨尾擊浪格柵與晶體矩陣格柵代替，重塑造型的同時也帶來了更為驚艷的視覺體驗。貫穿式前燈組在汽油車型中并不多見，它既豐富了前臉的層次感，也讓外觀更顯精致。

車側(cè)輪廓與現(xiàn)款車型相差無異，針對細(xì)節(jié)的調(diào)整讓車身更具質(zhì)感。翼子板處與側(cè)裙處的鍍鉻裝飾讓車身不再單調(diào)，C桂流線型鍍各飾條也讓車身更顯年輕。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。輪胎規(guī)格為225/55 R19，品牌選用鄧祿普GRANDTREK系列。19英寸雙色多輻式輪圖造型極具張力，也讓車身造型更為飽滿。

尾部最亮眼的并非貫穿式尾燈，而是貨真價實的雙邊共四出排氣。它讓車尾不再單調(diào)，進一步凸顯年輕化、運動化的氣質(zhì)。貫穿式燈組兩側(cè)采用Y字形設(shè)計，提升層次感的同時也具有拉伸尾部視覺效果的作用。

內(nèi)飾變化沒有外觀大，雙聯(lián)屏與觸控式操作面板得以保留。修飾過后的細(xì)節(jié)在未經(jīng)大改的情況下讓車內(nèi)更顯簡潔與質(zhì)感。智能化方面，第二代CS75PLUS配備了進階版車聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)U界面色彩元素較多，流暢度也能令我滿意。功能方面支持手勢控制、IMS智能交互系統(tǒng)以及QQ音樂等功能。

有意思的是，方向盤支柱上方提供了紅外攝像頭。它能進行人臉識別，將座椅調(diào)整至預(yù)設(shè)位置。不僅如此，它還能在駕車過程中對駕駛者實行24小時駕駛疲勞監(jiān)控，在駕駛者分心時進行提示。隨著OTA升級，未來它將提供更多有意思的功能。

在動力上，第二代CS75 PLUS搭載了由東安哈爾濱新產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)的與UNI-K相同的新一代藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機。與老款發(fā)動機相比，整車油耗大夫降低，采用了更極致的輕量化設(shè)計，同時滿足12V和48V發(fā)電機布置要求。主要應(yīng)用新技術(shù)有350bar高效燃油系統(tǒng)，中置中鎖VVT、雙流道+電控執(zhí)行器增壓器、IEM（缸蓋集成排氣）、水冷中冷系統(tǒng)、塑料進氣歧管等，同時沿用現(xiàn)上一代全可變機油泵及平衡軸配置。它最大可以輸出233馬力，峰值扭矩390N·m（1900-3300rpm），可以說這樣一臺發(fā)動機完全站到了世界一流的位置。除此之外，新車無論是2.0T發(fā)動機還是1.5T發(fā)動機，都標(biāo)配8速手自一體變速箱。所以在動力上，第二代CS75PLUS幾乎已經(jīng)是同級“天花板”水平了。

可以說，長安汽車推出的第二代CS75PLUS無論是在產(chǎn)品力還是營銷力方面帶給用戶全新改變，一位長期關(guān)注長安汽車的評論人士表示，長安的改變是長安“第三次創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略以來的成果落地體現(xiàn)。第二代CS75PLUS在充分滿足消費者個性需求的同時，外界有理由相信第二代CS75PLUS未來的市場表現(xiàn)值得期待。