伴隨著新能源車市的發(fā)展，寧德時代這家專業(yè)的電池供應(yīng)商，如今卻成了新能源車市場最大的贏家。

當(dāng)絕大多數(shù)造車新勢力車企還面臨著巨額虧損甚至是倒閉的當(dāng)下，寧德時代卻賺的盆滿缽滿。也正因為如此，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在去年就公開表示，車企都在給寧德時代打工。

根據(jù)2022年公布的全球動力電池裝機(jī)量排行數(shù)據(jù)顯示，寧德時代2022年裝機(jī)量為191.6GWh，同比增長了92.5%，市占率37%。在全球動力電池企業(yè)中，無論是裝機(jī)量還是市占率都遙遙領(lǐng)先。

不過，在同比的增幅上，寧德時代要遠(yuǎn)低于排在第二名的比亞迪。

據(jù)說在2023年，寧德時代將要沖擊50%的市占率。為了完成這一目標(biāo)，就在8月16日寧德時代發(fā)布了“神行超充電池”。

和寧德時代現(xiàn)在大面積使用的三元鋰電池不一樣，此次發(fā)布的神行超充電池跟比亞迪的刀片電池一樣，采用了磷酸鐵鋰材質(zhì)。作為全球首款實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，純電續(xù)航里程可達(dá)700公里，同時還可以實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400公里。

關(guān)于寧德時代的神行超充電池，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為它將會成為壓榨燃油車市場的最后一根稻草，真的如此嗎？

從目前所了解的情況來看，神行超充電池最為顯著的特點，就是突破了磷酸鐵鋰材質(zhì)體系的性能邊界。通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和智能算法，能夠全面兼顧到續(xù)航、快充以及安全等多個方面。

寧德時代官方表示，神行超充電池除了在常溫條件下10分鐘可充至80%，由于采用了電芯溫控技術(shù)，所以即便是在零下-10度的低溫環(huán)境下，30分鐘也可以將電量充至80%。

寧德時代還表示，在低溫虧電狀態(tài)下，神行超充電池也不會讓車輛的零百加速有所衰減。

今年年底神行超充電池將會實現(xiàn)量產(chǎn)，明年第一季度搭載神行超充電池的阿維塔新車也將會正式上市。

在車快評看來，寧德時代之所以發(fā)布神行超充電池，主要還是比亞迪刀片電池帶來的壓力。因為有著壽命長更安全的優(yōu)點，在國內(nèi)新能源車市場磷酸鐵鋰電池近段時間裝機(jī)量占比明顯高于三元鋰電池。

毫無疑問，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量的增長比亞迪刀片電池功不可沒。

所以，寧德時代要繼續(xù)保持“寧王”的地位，只依靠三元鋰電池就很危險了，必須要兩條腿走路推出磷酸鐵鋰電池。

看上去黑科技滿滿的神行超充電池，能不能搶占比亞迪刀片電池的市場，讓我們拭目以待。

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