說到創(chuàng)維汽車可能很多消費者會摸不著頭腦，相比于創(chuàng)維在家電領(lǐng)域的成就以及知名度而言，它在汽車市場并沒有闖出太大名堂。作為一家成立時間極短的車企，創(chuàng)維汽車目前僅推出了兩款產(chǎn)品，第2款車型創(chuàng)維HT-i在去年下半年才正式上市，受制于品牌知名度以及性價比等方面的影響該車的市場表現(xiàn)也極為一般。

近期，2023款創(chuàng)維HT-i正式上市，新車共推出4款配置，售價區(qū)間12.98~25.98萬元。作為常規(guī)年度改款，新車主要針對配置方面進行調(diào)整，下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)具體如何。

外觀設(shè)計

從外觀設(shè)計方面來看，新款創(chuàng)維HT-i依舊延續(xù)了現(xiàn)款產(chǎn)品的造型風(fēng)格，對比品牌首款產(chǎn)品，新車引入了引力波這一全新設(shè)計語言，中網(wǎng)為無邊界的網(wǎng)格狀造型，看上去更具運動氛圍。格柵兩端設(shè)置L型進氣口，不過其尺寸過于狹小，僅能起到一定的裝飾作用。兩側(cè)前大燈組造型棱角分明，內(nèi)置螺旋狀LED燈帶，同時支持自動頭燈和大燈高度可調(diào)整功能。

新車定位中型SUV，其具體長寬高分別為4720×1908×1701 mm，軸距2800mm，車身數(shù)據(jù)貌似對不起自身的級別。該車的車側(cè)線條頗為簡潔，上揚式腰線從前大燈組處延展至尾燈組部分，同時前后翼子板處分別設(shè)置充電口以及加油口，而車門下方的亮色飾條則是車身設(shè)計的點睛之筆。

創(chuàng)維HT-i的尾部設(shè)計層次感不錯，其中車頂末端設(shè)置小尺寸擾流板，尾燈組為當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計，不過燈罩覆蓋的面積過大，給人的感覺略顯臃腫。此外新車的排氣為隱藏式布局，運動氛圍并不濃郁。

內(nèi)飾設(shè)計

2023款創(chuàng)維HT-i的內(nèi)飾設(shè)計同樣沒有發(fā)生變化，其中該車應(yīng)用創(chuàng)維汽車全新的家族式設(shè)計語言，車內(nèi)中控臺為遞進式的分層設(shè)計，大部分區(qū)域基本采用柔軟的皮質(zhì)面料包裹，同時融入木紋裝飾板，亮色飾條等元素作為點綴，提升了座艙的精致度。此外該車全系標(biāo)配12.8英寸中控顯示屏幕以及12.3英寸的全液晶儀表盤，屏幕內(nèi)置SKYLINK車載智能系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級等功能，滿足日常用車所需不成問題。

新車車內(nèi)座椅分別采用仿皮和皮質(zhì)+翻毛皮材質(zhì)混搭包裹，前排座椅造型常規(guī)，內(nèi)部填充物軟硬程度適中，靠背對于背部的支撐比較到位，可惜整體包裹性不強。此外，新車在功能方面僅標(biāo)配主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)。

后排座椅在材質(zhì)運用等方面與前排相同，由于采用大五座布局，因此該車的后排乘坐空間還是比較可觀，其中身高1.75米的體驗者來到后排，其頭部空間剩余一拳，腿部空間則能達到兩拳以上。

動力系統(tǒng)

2023款創(chuàng)維HT-i采用插電式混合動力系統(tǒng)，1.5L發(fā)動機最大輸出功率為81千瓦，電動機輸出功率130千瓦，官方百公里加速成績7.9秒。同時該車提供容量為21.68千瓦時和32.76千瓦時電池組，所對應(yīng)的NEDC純電續(xù)航里程分別為115km和205km。

車型配置及購買建議

作為常規(guī)小改款，2023款創(chuàng)維HT-i依舊保持了現(xiàn)款車型的內(nèi)外造型設(shè)計，對比家族首款車型而言，該車在造型方面有著一定的創(chuàng)新之處，不過與如今的新生代產(chǎn)品相比缺乏新鮮感。新車本次共推出4款配置，售價區(qū)間12.98~25.98萬元，接下來車叔便進行逐一對比分析，看看哪款性價比更高一些。

2023款 AIR

推薦指數(shù)：★★

配置點評：僅提供基礎(chǔ)配置?

指導(dǎo)價格12.98萬元，僅具備疲勞駕駛提醒，后駐車?yán)走_，定速巡航，12.3英寸全液晶儀表盤，主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，12.8英寸觸控液晶屏，衛(wèi)星導(dǎo)航，語音識別控制，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級，WiFi熱點，手機APP遠(yuǎn)程控制，行李廂12V電源接口，后雨刷，后座出風(fēng)口等基礎(chǔ)配置。

2023款 PLUS

推薦指數(shù)：★★★

配置點評：續(xù)航提升?

指導(dǎo)價格15.98萬元，增加內(nèi)置行車記錄儀，360度全景影像，車頂行李架，外后視鏡鎖車自動折疊等功能，同時純電續(xù)航里程由115km提升至205km。

2023款 MAX

推薦指數(shù)：★★★★

配置點評：提升幅度大，性價比相對較高?

指導(dǎo)價格19.98萬元，具備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時多出電動后備廂，感應(yīng)后備廂，LED日間行車燈，可開啟全景天窗，后排側(cè)隱私玻璃，感應(yīng)式雨刷，外后視鏡倒車自動下翻，內(nèi)后視鏡自動防眩目，220V電源，手機無線充電，行李廂12V電源接口，副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅腿托調(diào)節(jié)，老板鍵，車內(nèi)128色環(huán)境氛圍燈，車載空氣凈化器，負(fù)離子發(fā)生器等功能。整體提升幅度可觀，性價比相對較高。

2023款 總裁版

推薦指數(shù)：★

配置點評：提升有限，價格偏高?

指導(dǎo)價格25.98萬元，功能方面只是將LED遠(yuǎn)近光燈升級為激光，同時輪圈規(guī)格由19英寸升級至20英寸，提升幅度有限，價格較高，性價比一般。

車叔總結(jié)

總的來看，2023款創(chuàng)維HT-i本次升級的幅度相當(dāng)有限，其中新車主要針對功能配置等方面進行調(diào)整，同時入門級車型的售價進一步下調(diào)，起售價格來到13萬元以下。就產(chǎn)品層面而言，創(chuàng)維HT-i并沒有太多亮點，整車內(nèi)外設(shè)計較為傳統(tǒng)保守，與如今的新生代車型有著十分明顯的差距，此外對比同級產(chǎn)品，該車在空間表現(xiàn)以及性價比等方面均討不到太多便宜。從銷量方面分析，該車在今年1-5月份累計銷量數(shù)據(jù)為2790臺，月均銷量成績只有500臺左右，屬于明顯的市場邊緣化產(chǎn)品。因此車叔對于該車的最終看法是：產(chǎn)品力和品牌影響力一般，不值得入手。