在QQ冰淇淋、小螞蟻兩款微型車的加持下，奇瑞新能源曾在2022年銷量一舉達(dá)到23.3萬輛。然而，進(jìn)入2023年，新能源微型車市場快速萎縮，今年上半年奇瑞新能源累計銷量僅4萬余輛。

微型電動車市場沒落，那就轉(zhuǎn)戰(zhàn)中型SUV市場。日前，奇瑞新能源全新中型純電SUV eQ7已正式下線，該車基于鋁基輕量化平臺打造，上市后將與深藍(lán)S7、零跑C11等車型展開競爭，你覺得這會是奇瑞新能源的機(jī)會嗎？

eQ7采用全新設(shè)計，但在這個“亂花漸欲迷人眼”的時代，eQ7的風(fēng)格只能算是中規(guī)中矩。在細(xì)節(jié)上，新車側(cè)面呈現(xiàn)較強(qiáng)的俯沖感，輪輞尺寸達(dá)到了19寸，車身長寬高分別為4675/1910/1660毫米，軸距為2830毫米。內(nèi)飾則配備24.6英寸雙聯(lián)屏。

動力部分，eQ7電動機(jī)采用后置后驅(qū)布局，這與深藍(lán)S7的操作相同，也意味著更好的操控，其中電機(jī)最大功率為155千瓦，配備搭載磷酸鐵鋰電池，主銷車型續(xù)航里程為512km。

而作為新車一大亮點(diǎn)，eQ7基于S5X全鋁平臺打造，采用鋁合金腔體框架結(jié)構(gòu)，車身骨架減重30%，能耗能夠降低5%，兼顧了輕量化和長續(xù)航。與此同時，全鋁車身還將帶來更優(yōu)秀的耐腐蝕性，以及更強(qiáng)的車身扭轉(zhuǎn)剛度，讓整車更加安全耐用。

另外，以往鋁基輕量化平臺以前只有外國豪華品牌才擁有，但eQ7的售價預(yù)計在15萬元左右，品質(zhì)感一下就上來了。而在這背后，是奇瑞對工藝也進(jìn)行了創(chuàng)新，使得模具投資降低40%，材料利用率提升50%，造車成本也進(jìn)一步降低，未來奇瑞還有意朝著‘鋼鋁同價’的方向努力。

@一同君：

自主品牌在布局新能源這塊，除了比亞迪一馬當(dāng)先，長安有深藍(lán)，吉利有銀河，長城有Hi4技術(shù)，奇瑞卻仍在主流圈層之外徘徊，用戶對其的印象也僅停留在小螞蟻、QQ冰淇淋等微型車上，要知道10-20萬才是國內(nèi)用戶需求最大的市場，但奇瑞卻長期缺席。

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，奇瑞就以理工男、技術(shù)流出圈，進(jìn)入到新能源領(lǐng)域，此次eQ7繼續(xù)展示著這樣的優(yōu)勢，這無疑是最讓人期待的，也為品牌在未來的表現(xiàn)注入了一針強(qiáng)心劑，畢竟除了電池、充電技術(shù)之外，平臺技術(shù)同樣能夠?qū)囕v的續(xù)航里程進(jìn)行優(yōu)化，這也擊中了很多電動車潛在的痛點(diǎn)。

據(jù)悉，eQ7將于8月上市，能否破圈價格是重點(diǎn)，一同君也將持續(xù)關(guān)注，且拭目以待吧。