買車可真不是件簡(jiǎn)單的事兒，尤其是對(duì)于那些剛踏入社會(huì)的年輕人。很多年輕人買第一輛車的錢都是父母幫忙出的大頭，所以多少也得聽聽他們的意見，而父輩們喜歡什么車大家心里都有數(shù)，不可否認(rèn)這些車都很不錯(cuò)，但基本都是街車。

年輕的你買雙襪子都得選潮牌，難道要在車子上妥協(xié)？別這樣，你還年輕，得潮出范兒！

東風(fēng)風(fēng)神AX4定位小型SUV，通過它的外形您一定也猜出來了它的受眾人群，沒錯(cuò)，正是那些主張個(gè)性、時(shí)尚的年輕人。

東風(fēng)風(fēng)神AX4的前臉真是太個(gè)性了，可以說每一處都是亮點(diǎn)。進(jìn)氣格柵使用了少量鍍鉻飾條裝飾，中網(wǎng)由上/下兩層鏤空結(jié)構(gòu)組成，跟大燈融為一體，看著還挺精致。

超大尺寸的霧燈讓人眼前一亮，外部的鍍鉻裝飾件也讓它更有辨識(shí)度，視覺效果有點(diǎn)兒張揚(yáng)的過了頭。

東風(fēng)風(fēng)神AX4的身材短小精悍，無論是視覺效果還是實(shí)際尺寸都較同級(jí)別車型小了一號(hào)，好在軸距達(dá)到了應(yīng)有的水平，令車內(nèi)乘坐空間有了一定的保障。

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東風(fēng)風(fēng)神AX4從頭到尾都不甘平庸，外觀除了擁有珍珠白、流光紅、魅影藍(lán)、動(dòng)感橙這四種配色外，還擁有流光紅黑、動(dòng)感橙黑這兩種雙色車漆。

如此個(gè)性的外觀不禁讓我對(duì)它的內(nèi)飾也產(chǎn)生了種種幻想，東風(fēng)風(fēng)神AX4的內(nèi)飾會(huì)延續(xù)外觀那不羈的風(fēng)格么？咱們接著往下看。

跟外觀相比，內(nèi)飾就“正?！倍嗔耍锌嘏_(tái)的布局跟我們常見的車型差異不大，主要是通過雙色空調(diào)出風(fēng)口和模擬飛機(jī)樣式的翻轉(zhuǎn)按鍵等細(xì)節(jié)來展現(xiàn)個(gè)性的，本質(zhì)還是以實(shí)用為主。

內(nèi)飾的用料挺厚道，中控臺(tái)上部使用了大面積軟性材料覆蓋，質(zhì)地略微偏硬，觸感一般，但視覺效果還不錯(cuò)。門板內(nèi)側(cè)同樣覆蓋了大面積軟性材料，并且手枕處還使用了皮革包裹，體驗(yàn)挺好。

懸浮式8英寸中控彩色大屏的觸控靈敏度和反應(yīng)速度表現(xiàn)一般，它的亮點(diǎn)在于搭載了WindLink車載互聯(lián)系統(tǒng)，功能非常豐富。語音識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別成功率挺高，支持在線查詢天氣、新聞等信息。導(dǎo)航、在線音樂、預(yù)約維修/保養(yǎng)等功能也都挺好用，具備較高的實(shí)用性。

AX4僅配備了一個(gè)普通天窗，而它的不少競(jìng)品都配備了采光效果更好的全景天窗，沒有配備全景天窗算是一個(gè)小的遺憾。

在人性化設(shè)計(jì)方面還有兩處有提升的空間，首先，前排中央扶手的缺失對(duì)于經(jīng)常需要開長(zhǎng)途的消費(fèi)者來說可不是件好事兒，右手臂無法得到更好的休息；其次，擱腳的斜坡角度也有點(diǎn)兒偏大，長(zhǎng)時(shí)間放在上面腳踝容易酸。

乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高186cm，將座椅降到最低后，頭部空間僅剩一指。保持前排位置不變，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為兩指，腿部空間約為四指。

后排地板通道做到了全平，這點(diǎn)值得表揚(yáng)，遺憾的是后排中間位置沒有配備頭枕。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)風(fēng)神AX4有1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L車型傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手動(dòng)和6擋雙離合變速箱，1.4T車型匹配6擋雙離合變速箱。

按理說一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1.3噸出頭的小型SUV不算難事兒，但踩下油門后它給我的主觀感受跟預(yù)期的略有不同。這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式比較柔和，油門踏板也不是那種偏靈敏的調(diào)校風(fēng)格，市區(qū)中使用時(shí)會(huì)感覺動(dòng)力沒有預(yù)期的那么強(qiáng)。

但在高速路行駛時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還不錯(cuò)，超過100km/h再提速也不會(huì)感覺很吃力，總體的動(dòng)力表現(xiàn)較1.6L車型強(qiáng)了不少。

這臺(tái)雙離合變速箱在換擋平順性上給了我不小的驚喜，在絕大多數(shù)時(shí)間里，它的換擋平順性跟一臺(tái)成熟的AT變速箱沒什么區(qū)別，只是在3擋降2擋、2擋降1擋時(shí)會(huì)偶爾出現(xiàn)很細(xì)微的頓挫，但如果不去刻意感受也很難察覺。

換擋平順的代價(jià)是犧牲了速度，但這并不意味它的換擋速度有多慢，只是在雙離合變速箱的基礎(chǔ)上變慢了。踩下油門后，變速箱也需要有短暫的時(shí)間來去思考這個(gè)動(dòng)作的意圖再進(jìn)行反應(yīng)。另外，當(dāng)你想要深踩油門加速時(shí)，它總是一擋一擋的降擋，不夠痛快。

底盤方面，東風(fēng)風(fēng)神AX4采用了這個(gè)級(jí)別比較常見的前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，該車的底盤調(diào)校的挺好，常規(guī)路面行駛時(shí)乘坐比較舒適，同時(shí)也有一定的厚重感，走一些爛路也沒有松散的跡象，整體挺緊致的，在同級(jí)別里算是挺不錯(cuò)的了。

總結(jié)

東風(fēng)風(fēng)神AX4的外形很獨(dú)特，非常容易吸引路人的關(guān)注，相比之下，它的內(nèi)飾就低調(diào)了很多，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和安全配置是它的兩個(gè)亮點(diǎn)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間還算豐富，但乘坐空間和后備廂空間表現(xiàn)得一般，這點(diǎn)需要消費(fèi)者權(quán)衡，如果你不想隨大流，想讓別人在茫茫車海中關(guān)注到你，那買它準(zhǔn)沒錯(cuò)！