四號中型坦克（德語全稱為：Panzerkampfwagen IV），為納粹德國二戰(zhàn)中生產(chǎn)的一種中型坦克，中國常稱為四號中型坦克。它原本設(shè)計目的是支援步兵，并與專門執(zhí)行反坦克任務(wù)的三號坦克協(xié)同作戰(zhàn)。在三號坦克的整體性能逐漸不能滿足二戰(zhàn)中期裝甲戰(zhàn)斗需要時，四號中型坦克因所使用的技術(shù)較為成熟，并且有較大的改良空間，而被改造成主力突擊坦克供給裝甲師使用。二戰(zhàn)期間，四號中型坦克先后生成過多種用途的改型戰(zhàn)車，包括突擊炮、自行反坦克炮、彈藥運送車、架橋坦克等。因其可靠的性能和多樣的用途，被德軍士兵昵稱為“軍馬”。

基本信息

中文名 四號中型坦克

外文名 Panzerkampfwagen IV

所屬國家 納粹德國

服役時間

1939年

研制時間

1934年

定型時間

1935年

次型/級

五號中型坦克

前型/級

三號中型坦克

制造數(shù)量

約8800輛

發(fā)展沿革

研制背景

1934年1月11日，古德里安對陸軍武器署提出了一項坦克規(guī)格需求方案，主要戰(zhàn)斗由兩種坦克搭配：主戰(zhàn)坦克配備高初速炮，而支援型坦克則搭配大口徑炮，四號中型坦克即屬于后者。計劃中希望德國廠商開發(fā)一款重24噸、最高時速35千米/小時、安裝一門可發(fā)射高爆彈的短管大口徑炮，目標為掩護步兵攻擊之坦克。

1935年，克虜伯、萊茵金屬及MAN生產(chǎn)的三款試驗型坦克開始進行測試，結(jié)果克虜伯公司的產(chǎn)品受到采用（克虜伯VK2001(K)），并以四號中型坦克A型的名稱進行量產(chǎn)，并和III號坦克一樣與許多廠商簽下制造合約。第一輛四號中型坦克A型于1937年10月制造出來，緊接而來的六個月則繼續(xù)生產(chǎn)另外35輛同型車，并繼續(xù)進行改良工作。但由于為了簡化結(jié)構(gòu)花了不少時間，直到1939年時四號中型坦克才能進行量產(chǎn)，此時已經(jīng)發(fā)展到D型了。

直至1940年，德國為克虜伯公司的四號中型坦克及戴姆勒-奔馳公司的III號坦克提出一個標準化的方案。德國政府原本計劃把大部份四號中型坦克分配給步兵及防御工事，但由于III號坦克的不足，才令四號中型坦克得以代替III號坦克的戰(zhàn)斗任務(wù)。四號中型坦克陸陸續(xù)續(xù)參與了波蘭戰(zhàn)役以及法國戰(zhàn)役，最后在1941年進入蘇聯(lián)戰(zhàn)場。雖然本車設(shè)計良好，但薄弱的裝甲使其難以勝任III號坦克的支援任務(wù)，故在大戰(zhàn)期間本車仍持續(xù)不斷的進行修改。直到當?shù)聡_發(fā)五號中型坦克并將之投入于戰(zhàn)事后，很多四號中型坦克紛紛由前線退下來，并開始被五號中型坦克所取代。

生產(chǎn)制造

最初僅預(yù)計有限度使用四號中型坦克，因此克虜伯是其唯一制造商。波蘭戰(zhàn)事爆發(fā)之前，四號中型坦克生產(chǎn)了262臺，35臺A型，42臺B型，140臺C型及45臺D型。入侵波蘭后，坦克作為裝甲部隊中流砥柱被確定下來，在奧地利圣淮倫天市增加了尼柏龍根工廠（由戴姆勒－奔馳管理）。作為擴大生產(chǎn)型號，223臺E型交到德軍手中。到1941年，產(chǎn)出了462臺F型，增強主炮型號F2也開始生產(chǎn)。戰(zhàn)爭開始后每年產(chǎn)量已超過原來4倍。

第三家工廠，在普勞恩的沃瑪格在新型四號中型坦克出現(xiàn)后參與了生產(chǎn)。在1941年平均每月產(chǎn)出39臺坦克，1942年提升到83臺，1943年252臺及1944年300臺。然而，在1943年12月，克虜伯工廠開始轉(zhuǎn)產(chǎn)I四號中型突擊炮，1944年春天，沃瑪格工廠開始生產(chǎn)四號中型自行反坦克炮，僅剩下尼柏龍根工廠在持續(xù)生產(chǎn)四號中型坦克。鑒于盟軍空中及地面的持續(xù)打擊，屢遭挫折的德國工業(yè)遭受強大壓力——1944年10月尼柏龍根廠在空襲中遭到數(shù)次嚴重損失，進而導(dǎo)致1945年4月產(chǎn)量下跌到1942年之前水平，大概僅有55輛坦克走出生產(chǎn)線。

技術(shù)特點

設(shè)計特點

四號中型坦克裝有一門75毫米的短管坦克火炮，使用高爆炮彈時，對步兵和敵方工事都具有很強的殺傷能力。四號中型坦克車重達到25噸，裝甲厚度為30毫米（后期增加到50毫米），機動性能保持了德國坦克的一貫優(yōu)點，越野時速可以達到40千米，最大行程300千米。和同時期的盟軍坦克相比，四號中型坦克最大的優(yōu)勢在于它裝備了車載無線電，當英、法、蘇的坦克還要通過旗語進行指揮的時候，德軍指揮官已經(jīng)可以輕松完成車內(nèi)指揮和戰(zhàn)術(shù)協(xié)同。

結(jié)構(gòu)設(shè)計

四號中型坦克底盤采用箱式構(gòu)造。底盤前部為操縱裝置，后部是ZF公司制造的SFG變速箱。設(shè)有5個前進擋和一個后退擋。變速箱兩側(cè)有剎車檢查窗。誘導(dǎo)輪動力軸為了避免在車體兩側(cè)開口而突出在車體外的前后部。變速箱左側(cè)為駕駛位，右側(cè)為通信位，變速箱上部裝有一臺FuG5型無線電步話機。通信位前方車體上部設(shè)有球形機槍座，并配有1挺MG34機槍。駕駛位前裝甲板上開有一個非戰(zhàn)時開放的裝甲蓋，蓋口處裝有防彈玻璃。戰(zhàn)斗時，放下裝甲蓋，采用艙內(nèi)的KEF雙筒潛望鏡進行觀察，四號中型坦克G型后開始廢除此設(shè)計。

武裝設(shè)計

在武器裝備上，早期四號中型坦克采用一門KwK37型24倍口徑75毫米炮，TZF5b型直接瞄準具和半自動垂直炮閂。使用穿甲彈時初速達375米/秒，在500米距離上可以擊穿55毫米厚的垂直裝甲。主炮右側(cè)的同軸機槍，可以通過炮手腳下的電鈕控制擊發(fā)，主炮彈藥包括榴彈、穿甲彈和煙幕彈，共攜彈122枚，機槍彈3000發(fā)。

1942年3月至1943年3月，四號坦克F2型與G型換裝75mm KwK40 L/43主炮（43倍口徑）。1943年3月至1945年3月，四號坦克G型、H型、J型換裝75mm KwK40 L/48主炮（48倍口徑）。

懸掛設(shè)計

四號中型坦克的懸掛系統(tǒng)采用板簧平衡式懸掛（雙彈簧平衡灶式），行走部分采用2個負重輪一組，多組排列的方法進行設(shè)計，共有8個負重輪和4個拖帶輪（后減為3個），雖然當時有人認為扭桿式懸掛更便于停車瞄準，但這種設(shè)計還是一直被延續(xù)使用到四號中型坦克G型。

防護設(shè)計

四號中型坦克A型采用了以滾軋均質(zhì)鋼制成的15毫米輕型側(cè)面裝甲，以及10毫米頂部裝甲和5毫米的底部裝甲。由于四號中型坦克主要執(zhí)行反步兵的任務(wù)，因此在研發(fā)當時四號中型坦克被認為它的裝甲設(shè)計是足夠的。然而，當四號中型坦克接手了三號坦克的反坦克的用途后，它的裝甲便被大大強化了，如四號中型坦克B型的30毫米裝甲，到E型的50毫米裝甲及H型的80毫米裝甲等。此外，部分在前線服役的四號中型坦克更加添了裙邊（Schur-zen）及附加裝甲層。裙邊大約有5厘米厚，裝置目的是讓高爆裝甲彈提前引爆；在車身側(cè)邊的可拆式附加裝甲則約5公厘厚，炮塔外圍的固定式附加裝甲則為8厘米，車身也常漆有一層Zimmerit防磁覆蓋物以避免磁性爆裂物附著。

動力設(shè)計

四號中型坦克引擎位于車體后方，動力由傳承軸輸至前方的齒輪箱和驅(qū)動輪。最早期的四號中型坦克A型裝有 230匹馬力的邁巴赫12汽缸HL108 TR發(fā)動機，而后期的四號坦克則改采用了320匹馬力的邁巴赫12汽缸HL120 TRM發(fā)動機，而四號坦克亦像其他二戰(zhàn)德國坦克般使用汽油作為燃料。乘載系統(tǒng)每邊分為四組，每組兩個路輪，連接至臺車式葉狀彈簧避震器上。大型舵輪位于后方，另有四個履帶支輪。

服役動態(tài)

德國使用

1944年2月7日，黨衛(wèi)軍第五裝甲師“維京”剩下的幾輛四號中型坦克率先嘗試突破從切爾卡瑟口袋，在突圍的過程中，坦克部隊指揮官庫爾特舒馬赫吩咐兩輛四號中型坦克進行反擊。與蘇軍坦克的作戰(zhàn)中，四號中型坦克共摧毀了8輛T-34坦克。在接下來的日子里，舒馬赫獨自率領(lǐng)坦克部隊與蘇軍裝甲部隊作戰(zhàn)，最終摧毀了21輛蘇聯(lián)坦克，而他也因此被授予騎士十字勛章。

而在1944年6月11日下午，第十二裝甲團的幾個營試圖突破由加拿大第六裝甲團的包圍圈，并占領(lǐng)樂梅斯尼勒。黨衛(wèi)軍第十二裝甲團的漢斯西格爾坦克指揮官指揮裝甲部隊反擊，摧毀了32輛加拿大軍坦克，進而迫使加拿大人撤退，而他們僅僅損失了2輛四號中型坦克。

別國使用

四號中型坦克是出口最多的德國坦克。1942年向羅馬尼亞出口11輛，匈牙利32輛，1942年底及1943年初期間，其中大部分損失在東線。在整個大戰(zhàn)期間，羅馬尼亞接收了約莫120輛不同型號的四號中型坦克。德國供應(yīng)了46或91輛四號中型坦克以武裝保加利亞，12輛給意大利以此作為組建新裝甲師的基石。該批坦克在意大利獨裁領(lǐng)袖墨索里尼被廢黜時用于訓(xùn)練意大利乘員，但在1943年中期德國占領(lǐng)意大利期間被收回。西班牙政府于1943年3月提出100輛訂貨要求，但到12月僅僅得到20輛。在1944年芬蘭獲得20輛四號中型坦克，在同年第二批次，匈牙利獲得62或72輛（雖然有20輛用做補充德軍損失）?？偣布s有297輛各型四號中型坦克供應(yīng)了德國盟國。

戰(zhàn)后情況

1945后，一部分四號中型坦克仍在保加利亞、南斯拉夫、芬蘭、埃及、西班牙、敘利亞、約旦和土耳其的現(xiàn)役軍隊中使用。

1949～1950年，芬蘭人將他們的四號中型坦克退出現(xiàn)役部隊，但仍用于培訓(xùn)目的使用，直到1962年全部退役。

1950年代，法國將戰(zhàn)后繳獲的一部分四號中型坦克賣給敘利亞，蘇聯(lián)，捷克斯洛伐克和西班牙。這些坦克甚至到了1966～1967年，阿以沖突期間，敘利亞軍隊仍在使用。

型號演變

原型

1935年間，德國軍備局下令克虜伯以及萊茵金屬、MAN公司各自開發(fā)一種指揮車輛，要求其重在18噸以內(nèi)、最高時速要達到35km/h、并安裝75mm口徑主炮，原型車代號為BW坦克。并于1935到1936年間進行了測試，最終克虜伯公司的VK2001(K)摘得桂冠。

A型

1937年10月推出的第一款四號坦克為A型，編號為1/BW。此型號的坦克很少走上戰(zhàn)場，主要用作培訓(xùn)裝甲兵及制造技師。

B型

1937年，A型生產(chǎn)了37輛后，廠方開始生產(chǎn)四號坦克B型。

C型

時值1938年，廠商在生產(chǎn)了42輛B型后又對C型進行了改制。軍方此時將四號坦克定位為自走步兵炮，相對之后的D型也只是其改進版，實體沒有太大改變。

在C型后期更新了新款的邁巴赫HL 120TRM水冷12缸汽油機，功率為300hp，轉(zhuǎn)動裝置為ZF公司的SSG-76型。該型發(fā)動機成為以后所有型號4號坦克的標準發(fā)動機。

D型

1939年8月生產(chǎn)了140輛C型后，D型開始投入生產(chǎn)。1939年9月荷蘭戰(zhàn)役完結(jié)，軍方?jīng)Q定加產(chǎn)四號坦克，并于9月27日予以編號Sd Kfz 161。

D型采用新的車體前部裝甲設(shè)計和新的火炮外部防護，D型恢復(fù)了前機槍(ABC都沒有)，車內(nèi)機電員的位置也稍有后移。

1943年，有一些D型被換裝上威力較大的長身管75mm KwK L/48型火炮。

E型

1940年9月，四號坦克引進了E型。1939年12月至1941年4月期間并生產(chǎn)了280輛四號坦克E型。

E型是以D型為基礎(chǔ)設(shè)計的。E型的新結(jié)構(gòu)設(shè)計是在內(nèi)部安裝了儲物箱，同時炮塔也有改動，在頂部安裝了新的排氣風扇，在加上經(jīng)典的后腦勺儲物箱的同時改動了入艙方式。

F1和F2型

1943年4月，四號坦克F型開始生產(chǎn)，F(xiàn)型將前部改為了一整塊平板。

有了F2以后原來的F改稱F1。裝備75毫米長身L/43 KwK 40管反坦克炮長炮管的四號坦克F型名為四號坦克F2型，同時裝備短炮管的就改名為F1型。三個月后，四號坦克F2型重新命名為G型，早期的G型與F2型沒有太大分別。從四號F2型開始，由于改用長管所以增加了炮口制退器。

G型

G型生產(chǎn)的一年當中，其又小改進了幾次。四號坦克在此時開始取代了三號坦克的地位。

這一型的改動包括將炮口改用雙室制退器，在中后期又加了30毫米胸甲把前臉糊到比較可靠的80毫米，并且換裝了L/48主炮，威力大大增加。

此外還開始加裙板，其他小改動還包括取消了炮塔右側(cè)前方和側(cè)面的觀察窗等等，在車體前面掛一排履帶的官方設(shè)計也是從G開始的。后期型的G在面對T-34/76和M4(75)時是略有優(yōu)勢的。

H型

H型于1943年4月開始生產(chǎn)，其車體改進為Sd. Kfz. 161/2。

J型

戰(zhàn)爭中后期，由于資源不足但又因需求量增加，以四號H型為原型簡化的四號坦克J型于1944年二月開始生產(chǎn)，主要改動是取消了多個觀察窗，托帶輪四個變3個，尾部排氣管消音筒取消變成直接豎兩管，側(cè)裙甲改成網(wǎng)狀，以及取消了炮塔驅(qū)動電機改成全手搖，原來的電機地方改成油箱等一系列配置均減配，但硬指標不變。

試作型

為了加強四號坦克的火力，軍方曾嘗試將豹式坦克的炮塔連同其75毫米70倍徑炮安裝至四號坦克的車體上。但結(jié)果失敗，軍方認為四號坦克已到其改裝極限。

105 mm KwK / 105 mm leFH 18榴彈炮加裝型僅存在于游戲

少戰(zhàn)中的四號嚴格來說應(yīng)該是四號D型加裝車身與炮塔側(cè)裙邊（Schur-zen）及附加裝甲層，就是有點搞不明白，為什么在加裝側(cè)裙邊后那個車身直接變成了后期型的，這也算是一大BUG了。