無論地球前往月球，還是前往火星，空間飛行必須遵循宇宙法則，那就是飛行必須要以絕對水平方向發(fā)力，絕對水平并不是絕對平，而是以天體圓心為基準(zhǔn)點的同心圓弧線軌道，既然空間飛行必須要以絕對水平同心圓弧線形軌道方向發(fā)力，那又為什么航天基地要以垂直升空方式發(fā)射火箭？那是因為了盡快擺脫大氣層阻力，以垂直向上最捷徑方式?jīng)_出大氣層，同樣是為了盡快擺脫大氣層阻力，四十五度仰角沖出大氣層路徑不會比垂直向上多多少，因此，未來航天基地應(yīng)該是以地面軌道加速，再以四十五度仰角一飛沖天直接入軌。

由于大氣層空氣阻力，我們的航天基地不得不以垂直向上最捷徑路徑?jīng)_出大氣層，否則的話，如果沒有空氣阻力，一米七身高我們的頭頂就是空間軌道，由于沒有空氣阻力，同時又沒有垂直向上的地心引力，速度也就能夠無限疊加，此話怎講？也就是說，滑冰運動員，沿著絕對水平方向滑著滑著也就飛起來了，高鐵動車沿著絕對水平方向開著開著也就飛起來了，換句話也就是說，滑冰運動員滑著滑著就在我們頭頂上進入了衛(wèi)星（行星）軌道。

以上信息告訴我們什么道理？一、要不是因為大氣層空氣阻力，衛(wèi)星（行星）軌道可以很低，低到就在我們的頭頂上；二、要不是因為空氣阻力和地心引力，空間飛行速度動量都不是問題，再小的動量，諸如霍爾發(fā)動機動量，速度都是能夠無限疊加的，也就是說載人登月，或者前往火星，霍爾發(fā)動機再小的動量速度也是可以無限疊加越來越快的，換句話也就是說，即便是動量非常小，但動能轉(zhuǎn)化率很高的霍爾發(fā)動機速度動量也是能夠?qū)崿F(xiàn)載人登月和前往火星的，只要發(fā)動機不停，速度疊加飛行速度只會是越來越快。

之前說過，為了盡快擺脫空氣阻力，之所以航天基地火箭發(fā)射都是以捷徑方式垂直向上的，那也是迫不得已無奈之舉，最好是高鐵動車在無空氣阻力和無地心引力情況下絕對水平線方向開著開著就飛起來進入軌道，無論垂直升空，還是絕對水平方向發(fā)力（同心圓弧線形），關(guān)鍵在于空間飛行無論如何都必須絕對遵循絕對水平方向發(fā)力，因為，絕對水平線方向發(fā)力，無論動量再小，它的所有動量從始至終都能夠無限疊加，無限積蓄，無限積淀，而不會有絲毫因為地心引力而衰減，更關(guān)鍵在于，不會因為動量太小而逆水行舟不進則退，換言之也就是說最小的動量它也能夠勇往直前，而且是速度疊加越來越快。

反之，垂直向上飛行也只是暫時性不得已而為之的無奈之舉，垂直向上發(fā)力，動量會不斷被地心引力抵消，換言之也就是說動量不會得到積蓄，更不會得到疊加，只能是發(fā)動機飛行動量邊產(chǎn)生邊被地心引力抵消蕩然無存，不僅僅持續(xù)不斷的動量無法因為疊加而加速，所有動量都會因為地心引力抵消而不復(fù)存在，而且是對峙僵持的時間越長，抵消掉的動量也就越多，反觀絕對水平線發(fā)力飛行，即便是發(fā)動機完全熄火，由于沒有對峙僵持，動量與速度不會因為地心引力抵消而有絲毫衰減，更不存在原速度動量因地心引力抵消而蕩然無存。

不僅如此，要不是因為大氣層阻力不得已而為之的無奈之舉，垂直向上飛行最大弊端就是動量不足，也就是說，不同于絕對水平線飛行方向發(fā)力不受限于動量大小，垂直向上必須要有足夠大的發(fā)動機動量，否則，無非三種結(jié)果，1、發(fā)動機動量足夠，也就是動量大于地心引力，飛行器騰空而起，即便是騰空而起，這種從始至終與地心引力抗衡的垂直向上前往月球，別說是土星五號發(fā)動機，即便是土星二百五號發(fā)動機，也不可能飛到月球，任何大馬力發(fā)動機都更不可能抗衡太陽的萬有引力，這里面還涉及到絕對水平線慣性初速度，也就是所謂的狗屁第一宇宙速度和第二宇宙速度，任何星際飛行都必須在這個初速度基礎(chǔ)之上的加速度，否則，任何再大馬力發(fā)動機都無法抗衡太陽萬有引力，這個問題關(guān)系到后面要談到的同步靜止碼頭相關(guān)內(nèi)容；2、發(fā)動機動量等于地心引力，飛行器要么在地面上紋絲不動，要么停留在半空與地心引力對峙僵持著，發(fā)動機動量勢均力敵不相上下的抗衡地心引力，那就是永無止境的持久戰(zhàn)消耗戰(zhàn)，地心引力可以永無止境，有限的發(fā)動機燃料不可能與地心引力一直對峙僵持下去，終究要消耗殆盡；3、發(fā)動機動量小于地心引力，如果在地面上仍然也是紋絲不動，如果在半空動量突然不及地心引力，那就被地心引力重重的拉向地面，垂直向上飛行所有弊端在絕對水平線飛行方向發(fā)力都不存在。

——待續(xù)