“天下第一”越來(lái)越多,隆鑫或再遇挫折



繼隆鑫寶馬之后,隆鑫和奧古斯塔合作之后,比以前更加飄飄然,只關(guān)注高端路線,完全忽略掉對(duì)普通粉絲的培養(yǎng),盡管新車時(shí)不時(shí)冒出一下,但都是煙霧彈,買車的還是要見(jiàn)到實(shí)車最實(shí)際,尤其是在無(wú)極300DS的消息公開(kāi)后,一直低調(diào)進(jìn)行,而無(wú)極300GY更無(wú)明確消息,只有一兩條不確定的后臺(tái)回復(fù),算不了準(zhǔn)。
當(dāng)復(fù)工潮重啟后的第二季度,國(guó)四本田的190帝國(guó)拾起國(guó)四的斗篷重新上架,雖說(shuō)190系列在一些“有經(jīng)驗(yàn)”的車手認(rèn)為,配置普通,數(shù)據(jù)一般,但對(duì)于超級(jí)新人來(lái)說(shuō),本田永遠(yuǎn)是最強(qiáng)的存在,但要知道,有本田信仰的人還是很多的,它只需要在寶庫(kù)里撿一樣技術(shù),又可以當(dāng)新東西,收割一波新人,賺它5~10年以上,這是目前國(guó)產(chǎn)做不到的,而新人,永遠(yuǎn)在質(zhì)量穩(wěn)定性和油量續(xù)航上有更多剛需,你不管啥車子,本田(中國(guó))在騎士車和踏板車上以摩的戰(zhàn)車和快遞戰(zhàn)車在街道上隨處可見(jiàn),就早已深入大多數(shù)人的童年,相對(duì)之下、春風(fēng)、貝納利、無(wú)極的大名還只是車友的專利,而新一代的童年或許都已經(jīng)是10后了,如果要問(wèn)哪款車能打敗CG125類的能見(jiàn)度,或許只有春風(fēng)650國(guó)賓了,但這樣的車也只能更多在電視上存在。
飽漢永遠(yuǎn)不知餓漢饑,當(dāng)大部分玩家都從250cc起步,看不起小排時(shí),合資還在入手小排車上努力,因?yàn)殡娖寇囘€不能完全取代騎士車和小踏板,而一般民眾雖然不都是摩友,但有作為最低階交通工具的需求,這永遠(yuǎn)不會(huì)少,都足以大賺一波而不用愁。190作為國(guó)產(chǎn)本田里排量最大的車,對(duì)于剛領(lǐng)證的純新手,準(zhǔn)車手來(lái)說(shuō),會(huì)被拒絕嗎?這還是不會(huì)的。因?yàn)閮?yōu)質(zhì)小排里,大多數(shù)國(guó)產(chǎn)都不上心了,你看排在第一位大長(zhǎng)江,足足高出排在第二位的隆鑫2倍時(shí)就知道。
前有2020款RX1、RX3、RT3登場(chǎng),接著春風(fēng)帶著全新的250NK和250SR統(tǒng)領(lǐng)街道,恰到好處的兩家本田帶著190在后面鋪展新車,隆鑫無(wú)極最初出來(lái)的300打響性價(jià)比為他人做嫁衣。
然而無(wú)極也不是完全沒(méi)機(jī)會(huì),只要能把摩友所需聽(tīng)進(jìn)去就可以,而不是在作死的道路上越走越遠(yuǎn),我不是對(duì)走打高階路線的做法有什么意見(jiàn),這絕對(duì)是不錯(cuò)的未來(lái),不過(guò)未來(lái)的市場(chǎng)始終是在國(guó)內(nèi),隨著疫情全世界大爆發(fā),中國(guó)會(huì)成為絕無(wú)僅有的摩旅天堂,2020年注定會(huì)成為摩友爆發(fā)年,以前向往外國(guó)摩旅的人會(huì)變得越來(lái)越不情愿,只有中國(guó)無(wú)論怎么禁摩,但仍然是最適合騎摩托的國(guó)家。在這等背景下,各路神仙摩托品牌都會(huì)想盡方法在國(guó)內(nèi)生根發(fā)芽,誰(shuí)丟失國(guó)內(nèi)市場(chǎng),就是自挖墳?zāi)埂?/p>
無(wú)極重磅參與的高大上活動(dòng)擱淺了,昨晚他們贊助的活動(dòng)發(fā)出公告,由于疫情原因停辦。我一直覺(jué)得那種ADV挑戰(zhàn)營(yíng)距離大多數(shù)摩友太遠(yuǎn)。我也不看好今年內(nèi)會(huì)搞出什么大活動(dòng),畢竟疫情也就那樣,卻對(duì)自己的新車進(jìn)度一直拖沓。無(wú)極現(xiàn)在把目光都投在高點(diǎn)上,忽視了多數(shù)摩友的需求,而去照顧那些最少數(shù)人才玩得起的活動(dòng)。前有春風(fēng)250,接著2020款賽科龍RX3和RT3加入,國(guó)四版190系列發(fā)起圍攻,無(wú)極300系列鐵定再失一堆用戶。國(guó)產(chǎn)就像小學(xué)生,離開(kāi)老外就不會(huì)寫(xiě)作業(yè)了,所以慢也是沒(méi)有辦法。不管自稱的質(zhì)量怎么樣,剛拿駕駛證的新人,買了新車換車的速度是很慢的,尤其是牌照比較貴的地方。無(wú)極的重心太依賴外國(guó),是的。無(wú)極玩清高也行,最怕落地難看,騎虎難下,自從多了奧古斯塔的合作之后就飄飄然,奧古斯塔身份高,才找隆鑫合作,為的就是打進(jìn)親民市場(chǎng),好了,現(xiàn)在隆鑫像賭博那樣升得那么高,怎么下來(lái)呢。凱越只是拿著隆鑫的500就開(kāi)心到飛起,到處宣傳,隆鑫自己這么多科技就不好好利用。最近渝警鐵騎接了一批無(wú)極500DS做警用車了,看看能不能好好利用一波改變形象吧。
無(wú)極要更多聽(tīng)入摩友的意見(jiàn)都很重要,像300系列其實(shí)還很粗糙,賣不過(guò)春風(fēng)是因?yàn)樾阅芴^(guò)接近,而且各個(gè)版本車型的區(qū)別也不大,摩友對(duì)國(guó)產(chǎn)要求一直很多要求,比外國(guó)用戶更刁鉆,要么就這樣,要么對(duì)自己狠一點(diǎn),都這個(gè)排量的車,還要為此多花一些保險(xiǎn)費(fèi)用,車也要有相應(yīng)的實(shí)力,AC賣得最好,是因?yàn)樗?00R的質(zhì)量,又有極高的性價(jià)比,整個(gè)300里面質(zhì)感都是最強(qiáng)的,它的口碑為其他人對(duì)DS和GY的期待打下了基礎(chǔ),反觀R和RR就是一個(gè)天一個(gè)地,估計(jì)隆鑫自己也沒(méi)有好好研究自己的銷售數(shù)據(jù)。這些意見(jiàn)應(yīng)該告訴隆鑫,寶馬代工說(shuō)出來(lái)是很好聽(tīng),但是摩友也怕區(qū)別對(duì)待,這方面國(guó)產(chǎn)還是要向豪爵學(xué)習(xí)下,它對(duì)其他小排量摩托車也沒(méi)有放水對(duì)待,尤其是撕了鈴木標(biāo)的豪爵更是穩(wěn)打穩(wěn)扎,寧愿300遲點(diǎn)、貴點(diǎn),也不在其他小排量摩托車的生產(chǎn)上放水,一樣是那個(gè)指標(biāo),豪爵就是要在國(guó)產(chǎn)里做知名度最強(qiáng)的,深入民心,車友不認(rèn)沒(méi)關(guān)系,還有很多路人,那個(gè)數(shù)量才是最大的,以后用了豪爵摩托的路人孩子也被這個(gè)標(biāo)影響,下一代開(kāi)始就認(rèn)豪爵標(biāo)了,而不是鈴木標(biāo)了,我看出這個(gè)戰(zhàn)略弧線打得很長(zhǎng)的,而不是一些摩友純看到表面功夫。本田CG125,影響了多少代人,直到現(xiàn)在的190,這就是信仰加成。隆鑫通勤排在大長(zhǎng)江下面,長(zhǎng)期第二。新出的無(wú)極玩樂(lè)也排在春風(fēng)和貝納利下面,戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)都很混亂。
依我看來(lái),隆鑫不能丟棄當(dāng)年由無(wú)極650R大排街車時(shí)的沖勁,雖然那臺(tái)車賣得不夠成功,但是通過(guò)無(wú)極650R一起帶出來(lái)的一眾小排量車型卻有了最初的玩樂(lè)概念,走得很早。2011年的隆鑫一個(gè)大型車展,那時(shí)它的新車超級(jí)多,理念也很新,以無(wú)極650R為首,打造玩樂(lè)概念,只不過(guò)那時(shí)人們對(duì)玩樂(lè)還不夠接受,但排量從125一直覆蓋到650,而且玩樂(lè)型車輛很多,符合很多種需求玩家的人的取向,包括CR系列、CU3,以及兩款GY車型。然后我記得無(wú)極品牌正式命名掛牌的時(shí)候,包括它的官方回復(fù)也說(shuō)過(guò),300以下歸隆鑫,300以上歸無(wú)極,現(xiàn)在看來(lái)一直都在宣傳無(wú)極,后來(lái)隆鑫可能覺(jué)得這樣不好賺,才把180R、RR和200R、AC加入到無(wú)極系列里,而宣傳隆鑫品牌系列又一直默默無(wú)聞,而無(wú)極至少都是200起步,對(duì)于迷你180,似乎是打錯(cuò)算盤(pán),本來(lái)以為做出排量最大的迷你,卻和新出的150以下免稅優(yōu)惠打個(gè)正著,180和200又太接近,200和300又只差一點(diǎn)點(diǎn)價(jià)格,覺(jué)得隆鑫產(chǎn)品現(xiàn)在的營(yíng)銷點(diǎn)子亂得可以。高的壓力頂著春風(fēng)125、150,貝納利有150和251,中間有賽科龍150、200和力帆150,豪爵還處于脫離合資賣萌的情況下,無(wú)極好像默默放掉了要入門(mén)的粉絲。
隆鑫應(yīng)該用寶馬制造的理念和本田制造的質(zhì)量融會(huì)貫通,才能正式畢業(yè)。每年都在搞研發(fā),而且不是樣變就是是質(zhì)變。
按劉天王說(shuō)過(guò),人家罵你才是為你好的,因?yàn)橛X(jué)得你有前途,但做得還不夠好才要罵。問(wèn)題是你能不能聽(tīng)進(jìn)去呢?