作者：李東耳

2022年11月17日晚，伴隨著阿里巴巴集團(tuán)2023財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)的發(fā)布，相關(guān)業(yè)務(wù)板塊的營(yíng)收及增長(zhǎng)也浮出水面。

其中，在7-9月這個(gè)季度，菜鳥(niǎo)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)26%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收182.82億元人民幣，其中，外部收入占比提升至73%，相較整個(gè)快遞行業(yè)其增速明顯，菜鳥(niǎo)也成為本季度阿里內(nèi)部同比增速最快的業(yè)務(wù)線之一。

在中國(guó)乃至全球疫情影響尚未結(jié)束的宏觀大背景下，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的菜鳥(niǎo)，其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)性也充分體現(xiàn)了其深耕效率、提升服務(wù)品質(zhì)策略的有效性。

逆勢(shì)增長(zhǎng)背后是菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略定力

自從快遞行業(yè)明令禁止大打價(jià)格戰(zhàn)之后，快遞物流費(fèi)用逐漸回歸理性，各大快遞公司的單票收入也均有所增長(zhǎng)——統(tǒng)計(jì)顯示，2022年7-9月，A股上市的快遞公司中，圓通、申通、韻達(dá)的單票收入均出現(xiàn)了較大幅度的同比增長(zhǎng)。

同時(shí)，快遞業(yè)務(wù)量也在穩(wěn)步提升。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2022年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)為1.16萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12%左右；快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)為1225億件，同比增長(zhǎng)13%左右。在全國(guó)快遞市場(chǎng)格局沒(méi)有發(fā)生太大變化的情況下，各快遞公司的業(yè)務(wù)量也都在穩(wěn)定增長(zhǎng)中。

然而因價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束造成的業(yè)績(jī)改善只是暫時(shí)的，因此各快遞公司們紛紛加大投入力度提質(zhì)增效，補(bǔ)齊此前因大打價(jià)格戰(zhàn)而暫時(shí)忽略的服務(wù)等能力。

與此同時(shí)，據(jù)國(guó)泰君安的報(bào)告顯示，近年來(lái)平臺(tái)常態(tài)化促銷與直播帶貨或部分分流小件銷售，而高單價(jià)大件商品仍偏向大促期間。這也使得快遞行業(yè)出現(xiàn)“淡季不淡，旺季不旺”的新變化。這也就意味著，即便沒(méi)有此前價(jià)格戰(zhàn)的影響，日?？爝f業(yè)務(wù)量的增加，大件商品集中在大促期間的新變化也要求快遞公司改變以往的運(yùn)營(yíng)與服務(wù)方式。再加上“快遞進(jìn)村”“快遞進(jìn)廠”“快遞出海”三大工程等宏觀層面的指引，快遞公司也必須加快提質(zhì)增效的步伐。

具體怎么做，主要還是依靠以下兩點(diǎn)：

一是要提高服務(wù)質(zhì)量，特別是對(duì)終端收件人的服務(wù)質(zhì)量。一方面，隨著價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)束，各快遞公司逐漸將落實(shí)送貨上門(mén)作為提高服務(wù)質(zhì)量的重點(diǎn)。另一方面，各快遞公司也在積極推進(jìn)“兩進(jìn)一出”為更多的人群提供服務(wù)；

二是要提供物流配送效率。一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，今年雙十一期間，各快遞物流企業(yè)比商家們更加樂(lè)于公布戰(zhàn)果。發(fā)生這種轉(zhuǎn)變雖然有商家們經(jīng)營(yíng)思路轉(zhuǎn)變的原因，但更多的是快遞公司們?cè)谔岣吲渌托噬洗_實(shí)取得了實(shí)質(zhì)性的突破。

而從這兩點(diǎn)來(lái)看，菜鳥(niǎo)能夠獲得較快的增速也就不難理解了——雖然菜鳥(niǎo)成立相對(duì)較晚，但在成立之初就沒(méi)有參與到價(jià)格戰(zhàn)中，這個(gè)季度通過(guò)以送貨上門(mén)、特色供應(yīng)鏈服務(wù)、國(guó)際端到端物流解決方案等作為突破口，以服務(wù)質(zhì)量與物流效率為核心，通過(guò)不斷提升消費(fèi)者體驗(yàn)和物流履約確定性，菜鳥(niǎo)在實(shí)現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，還同時(shí)讓商家提升了抗風(fēng)險(xiǎn)能力、實(shí)現(xiàn)降本增效，讓消費(fèi)者提升消費(fèi)滿意度，增加消費(fèi)者黏性、激發(fā)消費(fèi)活力，獲得了新的增長(zhǎng)。

正是這種穩(wěn)健、健康的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，讓成立較晚的菜鳥(niǎo)在當(dāng)下快遞物流行業(yè)向提質(zhì)增效轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期能脫穎而出，成為快遞物流行業(yè)不可忽視的力量。

扎實(shí)“內(nèi)功”跑出高質(zhì)量發(fā)展“加速度”

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，通過(guò)長(zhǎng)期投入實(shí)現(xiàn)厚積而薄發(fā)，這是菜鳥(niǎo)能夠在2022年7-9月這個(gè)季度逆勢(shì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收182億元的另外一個(gè)重要原因。

在物流行業(yè)，無(wú)論是送貨上門(mén)難，還是配送效率難以提升，根本原因都在于快遞行業(yè)從業(yè)者的增長(zhǎng)速度難以跟上快遞業(yè)務(wù)的的增長(zhǎng)速度，特別是雙十一這樣的重要節(jié)點(diǎn)，各快遞公司即便是高薪招臨時(shí)工，也只能勉強(qiáng)完成。因此，如何為消費(fèi)者提供穩(wěn)定而確定的服務(wù)，這是物流行業(yè)提質(zhì)增效的關(guān)鍵。

針對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)，菜鳥(niǎo)從當(dāng)前消費(fèi)者最為關(guān)心的送貨上門(mén)入手，把“以多種方式送貨上門(mén)”列為今年最重要的戰(zhàn)略事項(xiàng)去解決。

送貨上門(mén)難以實(shí)現(xiàn)的一個(gè)矛盾就在于，在傳統(tǒng)的末端配送環(huán)節(jié)，消費(fèi)者往往處于被動(dòng)接受的位置，因此在實(shí)際生活中常常因要不要送，什么時(shí)間送與快遞員發(fā)生矛盾，不僅影響消費(fèi)者體驗(yàn)，而且還影響快遞配送效率，打擊快遞員送貨上門(mén)的積極性。菜鳥(niǎo)通過(guò)直營(yíng)配送上門(mén)、最后100米可選，以及“下單可選”三種方式，增加上門(mén)形式、擴(kuò)大上門(mén)范圍，讓消費(fèi)者能夠自主選擇配送方式來(lái)解決這一問(wèn)題，不僅可以滿足消費(fèi)者個(gè)性配送需求，而且驛站以及快遞員也可以根據(jù)消費(fèi)者的需要合理安排派送，提高配送效率，從而提高快遞員送貨上門(mén)的積極性。這一方式的成效顯而易見(jiàn)，在本季度，菜鳥(niǎo)的送貨上門(mén)力度和規(guī)模均創(chuàng)下歷史之最。

與此同時(shí)，菜鳥(niǎo)也在積極加強(qiáng)末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，為菜鳥(niǎo)的末端服務(wù)提供保障。財(cái)報(bào)顯示，截至到9月，城鄉(xiāng)菜鳥(niǎo)驛站總數(shù)超過(guò)17萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%。這17萬(wàn)個(gè)菜鳥(niǎo)驛站，不僅為菜鳥(niǎo)提供了送貨上門(mén)的基礎(chǔ)，還讓菜鳥(niǎo)可以向更下沉的市場(chǎng)延伸，惠及更多消費(fèi)者，符合當(dāng)前快遞物流行業(yè)“兩進(jìn)一出”的大方向。

面對(duì)大促期間大件商品的配送問(wèn)題，為了提高服務(wù)水平，并且更好地服務(wù)商家，菜鳥(niǎo)大力推進(jìn)特色供應(yīng)鏈建設(shè)，圍繞大件家裝、美妝、冷鏈、快消等不同行業(yè)提供不同的特色服務(wù)。其中大件家裝物流尤其值得關(guān)注——大件家裝物流雖然早已存在，但一直處于一個(gè)尷尬境地。不少家裝領(lǐng)域的龍頭企業(yè)都曾涉足該領(lǐng)域，但要么因物流建設(shè)成本太高而不了了之，要么只能在小范圍內(nèi)提供服務(wù)。同時(shí)，大件家裝物流并不只是送到就算完成，還需要負(fù)責(zé)安裝，若沒(méi)有同時(shí)具備送與裝兩項(xiàng)能力的員工，就需要分開(kāi)進(jìn)行。

針對(duì)送裝分離等大件物流行業(yè)長(zhǎng)期存在的行業(yè)痛點(diǎn)，菜鳥(niǎo)通過(guò)加大自營(yíng)送裝隊(duì)伍建設(shè)，推出“精準(zhǔn)送達(dá)，一次安裝”等增值服務(wù)，以更具確定性的履約服務(wù)開(kāi)拓了增量市場(chǎng)。目前，菜鳥(niǎo)的全國(guó)末端送裝網(wǎng)絡(luò)已覆蓋300多個(gè)城市及郊縣地區(qū)，并在全國(guó)最大的三個(gè)家具家裝產(chǎn)業(yè)基地建成自營(yíng)產(chǎn)地集貨分撥中心，并首創(chuàng)“定點(diǎn)班車模式”，與傳統(tǒng)“拼貨模式”相比，菜鳥(niǎo)干線物流可實(shí)現(xiàn)“到點(diǎn)發(fā)車”，能為商家和消費(fèi)者提供更確定性的物流履約，這個(gè)特色服務(wù)在今年雙11期間大放異彩，統(tǒng)計(jì)顯示，菜鳥(niǎo)日均大件家裝收貨量、簽收量同比增長(zhǎng)500%。

此外，菜鳥(niǎo)能夠?qū)崿F(xiàn)確定性物流的一個(gè)根本原因還在于一直重點(diǎn)投入的數(shù)字化能力。比如，近日菜鳥(niǎo)推出了針對(duì)B端的物流接入平臺(tái)菜鳥(niǎo)橋，進(jìn)一步完善其數(shù)字化能力。據(jù)了解，商家可以通過(guò)“菜鳥(niǎo)橋”標(biāo)準(zhǔn)接口打通不同電商銷售平臺(tái)、線下門(mén)店，一邊鏈接電商平臺(tái)和商家ERP，一邊鏈接各種物流資源。菜鳥(niǎo)橋的推出進(jìn)一步提升了菜鳥(niǎo)在B端的數(shù)字化服務(wù)能力，進(jìn)一步鞏固其護(hù)城河。

目前，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在全國(guó)各地的4萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站進(jìn)行了數(shù)字化改造，并提供無(wú)人配送車、無(wú)人驛站等相關(guān)硬件設(shè)備，這使得菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)末端服務(wù)能力進(jìn)一步提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，菜鳥(niǎo)無(wú)人車數(shù)量由去年同期的350臺(tái)增至700多臺(tái)，覆蓋范圍由去年同期的200個(gè)高校新增到400多個(gè)。

據(jù)阿里財(cái)報(bào)顯示，目前，菜鳥(niǎo)的外部收入已經(jīng)在其營(yíng)收占比當(dāng)中提升至73%，而在2021年，這一數(shù)字為69%，由此可見(jiàn)，憑借多年來(lái)的技術(shù)積累以及對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的追求，菜鳥(niǎo)已經(jīng)越來(lái)越受到外部客戶認(rèn)可，成長(zhǎng)為帶領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入新階段的頭雁。