在無人戰(zhàn)斗車輛方面，曾經(jīng)的德國無疑走在世界前面，在二戰(zhàn)時就曾開發(fā)了多款遙控戰(zhàn)斗車輛用于實戰(zhàn)，其中博格瓦德四號就是一款重型的無人遙控爆破車。

這款裝備原是寶沃汽車公司開發(fā)的一種彈藥運輸車，和英式布倫機槍車有點類似，不過它卻沒有后者的簡易，被認為不適合這一任務(wù)，隨后有打算改為遙控掃雷車，不過作為一款近似于輕型坦克的裝備，初期那種壓發(fā)掃雷的模式成本太高。

1942年，博格瓦德IV號遙控爆破車開始交付德軍，這種新式的裝備雖然仍是一種遙控掃雷車，不過它參考了1940年法蘭西戰(zhàn)役期間改裝的一號坦克破障車，采用了新的作戰(zhàn)模式。

相比于歌莉婭這些有線遙控車輛，博格瓦德四號在技術(shù)性能上已經(jīng)達到另一個等級。它采用有人駕駛和無線遙控操作相結(jié)合的模式，即日常里可使用駕駛員操作短程行軍，長途行軍可用卡車、火車等攜帶，在抵達前線作戰(zhàn)時可改為無線遙控操作，控制車輛抵達預定區(qū)域釋放定時的爆炸物，然后車輛撤離危險區(qū)域，這種作戰(zhàn)方式為爆破車重復使用提供了可能。

博格瓦德四號分有A、B、C3個型號，目前網(wǎng)上能找到常見的車輛數(shù)據(jù)應該是指A型，因為它既是基本型，同時也是產(chǎn)量最大的型號，共有616輛。爆破車重3.45噸，長3.35米，寬1.8米，高1.25米；使用一臺49馬力4缸水冷汽油機，行走裝置采用扭桿懸掛，主動輪在前，有5對扭桿懸掛的負重輪，無托帶輪，最大行駛速度約40千米每小時，在無線遙控狀態(tài)時使用電機驅(qū)動；車身上有簡單的裝甲防護，正面和兩側(cè)厚20毫米，頂部和腹部只有6毫米；車輛可攜帶最大450千克爆炸物，已經(jīng)足以爆破大部分防御工事。

博格瓦德四號B型主要是在A型的基礎(chǔ)上更換了無線電設(shè)備，使車輛遙控運行更加可靠；而C型則進行了大改，不僅將車輛底盤加長到4.1米，還進一步強化了裝甲防護，調(diào)整了駕駛員座位，將發(fā)動機更換為78馬力6缸發(fā)動機，履帶也改為新式結(jié)構(gòu)，這種型號的總共生產(chǎn)了305輛。

作為早期實用化的無線遙控武器，博格瓦德四號使用短波無線電信號控制，用來控制電機的運行狀態(tài)，系統(tǒng)電壓為12伏；車輛攜帶的爆炸物位于車體前端，抵達目的地后從傾斜的前甲上滑落，為了避免爆炸物意外爆炸，還采用了一種電子阻斷的保險絲。

盡管博格瓦德四號從性能數(shù)據(jù)上好像還不錯，但實際使用并不是那么回事，它所承擔的爆破任務(wù)并不容易實施。首先就是當時電子技術(shù)還不夠，這套無線遙控設(shè)備本身就可靠性欠佳，而且遙控距離也只有約900米，需要士兵以肉眼觀察操作，使用不便；其次對于這款遙控小坦克一樣的武器，對手并不是全然被動挨打，戰(zhàn)場上的彈坑和瓦礫限制了它的速度，反坦克武器或者重機槍就能對它發(fā)起攻擊，尤其是靈活的反坦克步槍，迫擊炮等武器也能視情況用來攻擊它。

其實德軍也并非沒有嘗試用新技術(shù)加強它，例如在1943年就曾將其中一輛安裝電視攝像設(shè)備，在無線電遙控可靠性都還沒有解決的時候，這種更高科技的設(shè)備顯然更不靠譜；另外也有一輛B型被改裝成兩棲車輛，可能是探索新的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)，其他還有若干不同的型號。

在德軍投降前夕，有一部分博格瓦德四號B型和C型被當成超輕型裝甲車使用，在駕駛室左方安裝6具反坦克火箭筒，分上下兩排布置，用來執(zhí)行機動反坦克任務(wù)；這些改裝車在柏林戰(zhàn)役中有行動，不過沒有什么可稱道的戰(zhàn)績。