物流/快遞/貨運公司是一個非常傳統(tǒng)的行業(yè)，其中零擔(dān)行業(yè)CR10(行業(yè)集中度)僅有4%左右。同時零擔(dān)物流相比快遞行業(yè)而言準(zhǔn)入門檻較低，貨運運輸管理系統(tǒng)因此產(chǎn)生大量小、散、弱企業(yè)，而這些企業(yè)很多處于人工記賬的階段，所以當(dāng)運單出現(xiàn)異常的時候也很難以追蹤。

　　在中大型物流/快遞公司因為自身業(yè)務(wù)高度個性化，以及自身數(shù)據(jù)安全的安全一般會選擇進行自研，比如順豐阿修羅TCMS、德邦KOSS，百世春雷系統(tǒng)、京東物流赤兔TMS、菜鳥運配寶TMS等;而一些小公司從成本角度考慮一般會選擇SaaS供應(yīng)商，比如oTMS、快貨運、唯智、科箭TMS等SaaS系統(tǒng)。

　　今天主要分享物流行業(yè)從客戶下單到運單攬件的流程。

　　基本概念

　　物流業(yè)務(wù)都是從寄方客戶攬件開始，然后到收方客戶派件并完成簽收為一個閉環(huán)。同時公司提供回單增值服務(wù)的話，還存在從收方返單到寄方或第三方的場景，但因其流程與運單運作一致，所以這里不進行特殊贅述。

　　因存在一個寄件客戶同時對多個收件地址寄快遞的場景，此時使用運單號作為訂單標(biāo)識就不太合適了，所以這里將客戶下單到司機攬件并完成報單之前的過程劃分為“訂單”。

　　然后從司機攬件完畢到運單簽收的過程劃分為“運單”，即一個訂單對應(yīng)多個運單。

　　由客戶下訂單，再由司機對運單進行報單的場景更多存在于B端KA客戶的場景，如果公司自身業(yè)務(wù)C端客戶較多，可以不區(qū)分訂單和運單。但無論是訂單還是運單，都可能出現(xiàn)需要合單的場景。想要了解更多相關(guān)信息，可以點擊貨運運輸管理系統(tǒng)http://www.otms.com/