近兩年新能源成為了國內(nèi)的主要發(fā)展方向，甚至為了讓消費者免除續(xù)航焦慮，推出了換電站，以此讓車主能夠盡快完成補能。但近日，隨著吉林長春一場大雪降臨，導致長春換電站門前排起了長隊，甚至還出現(xiàn)車主排隊超過12小時、排隊過程中徹底沒電等情況。對此網(wǎng)友吐槽：“吉林大雪實打?qū)嵉母嬖V我們換電新能源不靠譜”。

可能有人會疑問，換電不就幾分鐘，為何會排那么長時間隊？具體分析原因，由于近幾日吉林長春遭遇大雪，因雨雪混雜加上低溫，長春一些電動出租車、網(wǎng)約車的電池與汽車底盤凍在一起，很難取下。對于已經(jīng)凍住的電池，誰也不敢通過暴力的方式進行拆分。

對此，有吉林出租車司機介紹：“常規(guī)情況下，到換電站給汽車換電時，把車開到操作臺上，機械臂把電池取下來，再把滿電的電池換上，換電池的過程耗時并不長，只需幾分鐘。但換電站只能一輛車進一輛車出，因此需要排隊，往常換電也要花1個小時左右。這次因為結(jié)冰，機械臂取不下來電池，只能由工作人員用吹風機暖風給冰化凍，導致?lián)Q電時間大幅增加，排隊的車輛越來越多?！?/p>

當然，也有部分司機直接指出排隊原因為換電站少，可據(jù)天氣顯示，吉林當日溫度并不低，也就剛剛達到零下，并未達到零下十幾度?？梢娙绻媾R更加極端的天氣，吉林市所有出租車司機都將面臨換電困難問題，這顯然是增添幾個換電站無法解決的問題，吉林市城內(nèi)客運系統(tǒng)也將造成部分癱瘓。

當然，肯定有人會疑問為何不選擇充電。但據(jù)出租車司機表示：“雖然出租車上有充電口，但它不支持快充，充滿電池要大約三個半小時。并且由于目前溫度較低，夏天300公里的續(xù)航，在長春目前的天氣下只能跑一百二三十公里，也就是大約4個小時，接著又要去充電。一天24小時，一臺車充電的時間和路上跑的時間基本是對半，會嚴重壓縮工作時間。”

因此有大部分出租車司機，在冬季并不敢開啟空調(diào)，只能靠多穿衣服來進行取暖，否則工作時常還將被進一步壓縮。即便遇到有客人要求開啟暖風，也不敢溫度開的過高。

對此，山東交通學院能源與動力工程系褚瑞霞博士表示：“本次東北降雨后結(jié)冰的偶發(fā)天氣狀況，是導致汽車底盤和電池凍在一起的直接原因；而換電站設(shè)置在室外，加上東北的嚴寒天氣，換電時需先解凍，導致?lián)Q電排隊時間過長。如果換電站有極端天氣處理預(yù)案或具備排隊車輛室內(nèi)化凍條件，這種情況會有所改善?！?/p>

寫到最后：

對于北方消費者來說，當冬天來臨時，電動車續(xù)航里程都會面臨嚴重縮水，甚至大部分車主連空調(diào)都不敢開啟，嚴重影響出行體驗。如果來到東北、內(nèi)蒙等極寒地區(qū)，電動車更是將面臨嚴重挑戰(zhàn)。所以對于純電動車推廣來說，理應(yīng)按區(qū)域，按環(huán)境進行推廣。即便充電、換電設(shè)施得到完善，在電池技術(shù)無法克服嚴寒之前，其也并不符合極寒地區(qū)人民的需求。