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今天分享一臺新款奔馳S級S400L升級P20駕駛輔助作業(yè)案例；

新款S級代號（223）已經上市許久，駕駛輔助一直是功能選項里的熱門話題。比較有意思的是，對于奔馳上一代S222駕駛輔助只有23P，終于在這代有了ACC！新款S級自帶有ACC自適應巡航（自動跟車，自動剎車功能）這在原先奔馳S級上是沒有的。

因為以前S級只有23P，沒有ACC，這對S級就很不友好，比如有些車友只想要跟車功能，像奔馳SUV系列GLE、GLS都有單獨ACC功能。

說完題外話。P20駕駛輔助主要換的配件是整個方向盤，方向盤有分圓盤子和平底。平底就是蜻蜓式的方向盤。

肯定有車友問這有啥區(qū)別？方向盤外觀其實與原來方向盤長的一樣，就拿圖中圓盤子來說，主要是內部硬件支持的問題，一個是支持P20輔助，一個是不支持。

當然如果車子本身是蜻蜓式方向盤，那么就換蜻蜓式方向盤。如果原先是圓盤子想換成蜻蜓式方向盤這樣也可以。

原先儀表界面

升級完后界面，我標出來這里，多了一個轉向輔助的標志。

這是開車在路上儀表顯示效果

原先中控大屏功能選項

升級完后功能選項

在輔助主界面這里多了轉向輔助與車道變更輔助。

最后說下P20駕駛輔助，功能上主要增加了：轉向輔助和車道變更輔助，這兩個功能。

轉向輔助：可以短時間不扶著方向盤，過一會儀表上會彈出提示，讓駕駛員扶方向盤。因為P20依舊是半自動輔助，并不像特斯拉是全自動的，主要是以輔助為準，讓輕松駕駛的同時，保證駕駛安全。

車道變更輔助：變道也是有條件的，并不是隨便就能變道。當時速到80-90碼以上，前后左右基本上無車，條件滿足，打轉向燈即可實現(xiàn)自動變換車道。

其實可以看出P20輔助這兩個功能在長途高速非常實用，駕車起來會很輕松。

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感謝你的觀看，本次分享就到這里！

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