一臺(tái)民用等級(jí)的電動(dòng)踏 板車能賣多貴？開(kāi)始我只認(rèn)識(shí)臺(tái)鈴、雅迪、小刀電動(dòng)車，1899元的價(jià)格搞一臺(tái)回家代步，也是挺不錯(cuò)的。不過(guò)在北京摩展看完這臺(tái)茵未Real 5T之后，感覺(jué)要對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)踏板車來(lái)個(gè)重新定位才行。

今天給大家介紹一臺(tái)有點(diǎn)意想不到的車型，隆鑫茵未Real 5T，三個(gè)版本售價(jià)分別為Real 5T 25880元、Real 5T Pro 28880元、Real 5T Ultra 31880元。

沒(méi)錯(cuò)，這的確只是一臺(tái)電動(dòng)踏板車而已，但售價(jià)竟然到了2-3萬(wàn)元等級(jí)，與油車的等效定位甚至已經(jīng)超過(guò)國(guó)產(chǎn)300cc排量等級(jí)。作為消費(fèi)者，我們自然而然會(huì)提出兩個(gè)疑問(wèn)：一、這車憑什么賣這么貴？二、我憑什么要買這款車。

帶著以上問(wèn)題，開(kāi)始我們今天的看車！

Real 5T設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

外形設(shè)計(jì)方面，茵未T5的原創(chuàng)度非常高，前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)讓茵未T5擁有更高的視覺(jué)效果。全車使用LED光源，風(fēng)鏡兩側(cè)配備LED示寬燈條，也有效提升車輛整體辨識(shí)度。暫時(shí)為止這款車走在路上，不可能出現(xiàn)撞臉的情況。

對(duì)于茵未T5的外形設(shè)計(jì)，牛仔表示非常認(rèn)同，但是同時(shí)延伸出一個(gè)問(wèn)題，既然茵未和無(wú)極同為隆鑫旗下品牌。那為何無(wú)極的外形設(shè)計(jì)與茵未會(huì)有這么大的出入？這設(shè)計(jì)師應(yīng)該不是同一家的。

茵未Real 5T是一款非傳統(tǒng)意義上的踏板車，雖然外形結(jié)構(gòu)上擁有與普通油動(dòng)踏板車的波箱體結(jié)構(gòu)，但是我們通過(guò)拆解波箱外殼之后可以發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)茵未Real 5T并沒(méi)有配備普利盤與離合器等CVT變速套件。在傳動(dòng)系統(tǒng)外殼之下，取而代之的則是皮帶張緊器。所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，茵未Real 5T還是傳統(tǒng)模式下的電動(dòng)車，中置電機(jī)增加了皮帶而已。

使用以上的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，牛仔猜測(cè)大概是要考慮配重問(wèn)題。茵未T5使用的是雙搖籃車架，車架中間與光陽(yáng)賽艇S250等車型一樣，都焊接有加強(qiáng)梁。而茵未T5的電池則是安裝在車架中間的空隙，這樣能夠有效降低車身重心，同時(shí)也能將前后輪重力配置盡量取平，而使用中置電機(jī)加皮帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)就更能凸顯前后1:1比重的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

動(dòng)力與續(xù)航，茵未Real 5T的續(xù)航里程能夠輕松達(dá)到240公里，極速則為115KM/H。充電功能方面，除了低配版本以外，均可以使用電動(dòng)汽車同款充電器，2小時(shí)完成快速充電。

更多的配置方面，8寸液晶儀表與可折疊液晶儀表只出現(xiàn)在PRO版本與Ultra 版本。作為一款電車，一款智能化的電車，如果沒(méi)有了液晶與系統(tǒng)的配置，還不如直接買臺(tái)1899的臺(tái)鈴，回家再綁個(gè)大電池進(jìn)去，所以文章不用寫到最后，小編也會(huì)果斷推薦大家選購(gòu)PRO以上的版本。

更多的配置方面，茵未Real 5T全系標(biāo)配TCS+ABS制動(dòng)系統(tǒng)，中置13.5千瓦電機(jī)，89V27*2Ah三元鋰電，橫置后減震器，鋁合金四連桿后懸掛等等。

憑什么賣25880元起

25880元起，一臺(tái)電動(dòng)踏板車，憑什么？這里牛仔類比了是常事油動(dòng)和電動(dòng)的競(jìng)品，同等級(jí)可選車型大概就是升仕350M、雅馬哈NMAX、光陽(yáng)賽艇250、三陽(yáng)九妹等等。

茵未Real 5T在動(dòng)力與續(xù)航力等方面均與油動(dòng)車型不相上下，更有大屏控制系統(tǒng)，前衛(wèi)造型等等。而至于缺點(diǎn)方面，牛仔覺(jué)得也很有必須說(shuō)明，茵未Real?5T電池的充電時(shí)間，慢充6小時(shí)、快充2小時(shí)，相比傳統(tǒng)油車加油即走的充能模式，這是茵未Real?5T的唯一短板。

一直以來(lái)，電動(dòng)車不如油動(dòng)的思想總是在我們腦海里活躍著。然而看到25880元買一臺(tái)電動(dòng)車，都覺(jué)得有點(diǎn)腦子不好使。但靜下心來(lái)，與同等級(jí)油動(dòng)車型對(duì)比，?電車也是可圈可點(diǎn)的存在。所以茵未Real 5T敢賣25880元起的價(jià)格，一方面肯定是廠家對(duì)自己產(chǎn)品有絕對(duì)的自信，另一方面茵未Real 5T在整車綜合評(píng)價(jià)上，相比傳統(tǒng)油車有著更多的亮點(diǎn)。

小 結(jié)

類比汽車行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一樣很有趣的事情。在兩年前，大家都會(huì)覺(jué)得電動(dòng)車不靠譜，買電動(dòng)車基本是大冤種。但好像在一夜之間，電車的普及又變得順理成章，如今越來(lái)越多人會(huì)選擇電車為第一臺(tái)車。

再看回我們今天介紹的電動(dòng)摩托車，雖然暫時(shí)國(guó)內(nèi)二輪市場(chǎng)還是以油動(dòng)為主導(dǎo)，但未來(lái)油轉(zhuǎn)電的趨勢(shì)明確，在量變引起質(zhì)變的規(guī)律之下，現(xiàn)在缺的只是積累而已。

至于現(xiàn)在就選購(gòu)高端電動(dòng)踏板車的人，那肯定就是帶頭吃螃蟹的勇者，縱使會(huì)有一群人在背后指指點(diǎn)點(diǎn)，但能夠享受到科技前沿帶來(lái)的紅利，這何嘗不是一件好事呢？