去年初冬，在北方嚴(yán)寒的摩爾曼斯克附近海域，俄羅斯僅有的一艘航母庫茲涅佐夫號在浮船塢中升級改造的過程中突遭不測，8萬噸的唯一一艘浮船塢進(jìn)水沉沒，還帶歪了浮船塢上的吊車，結(jié)果上百噸自重和懸空幾十米高的吊車以全部重量恰好砸在了庫茲涅佐夫號航母最精密的攔阻索系統(tǒng)的位置上，整個后甲板嚴(yán)重的裂縫變形！還造成有人員的傷亡。當(dāng)然，若說這個事故是突遭不測，也不完全對。事故的發(fā)生前因后果，瀚海狼山再以前的推文中也曾經(jīng)分析過。說到底，這艘俄羅斯在前蘇聯(lián)時代的1980年或者是1983就從瑞典訂購的8萬噸級別的當(dāng)時世界上最大的浮船塢。已經(jīng)用了快40年！40年來就從來沒有出水進(jìn)行過除銹和油漆維護(hù)。蘇聯(lián)解體后就更是只用不修，本身的配套系統(tǒng)已經(jīng)失效了一大半。之所以外接的市政電力一切斷就導(dǎo)致整個浮船塢灌水失去平衡最后沉沒。

只能說是這艘8萬噸級別的全俄唯一的浮船塢早就嚴(yán)重漏了。因為正常情況下，浮船塢斷電，關(guān)閉閥門就一切良好。而遇到斷電就沉沒，只能說明這電力不是用來往里灌水，而是不斷的往外界排水的。一旦沒電，不能24小時不間斷往外排水就反被灌水傾斜，最后導(dǎo)致全部沉沒還嚴(yán)重的砸壞航母，只能說是早就嚴(yán)重漏水。而明知嚴(yán)重漏水也不去水下焊接修理，甚至不讓浮船塢上本來攜帶的4臺柴油機(jī)水泵立即啟動排水，只能說這些配套的原裝設(shè)備也早就全部壞了。但是幾十年下來就是沒人去修一下，而是用市政電力僥幸的對付一天是一天，最后不出事才怪。這種事故完全是無人負(fù)責(zé)造成，也算不上是什么突發(fā)的事故。都是敷衍加拖延導(dǎo)致。PD-50浮船塢的意外沉沒，造成俄羅斯失去了修理航母的唯一手段。至今，這座浮船塢依舊躺在科拉灣的海底，俄羅斯并沒有打撈它的計劃。

那么既然這艘超級浮船塢是40年前從瑞典訂購，當(dāng)?shù)鼐嚯x瑞典也不遠(yuǎn)，為何不再重新訂購一個？或者讓瑞典或挪威幫助把PD-50浮船塢整體打撈起來呢？原因也很簡單，看看最近挪威方面是如何打撈的他那艘沉沒的神盾護(hù)衛(wèi)艦就知道了。挪威方面打撈用的2臺并聯(lián)的超級起吊船，全部是從長耳朵家進(jìn)口的?，F(xiàn)在全球的巨型海洋工程設(shè)備的生產(chǎn)，早就從上世紀(jì)冷戰(zhàn)時代的西北歐的挪威、瑞典等國，轉(zhuǎn)變到了東亞地區(qū)，而實力最強(qiáng)的自然是長耳朵。就算現(xiàn)在的俄羅斯想再從瑞典同一個廠家訂購?fù)瑯拥?萬噸級PD-50浮船塢，也買不到了，原廠家還有沒有，本身都可能是個問題。而要想把一個灌水沉沒的8萬噸級別的浮船塢再撈起來，估計得需要15萬噸級別以上的半潛船，和其他大量的巨型設(shè)備，現(xiàn)場有沒有作業(yè)條件和作業(yè)空間還得兩說。這撈起來的費用，估計會比新訂貨一艘同級別浮船塢價格更貴。

那么即使在瑞典已經(jīng)訂購不到貨，在半年過去后，從東亞訂購一艘新浮船塢也該生產(chǎn)出來了。但是俄羅斯方面就是不行動，至于原因只能去問俄羅斯人自己了。沒有新訂購浮船塢開春以后，俄羅斯政府、國防部、工業(yè)和貿(mào)易部、聯(lián)合造船公司（USC）為了給唯一的航母“庫茲涅佐夫海軍上將”號找個切實可以維修的地方，決定將對第35修船廠進(jìn)行改造。不過這個改造方案，在狼山看來基本等于又一次蠻干！

第35修船廠是俄羅斯目前設(shè)施相對比較先進(jìn)的造船企業(yè)，但其干船塢并不能容納“庫茲涅佐夫”號。為了能快速擁有容納航母的干船塢，俄羅斯人居然想出來“二合一”方案。就是將第35修船廠現(xiàn)有的兩座平行排列的干船塢強(qiáng)行合并為一個，拆除兩座船塢中間的隔墻，將其變成一座大型船塢。但是問題是復(fù)雜的：第一，合并后即使新船塢夠?qū)捔?，但是卻不夠長，原先的船塢才200米，而容納航母至少需要300米長。第二，這樣的盲目合并，將嚴(yán)重影響船塢的地基安全，弄不好地下水的浮力會徹底破壞船塢的底板。第三，地處北極，冬季的嚴(yán)重結(jié)冰至今無解。第四，這船塢合并工程的完工還不知道干到猴年馬月，庫艦必須做好2030年開始入塢維修的心理準(zhǔn)備。