埃安發(fā)布彈匣電池2.0技術(shù)，實(shí)現(xiàn)槍擊不起火
HiEV消息（文/Amy）
3月30日，埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)發(fā)布會，宣稱首次實(shí)現(xiàn)電池整包槍擊不起火，首次解決了多電芯瞬時(shí)短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。
官方稱，埃安此次彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)是迄今最嚴(yán)苛的電池安全試驗(yàn)，在15米處對預(yù)留射擊開口的滿電電池整包進(jìn)行射擊。
相較于大眾熟知的針刺試驗(yàn)，槍擊試驗(yàn)?zāi)M了更嚴(yán)苛的場景。
當(dāng)子彈穿透電芯時(shí)，速度可達(dá)針刺的97.5萬倍，創(chuàng)口直徑是針刺的7-8倍，可瞬間擊穿多個(gè)電芯并造成熱失控和爆裂性破壞。
而彈匣電池2.0整包槍擊后未發(fā)生起火和爆炸，拆開電池系統(tǒng)外殼后，整體結(jié)構(gòu)完整，僅有三個(gè)電芯爆裂性損壞，靜置24小時(shí)后溫度恢復(fù)至常溫，順利通過槍擊試驗(yàn)。
當(dāng)前國標(biāo)動力電池安全試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)包含針刺、跌落、燃燒、沖擊等，其中針刺是最高的電池車規(guī)級安全標(biāo)準(zhǔn)，它要求電池在被8mm鋼針穿刺后5分鐘不起火，此前行業(yè)只有不到3%的品牌的電池能通過。
而2021年發(fā)布的彈匣電池是首個(gè)能達(dá)成三元鋰整包不起火的電池技術(shù)。此次埃安發(fā)布的彈匣2.0，將電池安全測試標(biāo)準(zhǔn)從針刺升級為槍擊。
從近兩年國家應(yīng)急管理部發(fā)布的自燃數(shù)據(jù)來看，電池安全依然是行業(yè)的痛點(diǎn)和難題。埃安電池研發(fā)總監(jiān)王清泉在發(fā)布會上表示，哪怕是千萬分之一的風(fēng)險(xiǎn)，也要付出千萬倍的努力。
為了給用戶提供電池安全守護(hù)，彈匣電池2.0在初代彈匣電池的基礎(chǔ)上，研發(fā)了超穩(wěn)電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統(tǒng)等一系列原創(chuàng)安全技術(shù)。
除了提升電池本征安全性，埃安還與中國航天合作，開發(fā)了擁有隔熱和相變吸熱雙重功能的阻熱相變材料。這種相變材料的相變潛熱相對常規(guī)材料提升了10倍，能在溫度維持不變的基礎(chǔ)上吸收大量的熱量，配合網(wǎng)狀納米隔熱材料，整體的隔熱性能大幅度提升40%。
另一方面，彈匣電池2.0采用了雙層冷卻系統(tǒng)，對電芯頂部和底部同時(shí)進(jìn)行冷卻，整體冷卻效率可提升80%，同時(shí)還降低了75%的上殼體溫度，進(jìn)一步保障了電池包上方乘員的安全。
對于電池整包有可能會因?yàn)橥饨缭蚨l(fā)生損壞的極端場景，埃安的工程師還為彈匣電池2.0配備了電芯滅火系統(tǒng)。
除了上述的被動電池安全技術(shù)，埃安還基于大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，開發(fā)出第六代云端電池管理系統(tǒng)。以上技術(shù)的應(yīng)用，讓彈匣電池2.0的綜合熱失控管理能力提升了5倍，可抵抗多個(gè)電芯同時(shí)熱失控帶來的沖擊力。
正如埃安副總經(jīng)理張雄在發(fā)布會上所言，“推動社會進(jìn)步，是埃安的不懈追求”。彈匣電池2.0作為電池整包技術(shù)，可以匹配長續(xù)航、超快充等電池技術(shù)，不僅將逐步搭載昊鉑實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，也將以較好的電池安全表現(xiàn)，賦能深潛、航空、航天等領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)化，加速實(shí)現(xiàn)能源變革。
