網(wǎng)約車觀察7月28日訊，據(jù)多名成都T3出行司機(jī)向網(wǎng)約車觀察爆料稱，因?yàn)榻诔啥糡3出行開放了外部司機(jī)加盟通道，大量外部司機(jī)加盟涌入T3出行，平臺(tái)原有司機(jī)擔(dān)心自身訂單會(huì)出現(xiàn)下滑，由此引發(fā)了平臺(tái)原有司機(jī)的不滿，大批司機(jī)集體停運(yùn)抗議T3出行的做法。

據(jù)稱昨天在成都當(dāng)?shù)赜?00余個(gè)T3出行司機(jī)參與了本次停運(yùn)抵制行動(dòng)，隨后陸續(xù)還有部分司機(jī)參與到了這次停運(yùn)抵制行動(dòng)中。

眾所周知，一直以來T3出行采取的模式都是平臺(tái)直營加盟模式，加盟T3都是需要使用平臺(tái)制定的車輛，但是進(jìn)入7月以來，隨著滴滴的暫時(shí)下架及暫停新用戶注冊(cè)，T3出行宣布7月將在15個(gè)城市開城，日訂單量要突破100萬，并且喊出了全員了“007”的口號(hào)，要在這關(guān)鍵的40天窗口期快速搶占市場(chǎng)。

市場(chǎng)的變化是很快的，為了能夠快速獲取新用戶單純只靠以前的加盟模式顯然是無法快速發(fā)力的，所以近期T3開放了司機(jī)加盟的門檻，外部司機(jī)也可以通過邀請(qǐng)的方式帶車加盟T3，這樣的方式雖然見效快，能夠快速獲取注冊(cè)司機(jī)，但是也給平臺(tái)原有的司機(jī)造成了心理不平衡。

目前據(jù)網(wǎng)約車觀察采訪了解到多名司機(jī)都收到了T3的注冊(cè)邀請(qǐng)短信。

另外還有一些乘客甚至也收到了T3出行客服的邀請(qǐng)注冊(cè)電話。

另外在各大短視頻平臺(tái)、微信朋友圈中也能看到T3出行推廣人員的招募信息。

T3出行如此賣力的招募司機(jī)目的只有一個(gè)那就是要快速占領(lǐng)市場(chǎng)，盡可能多的需要更多的運(yùn)力資源。

雖然T3出行在司機(jī)端的發(fā)力不斷，但是在乘客的體驗(yàn)上，T3出行卻略有不足。

在微博上，有多名針對(duì)T3出行司機(jī)服務(wù)的投訴內(nèi)容。

乘客投訴的內(nèi)容絕大部分都是關(guān)于T3出行司機(jī)服務(wù)以及司機(jī)素質(zhì)的相關(guān)投訴，如果平臺(tái)為了快速擴(kuò)充平臺(tái)司機(jī)數(shù)量而對(duì)平臺(tái)司機(jī)的要求降低，網(wǎng)約車觀察認(rèn)為這對(duì)于平臺(tái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展都極其不利的。

另外T3出行各地的司機(jī)管理人員對(duì)于司機(jī)的態(tài)度也讓很多司機(jī)詬病。

據(jù)一名帶車加盟T3的司機(jī)反饋稱，T3平臺(tái)的規(guī)則要求司機(jī)在達(dá)到乘客上車點(diǎn)5分鐘以后必須撥打2次電話給乘客后才能取消訂單，另外在司機(jī)端是看不到訂單的目的地的，而且平臺(tái)的獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)也是看不到的，這名司機(jī)表示，這幾點(diǎn)如果不解決私家車的雙證司機(jī)肯定不會(huì)跑。

然而當(dāng)這名司機(jī)將疑問發(fā)到群里沒多久后不但沒有得到工作人員的回應(yīng)，這名司機(jī)直接被剔除了群聊。

當(dāng)下網(wǎng)約車平臺(tái)都在賣力爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，隨著滴滴的下架，出行行業(yè)這塊肥肉再次被各大網(wǎng)約車平臺(tái)盯上，但是如果一味的靠簡(jiǎn)單粗暴的方式吸收司機(jī)和乘客，而完全不顧及平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量以及對(duì)于司機(jī)的考核要求，那么這樣的發(fā)展路徑一定是畸形的而且是不健康的。

互聯(lián)網(wǎng)出行的初衷是解決出行需求大運(yùn)力不足打車難的問題，如果平臺(tái)方只考慮企業(yè)效益忽視了乘客的出行體驗(yàn)已經(jīng)司機(jī)的保障問題，那么這樣的發(fā)展路徑一定是背離了互聯(lián)網(wǎng)出行的初衷的。

網(wǎng)約車大戰(zhàn)已經(jīng)開啟，距離40天的窗口期還有不到2周時(shí)間，結(jié)局如何我們一起見證！