到過南極的人知道，千姿百態(tài)的世界在這里仿佛都萬變歸宗，一些原本黑白分明的事物會變得混沌而曖昧。有時你分不清現(xiàn)在是白天還是黑夜，拿不準(zhǔn)腳踩的是陸地還是海洋，說不準(zhǔn)下一秒到來的是生存還是死亡，也講不清為何越是兇險的地方越有難以割舍的情結(jié)。

今天講一個南極歷險的真實(shí)故事。故事的主人公現(xiàn)在就在南極，接下來的8個月還將在南極度過。昨天他告訴我，極夜快到了，狂風(fēng)大雪極寒，黑壓壓地要籠罩幾個月，堅守在那里的人情緒和胃口都很難熬。直到南極的夏天到來時，他們才能重返家鄉(xiāng)。

（2018年，中國南極科考隊(duì)員在羅斯海難言島風(fēng)雪中徒步行進(jìn)。）

封面圖片：王中軍

作 ? ? ? 者：小仙肉

事實(shí)核查：郭松嶠

如果有一天，你在南極突然掉入冰縫，你會怎么辦？

知道答案的人，大多已長眠于冰縫中。無數(shù)的冰裂隙縱橫龜裂，暗刻在南極地表幾千米厚的冰蓋上，或?qū)捇蛘?，深淺莫測，令一位又一位南極訪客殞身于此。坐狗拉雪橇也好、開柴油雪地車也好，一旦掉下去，無力回天。

但“寇天宇”是個例外。

在中國唯一的極地科考船“雪龍”號上，這位中國南極科考隊(duì)員的冰縫逃生故事幾乎人盡皆知?？伤约航^少提起，也從不敢跟家人透露半個字，“說了就再去不了南極”。

在2017年的最后一星期，我在中國“雪龍”號極地考察船上“糾纏”了寇天宇很久。在距中山站還有兩天航程的時候，寇天宇終于不再沉默，向我說起他曾與死神擦肩的過往。

（破冰航行，“雪龍”號的船頭）

“完了掉下去了”

“那是我工作后第一回在中山站度夏科考。當(dāng)時一起上站的，還有一位專門做無人機(jī)遙感測繪的隊(duì)員小王，他主要通過無人機(jī)飛行來觀測中山站附近的拉斯曼丘陵地區(qū)地形地貌，用航拍獲取高精度的影像來研究冰川變化情況。

我忙完自己的事兒，就幫小王放無人機(jī)。

那年年初，中山站天氣不錯。中午12點(diǎn)半，帶著導(dǎo)航和通訊設(shè)備，我陪小王坐直升機(jī)去離中山站20公里的地方查看以前埋下的GPS設(shè)備是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

10分鐘左右，直升機(jī)就飛到預(yù)定地點(diǎn)。艙門一開，螺旋槳在頭頂上突突響，扇起的強(qiáng)風(fēng)涼颼颼。我倆貓著腰往外小跑，和直升機(jī)組約好1小時后原地來接。直升機(jī)就走了。

小王拿著GPS儀器導(dǎo)航在前，我掛著單反相機(jī)、口袋揣著衛(wèi)星電話跟在后邊。

我倆相距2米遠(yuǎn)，一人拿個鐵鍬，開始搜尋GPS設(shè)備。南極的冰川是運(yùn)動的，設(shè)備的位置會隨著冰川運(yùn)動偏移，我們只能先在附近找找看。

那地方，周圍白茫茫一片。腳下是常年凍雪，拿鐵鍬磕上去，硬邦邦。小王踏過去的地方，沒啥不對勁。我跟著一腳踩上去，忽然身體就不受控制了，傾斜后仰開始往下掉，‘啊’一聲整個人都懵了，我覺得完了掉下去了……”

（據(jù)中國極地研究中心圖文資料：2005年9月，智利內(nèi)爾納多·奧伊金斯將軍站載有8名考察隊(duì)員的雪地車墜入寬3至4米、長300米、深40米的新開裂的冰縫中，造成5人獲救、3人死亡。）

藍(lán)冰

“我當(dāng)時應(yīng)該是翻滾下去的，因?yàn)椴弊由系南鄼C(jī)不見了?；剡^神時，屁股正坐在冰上，我抬頭一看，離我五六米高的地方，藍(lán)天被收成一個不規(guī)則的四邊形。我知道自己掉冰縫了。

萬幸的是，冰縫中一塊突出來的冰臺把我‘接住’了。冰臺比那桌子大點(diǎn)兒，一米見方。我本能地往后靠，盡量坐穩(wěn)，怕再從冰臺掉下去。

冰縫的壁在面前彎曲錯落，整個縫隙有兩三米寬，在我左右延伸。我兩條腿懸掛在冰臺外側(cè)。冰臺不是底，下邊還有多深我不知道。不敢往下看，但我記得很清楚，下邊泛著幽藍(lán)的光，周圍的冰都有點(diǎn)發(fā)藍(lán)。很好看，但又像帶著極寒的溫度，滲得人毛骨悚然。

冰縫下邊很安靜，我那時還比較清醒，聽到小王在上邊喊：老寇！你怎么啦？

老寇！你別嚇我！能聽到我說話嗎？我告訴他說：下邊有冰臺。你別靠近，要都掉下來都完蛋。

他讓我找衛(wèi)星電話，我當(dāng)時都忘了衛(wèi)星電話哪兒，結(jié)果在口袋找到了，電話上還沾著好多雪。

我撥中山站的號碼，沒撥通，洞里信號差。我很著急，又撥了一次，還是沒通。

冰縫的壁很滑，沒有任何攀附的東西，根本不可能爬上去，我心里焦急。我不知道我還能堅持多久，這兒太冷了，我有點(diǎn)絕望……”

（據(jù)中國極地研究中心圖文資料：2005年9月，智利內(nèi)爾納多·奧伊金斯將軍站載有8名考察隊(duì)員的雪地車墜入寬3至4米、長300米、深40米的新開裂的冰縫中，造成5人獲救、3人死亡。）

衛(wèi)星電話

“那時候，冰面上的小王一直在喊我，叫我別睡著了。

我不是每一句都答，也累。每隔一會兒，我答應(yīng)一次，不敢大聲喊，怕冰臺塌了。我感到冰臺越來越冰冷，我會不會就這么上不去了？

我腦子里把所有重要的人都過了一遍：我父母都有高血壓，導(dǎo)師與我情同父子，我剛結(jié)婚，還沒小孩，就這么完了挺可惜的……我心里挺怕，也想過給家里打電話，但要打了，家里人只能干著急，嚇出意外怎么辦？還是算了?！?/p>

幸運(yùn)的是，寇天宇第三次撥號時，中山站電話鈴響了。實(shí)際上由于信號太差，寇天宇說的話，站上的話務(wù)員只聽清一句：我掉進(jìn)來了，趕緊來救我。

救援人員開始爭分奪秒從中山站乘直升機(jī)趕過來。此時，寇天宇已困在冰縫里近一小時。在南極上千米厚的冰蓋龜裂出的縫隙中，寇天宇像一只蜜蜂誤闖進(jìn)冷凍箱。似乎每過一秒，冷凍箱都在加倍制冷。

惡寒像死神冰冷的巨大舌頭從冰縫下邊舔過來，舔掉他身上殘余的一點(diǎn)溫?zé)?，用不了太久?/p>

腳踝、脖子都已被凍傷，所有接觸冰臺的部位徹底麻木，漸漸地，他覺得自己真的聽到了“呼氣結(jié)冰的聲音”。

（南極海上的冰山）

再回中山站

“救援隊(duì)趕來時，我已快動彈不得。為了不讓冰縫洞口再次坍塌，他們用木板把洞口架住。問清冰臺的尺寸后，我看到隊(duì)員老劉順著繩子一點(diǎn)一點(diǎn)下到冰縫里。我想我可能得救了。

我站不起來，老劉抱著我先暖了幾分鐘，然后開始給我系繩子。我身體很僵硬，他繩子綁得很慢，捆在我腰上、大腿上。他在下邊舉著我，外邊的人往上拉。當(dāng)時我的身體已經(jīng)凍得不太受控制了，拉我上去時晃得比較厲害……

一上去，我就頭發(fā)暈，只好趴到冰面上，老劉也很快上來了。大家扶我上了直升機(jī)，回到中山站?！?/p>

回到國內(nèi)，寇天宇幾位知道這事的朋友，都嚇哭了。

如果那時寇天宇沒有恰好被冰臺“接住”，如果丟的不是相機(jī)而是衛(wèi)星電話，如果電話一直打不通……這些“如果”成了寇天宇這些年驅(qū)不散的夢魘，他時常夢到自己坐在一個很冷的地方，特別冷。

到過南極的人知道，千姿百態(tài)的世界在這里仿佛都萬變歸宗，一些原本黑白分明的事物會變得混沌而曖昧。有時你分不清現(xiàn)在是白天或是黑夜，說不準(zhǔn)腳下是陸地或是海洋，也想不通為何越是兇險的地方越有難以割舍的情結(jié)。

（夏季南極中山站）

2017年，就在孩子出生幾個月后，寇天宇主動報名，再次加入中國南極科考隊(duì)，成為中國第34次南極科考隊(duì)中山站越冬隊(duì)員。在長達(dá)14個月的時間里，他將和其他18名越冬隊(duì)員從原本的生活中抽離出來，一起在南極經(jīng)受極寒、孤獨(dú)和危險等考驗(yàn)。

去往中山站途中，“雪龍”號上的人們時常能看到那種淡藍(lán)色的冰。在那大塊冰山底部的融洞內(nèi)，浮冰交錯的縫隙間，藍(lán)色的冰襯在一片雪白中尤顯神秘圣潔。

（在南極，藍(lán)冰多出現(xiàn)在厚度不均勻的冰區(qū)，且暗藏兇險。）

科考隊(duì)員家屬們或許聽過，在南極，最美的冰是藍(lán)色的，但他們未必知道，藍(lán)冰多出現(xiàn)在厚度不均勻的冰區(qū)，且暗藏兇險。

（南極普里茲灣海面的冰山）

根據(jù)科考隊(duì)員口述整理撰稿，應(yīng)對方要求，文中人名皆以化名出現(xiàn)。感謝中國第34次南極科學(xué)考察隊(duì)提供支持，向正在南極越冬的科考隊(duì)員致敬。