CG125 special：

外觀復(fù)古，設(shè)計(jì)語言非常簡潔，某些角度非常耐看，感覺某些部位還是可以改的更好看一點(diǎn)。

配色還不錯(cuò)，就是啞光磨砂噴漆比較恁黑，不夠亮光漆好看。

有油燈，有檔顯，有超車燈，鹵素?zé)魤蛴谩?/p>

循環(huán)檔YYDS。

坐姿比較街車的感覺，坐墊偏軟，減震偏軟，180坐像騎狗。

鏈條盒挺好的，過泥巴不用刷鏈條。

后扶手因?yàn)槲恢玫年P(guān)系，基本用不上，個(gè)人覺得還不如經(jīng)典款的后貨架。

操控十分靈活，超級(jí)輕巧，通過性強(qiáng)，車把平衡，撒把穩(wěn)定。

個(gè)人不愛變道，防御性駕駛，鼓剎是夠用了，而且也非常容易調(diào)（不像碟剎根本調(diào)不了），如果剎車頻繁，容易表現(xiàn)出效能下降。

跟哈雷一樣，上5000轉(zhuǎn)光叫不加速，還震蛋。拉兩個(gè)人（300斤+）動(dòng)力下降蠻厲害的。（而且剎車按一個(gè)人騎的剎法就剎不住了）

開到亮燈大約350公里，再加油，大概能加6L多。（個(gè)人比較愛拉高轉(zhuǎn)）

輪胎雖然細(xì)一些，個(gè)人感覺不是特別滑。過濕路面會(huì)濺一褲腿。（本田的前擋泥懂的都懂）

線纜的處理非常隨便，有些接線頭包不好，看起來容易壞。（火花塞那部分包不齊，角度又折的大，應(yīng)該每一部都是這樣）

前1000公里，經(jīng)常行駛中或者空檔停車時(shí)無緣無故熄火，回去售后調(diào)了一次電噴以后沒有這個(gè)現(xiàn)象了。

掛擋有時(shí)候掛不上，檔顯無顯示，拉幾下離合后可以正常。（靜止時(shí)還不行的話前后挪動(dòng)幾下即可）

NX125:

外觀很踏板很潮，漆面很好看，造型飽滿。前臉的設(shè)計(jì)比較失敗，會(huì)有兩個(gè)風(fēng)道把風(fēng)吹到膝蓋上。

有時(shí)鐘。

不重要的地方感覺有點(diǎn)偷料。

后扶手金屬的，冬天后座的人扶比較凍手。

發(fā)動(dòng)機(jī)在同價(jià)位踏板里，算超級(jí)大聲，去上班所有人都知道我遲到了。

重心低，減震硬，車燈范圍不大。

原廠后視鏡視野比較小。

在經(jīng)銷商試了所有的型號(hào)的踏板，車頭都是偏左。自己硬扭了一下，稍微正一點(diǎn)。（對(duì)車頭有要求的可以忽略本田的踏板）

油箱6L，跑250公里到紅燈，紅燈可以加3.5左右。

CBS聯(lián)動(dòng)剎車非常好用。

搭人舒適，坐墊有支撐感，開久屁股和腰不會(huì)累。

原廠輪胎非常滑，再加上路感很清晰，開起來就特別害怕。地庫的地面有一點(diǎn)水都會(huì)很滑。

有充電口，前腳踏可以并排放兩盒阿迪，坐桶放個(gè)瓢盔有余。