前不久，歐洲E-NCAP公布了2022款本田HR-V以及2022款DS4的安全測試成績。與我們預(yù)想那般不同，這兩款車都沒有達(dá)到五星評價，只是達(dá)到了四星，那是不是就意味著這兩款車的成績不及格呢？畢竟22款本田HR-V也將會在今年進(jìn)入到國內(nèi)出售。

首先看看E-NCAP的測試流程和標(biāo)準(zhǔn)，分別為行人安全、成人乘員安全、兒童乘員安全、車載安全輔助技術(shù)。其中要想獲得五星評價，則需要在成人安全和兒童安全兩大環(huán)節(jié)獲得80%及以上分?jǐn)?shù)，在行人安全中獲得60%及以上分?jǐn)?shù)，同時主動安全輔助技術(shù)中獲得70%及以上評分。

從結(jié)果來看，本田HR-V由于兒童乘員環(huán)節(jié)得分率只有75%，所以就算其它三個板塊得分再高也是無濟(jì)于事。

具體來看，首先在成人乘員保護(hù)，正面碰撞和側(cè)面碰撞得分為13.8和13，兩個細(xì)分環(huán)節(jié)均獲得不錯的成績。通過測試來看，無論是正面25%還是側(cè)面碰撞，HR-V都能有不錯的表現(xiàn)，關(guān)鍵的A柱與B柱都沒有出現(xiàn)變形或者斷裂。發(fā)生碰撞的瞬間正面安全氣囊和側(cè)面安全氣簾均能快速開啟并能有效緩解乘員受到的沖擊能量。

而在兒童乘員環(huán)節(jié)上，得分率僅為75%，沒有達(dá)到及格線，主要扣分點是因為6至10歲兒童碰撞試驗項目中被扣了相當(dāng)多的分?jǐn)?shù)，滿分24分只拿到了18.3分。

行人碰撞碰撞得分率為72%，對于行人的頭部和腿部都能有較為良好的保護(hù)，只是對于行人的骨盆保護(hù)較差。此外，HR-V的主動剎車系統(tǒng)可以有效識別出其它車輛以及行人并在極短的時間內(nèi)做出反應(yīng)，避免或者減輕碰撞。

最后是車載安全輔助技術(shù)，得益于HR-V配備了一套Honda sensing輔助駕駛系統(tǒng)，所以在該環(huán)節(jié)的表現(xiàn)都比較不錯，得分率達(dá)到78%，如果能加入駕駛員狀態(tài)檢測裝置的話，那么成績會更加突出。

看完了HR-V，接下來就看看DS4，該車同樣是只獲得了四星評價，主要原因是出自車輛安全輔助環(huán)節(jié)得分率僅有65%，沒能達(dá)到70%的及格線。

具體來看，DS4對于成人保護(hù)非常到位，正面碰撞和側(cè)面碰撞得分為12.8和15.3，側(cè)面碰撞幾乎是做到了滿分，究其原因主要是前排乘客中間設(shè)置了安全氣囊，有效避免乘員之間相互碰撞。

兒童乘員保護(hù)環(huán)節(jié)上，得分率為86%，表現(xiàn)要優(yōu)于本田HR-V很多，尤其是針對6至10歲兒童碰撞上得分來到23.6，要知道滿分才24，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

行人碰撞碰撞得分率為74%，由于設(shè)置了行人保護(hù)裝置，所以在碰撞中大大降低了對行人的傷害。另外DS4 主動剎車系統(tǒng)可以識別出道路上的行人以及車輛，并能快速做出反應(yīng)。

DS4之所以被主動安全這一項拖后腿主要是因為AEB 系統(tǒng)在對其他汽車的反應(yīng)時表現(xiàn)不佳。不過在高配車型上，由于在原有的攝像頭基礎(chǔ)上再加裝了雷達(dá)，所以AEB對于車輛的識別反應(yīng)相較于基礎(chǔ)版有了大幅的提升，也讓DS4成功獲得五星評價。

總結(jié)

綜合來看，兩款車均出現(xiàn)了一些不應(yīng)該的扣分點導(dǎo)致沒能做到五星評價。這也說明新車還有做得不足的地方，未來需要持續(xù)去進(jìn)行修復(fù)和跟進(jìn)。