它是福特第一款獨(dú)立研發(fā)的電動(dòng)汽車，而非傳統(tǒng)的“油改電”車型。您會(huì)發(fā)現(xiàn)它與市面上多數(shù)電動(dòng)汽車一樣，具備SUV與跨界屬性，然而車型名稱卻值得令人思考，因?yàn)椤俺缟屑∪庵髁x者”正在轉(zhuǎn)移視線，它將是福特Mustang家族新的嘗試。

Mustang Mach-E定位為中型SUV，它可不是概念作品，全新車型現(xiàn)已登陸歐洲市場(chǎng)，相信不久就會(huì)在國(guó)內(nèi)的大街小巷與您相見。這輛車身上看不到福特標(biāo)識(shí)的福特，是基于全新平臺(tái)打造而來，以國(guó)外市場(chǎng)的預(yù)售價(jià)格來看，新車將瞄準(zhǔn)特斯拉Model Y作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

它有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種搭配，提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，最大功率在258馬力到337馬力之間，倘若感覺此等動(dòng)力水平對(duì)不住Mustang之名，還有一款GT版本可供選擇。

Mustang Mach-E GT將是繼續(xù)發(fā)揚(yáng)Mustang精神的最佳人選，新車搭載88kWh容量的電池組，最大功率可達(dá)487馬力，最大扭矩860?！っ?，官方稱只需3.5秒便可完成0-100km/h加速，是一款不折不扣的性能至上產(chǎn)品。

GT版本并非最有效的長(zhǎng)續(xù)航車型，美國(guó)EPA續(xù)航里程為378公里，而全系車型中續(xù)航里程最長(zhǎng)的長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版，成績(jī)?yōu)?83公里，舍棄一部分續(xù)航里程，只為能夠滿足崇尚性能的潛在買家。

GT版車型配備了電磁懸架系統(tǒng)、20英寸輪圈、紅色制動(dòng)卡鉗，并具有特殊的藍(lán)色和橙色車身顏色，內(nèi)部配有運(yùn)動(dòng)座椅和Alcantara材質(zhì)包裹的方向盤，這些都是彰顯“GT”身份的特點(diǎn)。

“能否像福特Mustang跑車一樣行駛？”這似乎成為大家最為關(guān)注的問題，或許在量產(chǎn)版車型上路之前，沒法給出準(zhǔn)確答案，但就車身設(shè)計(jì)和定位而言，這款“五門跨界版”Mustang的確在彰顯其運(yùn)動(dòng)個(gè)性。

車頭前進(jìn)氣格柵的造型與Mustang跑車相呼應(yīng)，但實(shí)際上它并沒有進(jìn)氣孔，為電池提供冷卻作用的可開閉“百葉窗”，隱藏在前保險(xiǎn)杠的下方。采用修長(zhǎng)的前艙蓋，從車頭望去，駕駛室被盡可能后移，使它擁有前置后驅(qū)汽車的動(dòng)感比例。

長(zhǎng)寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距為2973mm，溜背式設(shè)計(jì)賦予它轎跑般的既視感。從車輪拱和離地高度不能看出，Mustang Mach-E更偏向跨界風(fēng)格。

作為一臺(tái)新能源車型，內(nèi)部的“簡(jiǎn)約科技風(fēng)”氛圍烘托得恰到好處，一眼便被15.5英寸的縱置大屏幕所吸引，碩大尺寸的液晶屏并不是無聊的擺設(shè)，支持多種互聯(lián)功能可為車輛提供“連接世界”的功能。

除了常規(guī)的CarPlay和Android Auto以外，還可以提供具備實(shí)時(shí)交通信息的導(dǎo)航功能，以及尋找周邊最近的充電網(wǎng)點(diǎn)，這無疑是新能源買家最為關(guān)注且實(shí)用的重要配置之一。

Mustang Mach-E擁有比較寬裕的五座乘坐空間，大尺寸全景天窗貫穿前后排座位，讓車內(nèi)的每一個(gè)乘客盡可能感受到舒適。受電池布局影響，后備廂和前艙蓋里面都具有可觀的儲(chǔ)物空間。

寫在最后

福特將如何定位Mustang Mach-E，是新能源時(shí)代的收益工具？還是希望它像T型車，或者是蒙迪歐那樣成為一個(gè)時(shí)代廣受大眾認(rèn)可的車型？使用Mustang之名可謂是一箭雙雕，既可以提高品牌價(jià)值，又能為新車注入個(gè)性血液。不得不承認(rèn)，作為電動(dòng)汽車來說，它很吸引人，是一臺(tái)令人興奮的“未來汽車”。對(duì)了，澄清一件事，它不算是正宗的Mustang（野馬），而是一款很好看的電動(dòng)跨界車。