神奇的印度斯坦航空公司（Hindustan Aeronautics Limited (HAL)），是印度政府全資所有的國營企業(yè)。這個中國人說的國營企業(yè)用印度阿三自己的黑話說叫PSU（Public Sector Undertaking，公有企業(yè)又分國營和邦營兩種）

這家企業(yè)是印度航空工業(yè)的棟梁。公司前身Hindustan Aircraft Company創(chuàng)立于1940年，1964年合并整合Aeronautics India Limited后改名叫印度斯坦航空公司。

印度斯坦航空公司是印度軍用教練機，直升機，戰(zhàn)斗機，運輸機，航空發(fā)動機，航空電子設備及其它航空系統(tǒng)裝備的設計，生產(chǎn)和大修單位。研發(fā)過12種型號飛機，許可證生產(chǎn)14種飛機，其中包括8種航空發(fā)動機，和1000多套分系統(tǒng)（涵蓋航空電子，機械，電氣領域）。截至2018年，印度斯坦航空公司生產(chǎn)成果豐碩造機3550架（HAL has produced over 3550 aircraft, 3650 aero-engines and overhauled around 8750 aircraft & 28400 engines besides manufacture/overhaul of related accessories and avionics.）。

HAL擁有20個工廠，11個科研所。公司生產(chǎn)科研基地設在Bangalore, Hyderabad, Kanpur, Nasik, Lucknow, and Koraput等地?？偛吭诎嗉恿_爾。

其主要客戶是印度空軍，印度海軍，印度海岸警衛(wèi)隊（Indian Coast Guard），印度陸軍和印度邊防隊（Border Security Force，印度內(nèi)政部麾下中央武警部隊序列中的邊防部隊中的一支，專門負責守衛(wèi)巴基斯坦和孟加拉國邊界線）。國防部門采購金額占公司業(yè)務收入的九成以上（最近幾年在91%到95%之間波動）。

據(jù)說印度的民航公司和它也有生意往來。產(chǎn)品還出口五大洲20幾個國家。它的加工能力可以為外國航空器生產(chǎn)廠家提供零部件，供貨對象有Airbus, Boeing, IAI, IRKUT, Honeywell and Ruag etc

2018年，印度斯坦航空公司在世界航空制造一百強中排名34位（HAL is now ranked 34th in the list of world’s top 100 defence companies）。

除了搞航空，印度斯坦航空公司還混進了航天工業(yè)。為印度航天（Indian Space Research Organization (ISRO)）制造運載火箭和衛(wèi)星生產(chǎn)結構件。它在班加羅爾成立了一個航天分部（Aerospace Division in Bangalore）。民用部分它還要玩燃氣輪機，出口軟件。

印度斯坦航空公司為迎接21世紀的新挑戰(zhàn)，為自己制定了遠大目標：

“To become a globally competitive aerospace industry while working as an instrument for achieving self-reliance in design, manufacture and maintenance of aerospace equipment, Civil Transport Aircraft, helicopter & missiles and diversifying to related areas, managing the business on commercial lines in a climate of growing professional competence.”

目前印度斯坦航空公司正在研制生產(chǎn)的機型有：

—中級教練機Intermediate Jet Trainer (IJT)

-- 輕型武裝直升機Light combat helicopter (LCH)

--先進型輕型直升機的武裝型 Weaponization of Advanced Light Helicopter (ALH)

--光輝輕型戰(zhàn)斗機 Tejas-Light Combat Aircraft

閑話少敘，言歸正傳。回到今天的主題——印度斯坦航空公司的納西克分部。

從上圖可知，印度斯坦航空公司的納西克分部（Nashik division）位于馬哈拉施特拉邦的納西克縣（Nashik district）。該部始建于1964年，建廠目的是為了實現(xiàn)在印度國內(nèi)按許可證生產(chǎn)MiG-21FL 戰(zhàn)斗機。連同幾個配套廠組成米格聯(lián)合體（MiG Complex）。

2005年起，納西克分部開始按許可證生產(chǎn)出了第一架蘇-30MKI戰(zhàn)斗機。Su-30MKI成為印度斯坦航空公司的現(xiàn)金大奶牛（most lucrative cash cow.）。去年納西克分部的產(chǎn)值為700億盧比，而印度斯坦航空公司全年的產(chǎn)值為2270億盧比。

長期以來，納西克分部的產(chǎn)值在印度斯坦航空公司的年收入中占比一直穩(wěn)定在30-33%之間。

不幸的是，去年Su-30MKI戰(zhàn)斗機總共222架（總采購272架，其中從50架俄羅斯原裝進口）的訂單已經(jīng)全部交付完成。近20年來，按照一年組裝15-16架Su-30MKI的速率生產(chǎn)，每年可以為納西克分部貢獻600億盧比的產(chǎn)值。

印度斯坦航空公司的Su-30MKI產(chǎn)業(yè)鏈養(yǎng)活了負責總裝的納西克分部的4190名職工和生產(chǎn)俄式發(fā)動機的Koraput分部的3100名職工。兩廠職工占比為27%。整個印度斯坦航空公司共有職工28345人。

印度斯坦航空公司為了贏取新的訂單四處出擊上下活動。沒想到活動活動還是有點鬼用。印度政府決定，為了補充過去15年印度空軍墜毀損失的那些Su-30MKI，向印度斯坦航空公司追加購買12架新的Su-30MKI。這批訂單可以讓印度斯坦航空公司納西克分部的生產(chǎn)線再開動24-30月，謝天謝地，今明兩年又可以混過去了。

說到這，順便介紹一下Su-30MKI墜毀簡史。

Su-30 MKI Crash List

1.April 30, 2009: An IAF pilot killed and another seriously injured in the first-ever Su-30 MKI fighter jet crash near Jaisalmer in Rajasthan.

2.November 30, 2009: A Sukhoi fighter jet crashed during a routine training sortie south-west of Pokhran firing ranges in Rajasthan. The two pilots, Wing Commander Srivastava and Flight Lieutenant Arora, bailed out safely.

3.December 13, 2011: A Sukhoi jet crashed soon after taking off from Lohegaon airbase near Pune but both the pilots managed to bail out safely. The aircraft was on a routine mission.

4.February 19, 2013: A Sukhoi aircraft crashed in Jaisalmer but both the pilots bailed out safely. There was no loss of life or damage to property on the ground.

5.October 14, 2014: A Sukhoi jet crashed at a village near Pune. Both the pilot and the co-pilot were unharmed.

6May 19, 2015: A Sukhoi fighter crashed at Laokhowa in Nagaon district of Assam with both the pilot and co-pilot ejecting safely. It was on a routine sortie from Tezpur Air Force station and lost radar connection and crashed thereafter.

7.March 15, 2017: A Sukhoi aircraft crashed in Rajasthan's Barmer district, injuring three villagers. Both the pilots ejected safely from the plane.

8.Jul 11, 2018, NASHIK: A Sukhoi 30 MKI fighter jet has crashed near Nashik in Maharashtra.

There were no casualties, said the police, adding both the pilots ejected safely before the plane hit ground.

9.Jul 14, 2018 : An IAF statement said a two-seater SU-30 MKI which took off from Tezpur airbase today as part of a two-aircraft formation, lost radar and radio contact with the IAF's air traffic control at 11.10 am.

10.Aug 9, 2019: An Indian Air Force fighter jet crashed Thursday night in Assam. The air force jet that crashed was a Sukhoi Su-30. The Su-30 MKI fighter jet was on a routine training mission when it crashed in the paddy field in the Milanpur area and burst into flames at around 8:30 pm.

上述10次空難，損失11架Su-30MKI，死22人。除了組裝Su-30MKI，納西克分部還有一個Su-30MKI大修廠。2010年，第一架Su-30MKI大修后出廠歸建。

按照規(guī)程規(guī)定，Su-30MKI戰(zhàn)斗機服役第11年（滿10年）或者飛行滿1500小時后，必須進行大修。納西克分部的大修車間目前的檢修能力為每年15-16架Su-30MKI，如果擠一擠趕一趕可擴大到每年20架。按每修一架Su-30MKI收費7億5千萬盧比算。所以大修廠每年產(chǎn)值最大也就150億盧比的樣子吧。

再算一筆賬，Su-30MKI的機體壽命是8000飛行小時，空軍可以玩上近40年。它這一輩子至少要進大修廠折騰三次（按服役時間計算）。這是米格聯(lián)合體（MiG complex）的一筆穩(wěn)定收入。

納西克分部還有一個收入來源，就是為印度空軍現(xiàn)役的Sukhoi-30MKI機群生產(chǎn)零件。大修Sukhoi-30MKI的時候也趁機換上不少自制零件。這雖是筆小錢，但很穩(wěn)定。

納西克分部還有個特產(chǎn)，就是制造戰(zhàn)斗機的起落架。說到這里躲不開光輝戰(zhàn)斗機。印度空軍向印度斯坦航空公司訂購了20架 Tejas Mark 1 and 83 架Mark 1A。但是總裝訂單去了班加羅爾分部（LCA Tejas division，Bengaluru)(順便說一下，班加羅爾Bangalore 已經(jīng)改名叫Bengaluru了）。這103架光輝戰(zhàn)斗機的起落架都由納西克分部生產(chǎn)的。

印度空軍正計劃對Sukhoi-30MKI機群進行升級改造，一旦拍板定案，將由納西克分部在飛機進行大修時同步實施。這個工程的產(chǎn)值可觀，屆時納西克分部的工作量和收入都會有很大增加。

印度斯坦航空公司總部計劃把印度斯坦航空公司自行研制的國產(chǎn)渦漿初教機HTT-40（Hindustan Turbo Trainer -- 40 ） basic trainer aircraft的生產(chǎn)放在納西克分部。HAL已經(jīng)提交了68 架HTT-40的財務標，價格談判正在緊鑼密鼓地進行中。如果一切順利2022年10月有望收到印度空軍的訂單。據(jù)傳，每架初教機的采購價可能是5億盧比 (Rs 500 million)。如果按照一年生產(chǎn)20架初教機的產(chǎn)能安排生產(chǎn)，那么納西克分部每年會增加100億盧比(Rs 10 billion)的產(chǎn)值。除了正在洽談中的第一批68架，印度空軍正計劃追加購買另外38架初教機。HAL還打算向國外推銷這種飛機。預計HTT-40的生產(chǎn)可持續(xù)8-10年。

當前納西克分部主要生產(chǎn)能力面臨閑置的局面是印度前政府招標采購生產(chǎn)126架多功能中型戰(zhàn)斗機（126 multi-role medium fighters?）計劃破產(chǎn)，現(xiàn)政府決定直接進口36架法國陣風戰(zhàn)斗機，以及取消與俄國共同開發(fā)第五代戰(zhàn)斗機（the Fifth Generation Fighter Aircraft）計劃造成的。下面順便介紹一下陣風戰(zhàn)斗機。

但是，據(jù)傳印度政府打算全球招標采購生產(chǎn)114架medium fighters ，如果這個計劃成功，飛機安排在納西克分部總裝，那么萬事大吉，皆大歡喜。納西克分部的飛機總裝生產(chǎn)線又可以滿負荷開動6-7年。

據(jù)印度斯坦航空公司的經(jīng)理介紹，參加114架中級戰(zhàn)斗機招標的是六家世界飛機制造名企——Sukhoi, Boeing, Lockheed Martin, Eurofighter, Dassault and Saab，這些企業(yè)無一不和納西克分部聯(lián)系，探討在印度國產(chǎn)化他們各自的戰(zhàn)斗機的可行性。這六家名企掏出的心水作品：

其余三種投標飛機分別是Lockheed Martin’s F-16IN，the MiG-35 Fulcrum or Su-35 Flanker-E。

關于未來，印度斯坦航空公司透露，印度空軍的下一代隱形戰(zhàn)斗機AMCA已經(jīng)確定安排在納西克分部總裝。AMCA的研制者The Defence Reasearch and Development Organisation 稱，2027年推出第一架原型機，2035年完成試飛取證后開始批量生產(chǎn)。當然這只是一個美好的計劃，不能太當真。就按照這個遙遠的計劃，它規(guī)劃未來AMCA的機身和結構件由納西克分部生產(chǎn)，飛機總裝安排在班加羅爾分部進行。

下面是一些AMCA的信息。

為了創(chuàng)收，納西克分部打算開發(fā)生產(chǎn)導彈和炸彈。這將和Bharat Dynamics Ltd 與?the Ordnance Factory Board搶飯吃。