萊康明AGT1500是一種先進的、高性能的渦輪式內(nèi)燃發(fā)動機，主要用于坦克和裝甲車輛的動力系統(tǒng)。該發(fā)動機由美國康明斯公司研發(fā)，是美國陸軍M1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克所采用的動力裝置，同時也被其他國家的部分裝甲車輛所選用。

M1坦克的動力系統(tǒng)與同時期的坦克相比，其中一大特色是使用燃氣渦輪發(fā)動機作為動力來源，這是繼蘇聯(lián)于1976年服役的T-80坦克后，另一款采用燃氣輪機作為主動力源的坦克。萊康明AGT1500燃氣渦輪發(fā)動機位于車體后部，發(fā)動機的進氣口在車體后部的上方，吸入的空氣由過濾器過濾后才流入渦輪機，渦輪機的排氣先由冷卻器降溫后再從車體尾部排出。

AGT1500燃氣渦輪發(fā)動機可輸出1500匹馬力，可使用多種燃料，相較于當代坦克常用的柴油發(fā)動機，燃氣渦輪機的加速性較好，起動反應快，即使在低溫下也容易啟動，適合持續(xù)高速行駛，而且燃氣渦輪發(fā)動機沒有柴油發(fā)動機的活塞往復運動，所以震動小，也較安靜。由于燃氣輪機的部件較柴油發(fā)動機少，檢修復雜度較低。同時期能夠輸出同樣功率的柴油發(fā)動機，如德國豹二型的MB873柴油發(fā)動機都是水冷式設計，需要附設水箱和布置水冷管道，并且必須維持足夠冷卻液防止發(fā)動機過熱，由于液冷系統(tǒng)須要動力驅(qū)動，所以發(fā)動機輸出的動力也有部分被本身的液冷系統(tǒng)消耗掉，而M1所采用的AGT1500燃氣渦輪發(fā)動機是通過輸入的空氣為發(fā)動機冷卻，不但可減少驅(qū)動發(fā)動機冷卻系統(tǒng)所造成的動力損耗，也可省去相關的液冷設備及連接管道，這也是燃氣渦輪發(fā)動機結構比液冷式柴油發(fā)動機構造簡單的原因。

雖然燃氣渦輪機的本身體積較同功率的柴油發(fā)動機較輕較小，但因為渦輪機高速旋轉，輸入渦輪機的空氣如混有異物，渦輪的葉片就容易被磨損，因此燃氣渦輪發(fā)動機對于進氣的質(zhì)量要求較高，而且排氣量大及排氣溫度高，所以過濾器及冷卻器的體積都較同功率的活塞發(fā)動機大，因此整套動力系統(tǒng)仍是很占空間，進氣過濾器也需要經(jīng)常清理，避免發(fā)動機發(fā)生故障。燃氣渦輪發(fā)動機的新造價格一般都較同級功率的活塞發(fā)動機高，相比起常用的柴油發(fā)動機有大量生產(chǎn)商可供應組件，燃氣渦輪發(fā)動機卻只有很少廠家具備研發(fā)和制造能力，所以燃氣渦輪發(fā)動機的造價較傳統(tǒng)柴油發(fā)動機昂貴。由于渦輪發(fā)動機的構造與常見于車輛的活塞發(fā)動機有較大分別，所以燃氣渦輪發(fā)動機的維護人員需要接受專門訓練。

燃氣渦輪發(fā)動機在應用上最大的缺點是耗油量大，低速運轉時效率較低。雖然燃氣渦輪發(fā)動機在持續(xù)高速運轉時效率較佳，可在短時間內(nèi)加速至全速運轉，但燃氣渦輪機在低輸出下仍要維持壓氣機的轉速，避免燃燒室因空氣流量不足而熄火，即使調(diào)低發(fā)動機輸出也不能大幅減少燃料消耗量，所以燃氣渦輪發(fā)動機的燃料消耗量大于柴油發(fā)動機，M1的油箱容量達到1900升，比豹二型的1100升多800升，但M1的行駛距離比豹二型的550公里短，最長行程僅有500公里，如在持續(xù)低速行車時差距將更為明顯。在1991年進攻至科威特城的4天中，需要每4至6小時補充一次燃料，對部隊的后勤補給能力有較高的要求。

雖然這款新發(fā)動機在M1坦克仍在研發(fā)時，美軍已預期有耗油量大、價格昂貴及可靠性仍有待改善的缺點，但當時北約部隊與華約部隊在歐洲大陸的前線處于對峙，在歐洲大陸可能爆發(fā)大規(guī)模坦克戰(zhàn)的背景下，美軍認為裝甲部隊必須具備快速推進的能力，而燃氣渦輪機具有起動迅速及加速反應快的優(yōu)點，即使在寒冬的低溫下也容易起動，能滿足美軍對機動性的要求，因此仍決定采用。

由于美軍對新型坦克有急切需求，所以M1并未有完成全部耐久性測試便于1980年裝備部隊，但就令美軍在裝備M1初期便受到動力系統(tǒng)可靠性不足的困擾，其中一個主要問題是AGT1500發(fā)動機的渦輪葉片強度不足，容易因吸入的空氣存有如砂礫等異物而出現(xiàn)嚴重磨蝕，導致發(fā)動機經(jīng)常需要拆出更換受損的渦輪葉片，令美軍前線單位對M1坦克在實戰(zhàn)時的性能存疑，但M1坦克作為美軍當時最重要的新型地面裝備，在持續(xù)投入資源進行技術改進及創(chuàng)建完善的維護體制后，M1于1980年代中期已通過包括持續(xù)沙漠行駛在內(nèi)的耐久性測試，確認M1的動力系統(tǒng)可在惡劣環(huán)境下持續(xù)穩(wěn)定地運作。

M1的AGT1500發(fā)動機可使用汽油、柴油及煤油作為燃料，可適應不同的部署環(huán)境轉換燃料類型，例如在1980及1990年代于西歐部署的美國陸軍裝甲部隊，為配合北約地面部隊的主流而使用柴油作為燃料，但在2003年的伊拉克戰(zhàn)爭，因為美國陸軍大量使用直升機參戰(zhàn)，所以M1也使用飛機常用的煤油作為燃料，減低后勤負擔。