今天是新年的第一期探店，所以第一期就來看看當下比較火爆的車型。雖然距離特斯拉降價已經(jīng)過去了快一個月，但是這波熱度依然還在。在過年期間，依然有不少小伙伴們問降價后的特斯拉到底能不能出手？

還有很多打算買特斯拉競品的小伙伴問那些車有可能降價嗎？所以今天我們就先來看看，對比降價后的MODEL 3，海豹還依然有優(yōu)勢嗎？

①?哪款配置銷量最好，落地價格多少？

目前，特斯拉MODEL 3賣得較好的是22.99萬的后輪驅(qū)動版，全款購車總價約23.76萬元。

目前，比亞迪海豹賣得較好的其實是26.28萬的長續(xù)航后驅(qū)版。但是落地價和MODEL 3標續(xù)差不多的卻是22.58萬的550KM 標準續(xù)航后驅(qū)尊貴版，全款購車總價約23.28萬元。

② 兩車的動力、配置有什么區(qū)別？

特斯拉MODEL 3后輪驅(qū)動版和比亞迪海豹550KM 標準續(xù)航后驅(qū)尊貴版的官方指導價非常接近，只差了4100元。

在動力上，兩車均采用了后置單個永磁同步電機的布局。其中MODEL 3最大功率194kW，最大扭矩340?！っ?。海豹最大功率150kW，最大扭矩310?！っ住Ｋ栽趧恿ι?，MODEL 3要更強一些，百公里加速實測在6秒內(nèi)，而海豹的百公里加速要去到7.5秒。

在續(xù)航上，MODEL 3采用了寧德時代60度的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航556公里。海豹采用了61.4度的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航550公里，所以最終的續(xù)航里程基本相同。

不過最大的不同還是在于配置上。MODEL 3后輪驅(qū)動版雖然現(xiàn)在是最便宜的特斯拉車型，但是很多配置依然有，比如L2級駕駛輔助、電動后備箱+后備箱記憶、全車無鑰匙進入、哨兵模式、360全景影像、真皮方向盤、方向盤加熱+記憶、全車座椅加熱、駕駛位座椅記憶等舒適配置。

但是海豹也有自己獨特的配置，比如膝部氣囊、開門預警、遙控泊車、540度透明底盤、對外放電、10.25寸液晶儀表、前排座椅通風、5G網(wǎng)絡(luò)、12個喇叭的丹拿音響等。

③ 特斯拉降價了多少，以后會降還是會漲？

簡單說一下，這次國產(chǎn)特斯拉此次降價的車型一共有5款，其中MODEL 3標準續(xù)航原價26.59萬，下調(diào)3.6萬元，降價后售價22.99萬。MODEL 3 PERFORMANCE性能版原價34.99萬，下調(diào)2萬，降價后售價32.99萬。

MODEL Y后輪驅(qū)動版原價28.89萬，下調(diào)2.9萬，降價后售價25.99萬；MODEL Y長續(xù)航版原價35.79萬，下調(diào)4.8萬，是此次降價幅度最高的車型，下調(diào)后售價30.99萬；MODEL Y PERFORMANCE性能版原價39.79萬，下調(diào)3.8萬，降價后售價35.99萬。

要說以后特斯拉是會降還是會漲，這個還真說不準。之所以特斯拉會降價，主要原因也是因為降價前庫存訂單量都在肉眼可見地減少。在2022年12月，特斯拉的庫存訂單只剩5879臺。之前單月最高記錄可以達到17.4萬臺，兩者之間整整相差了29倍之多。

而且特斯拉屬于直營模式，所以不像傳統(tǒng)的車企可以把庫存車的壓力給到經(jīng)銷商。相反，如果庫存太多，那會直接影響到廠家自己。所以，特斯拉現(xiàn)在的當務(wù)之急就是用最短的時間花最低的成本創(chuàng)造出更多的訂單來。因此之后特斯拉會降價還是漲價，查一下它的庫存訂單量就知道了。

④ 特斯拉降價，海豹還有優(yōu)勢嗎？

其實不管是動力還是續(xù)航，又或者是電池的技術(shù)和安全性，海豹相比MODEL 3肯定有過之而無不及。不過在同價位的配置上，兩車的配置均有所不同。

比如MODEL 3后輪驅(qū)動版有的方向盤加熱、第二排座椅加熱、電動后備箱，但是海豹有膝部氣囊、開門預警、遙控泊車、540度透明底盤、對外放電、10.25寸液晶儀表、前排座椅通風、5G網(wǎng)絡(luò)、12個喇叭的丹拿音響。

其次，MODEL 3有無框車門，這絕對是是一項抓住眼球的配置。所以從裝X上來說，MODEL 3要稍稍比海豹強一些。當然了，也有很多人不能接受特斯拉這么樸素的內(nèi)飾，還是喜歡海豹這種正常的內(nèi)飾。所以綜合來說，單電機板海豹的優(yōu)勢依然還在，但是隨著特斯拉的降價，優(yōu)勢也變得不再那么突出了。

但是如果對比的是都是頂配的四驅(qū)雙電機版，那海豹的優(yōu)勢依然還在，動力、續(xù)航、配置基本大差不差，而且價格也要更低（差了4.1萬）。所以海豹有沒有優(yōu)勢，具體還得看是哪款配置。

⑤ 寫在最后

其實這次特斯拉降價，除了老車主以外，急的還有對標特斯拉的一眾國產(chǎn)車型們，因為特斯拉一旦要是降到和他們差不多的價格，那之前相比特斯拉的優(yōu)勢就會越來越小，相應(yīng)的銷量也會越來越小。但是重點在于是他們并不能像特斯拉那樣可以隨意降價，因為特斯拉的單車利潤非常高，它降價降得起。

據(jù)特斯拉2022年第三季度的財報顯示，特斯拉的單車毛利達到了27.9%，也就是說每臺車的利潤在7萬左右，而比亞迪的單車利潤只有約1萬。所以目前來看，特斯拉的競品們會大幅降價的可能性非常小。同時，除了提升產(chǎn)品力以外，控制成本也是咱們國產(chǎn)品牌的當務(wù)之急。

對于小伙伴們問降價后的特斯拉到底能不能出手，還得看個人的需求，如果是剛需，那么就別猶豫，直接交定金等車吧。如果不是剛需也不代表現(xiàn)在不適合出手，因為現(xiàn)在有一點可以確定，那就是現(xiàn)在特斯拉MODEL 3和Y的價格是史上的最低點。

如果是你，比亞迪海豹和特斯拉MODEL 3會怎么選呢？

歡迎小伙伴們多多評論，下期想看什么車，我們評論區(qū)見。