蘇-57戰(zhàn)斗機（俄語：Сухой Су-57）是一款具隱形能力的多用途戰(zhàn)機，屬第五代戰(zhàn)斗機，采單座雙引擎設計。由俄羅斯聯(lián)邦聯(lián)合航空制造公司旗下蘇霍伊航空集團主導，在“未來戰(zhàn)術空軍戰(zhàn)斗復合體”（俄語：Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации，ПАК ФА）計劃下研究開發(fā)及生產(chǎn)，蘇霍伊公司內(nèi)部編號為T-50。蘇-57是俄羅斯的首款隱形戰(zhàn)機，設計指標包括超音速巡航、隱形、超機動及先進航電等，以對付前代戰(zhàn)機及地面與海上的對空防衛(wèi)。計劃用以取代俄軍的MiG-29、蘇-27等第四代戰(zhàn)機，預計將服役35年。

于2010年1月29日進行了首次試飛[21]，于2010年2月6日和2月12日，進行了第二次和第三次飛行。截至2010年8月31日，試飛17次，到11月中旬，總共已經(jīng)進行了40次試飛。第二架原型機原定2010年底開始飛行試驗，但被延遲到2011年3月。2017年，俄羅斯空軍官方公布正式編號定為蘇-57(俄語：Су-57)。

類型 第五代隱形多用途戰(zhàn)機

首飛 2010年1月29日

服役 2020年12月25日

設計 蘇霍伊設計局

生產(chǎn) 阿穆爾河畔共青城加加林飛機制造廠（KnAAPO）

新西伯利亞飛機制造聯(lián)合體（NAPO）

產(chǎn)量 10架原型機+5架量產(chǎn)型（截至2022年）

單位造價 4,000－4,500萬美元

現(xiàn)況 服役中

主要用戶 俄羅斯空軍

衍生自 蘇霍伊/HAL FGFA

技術數(shù)據(jù)

長度 20.1米

翼展 14.1米

高度 4.74米

翼面積 78.80米2（平方米）

空重 18,000公斤

正常起飛重量 25,000公斤

最大起飛重量 35,000公斤

引擎 2具土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體,AL-41F1A（產(chǎn)品117）三維向量噴口渦輪風扇引擎（過渡型），2具土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體，AL-41F3/FU（產(chǎn)品30）三維向量噴口渦輪風扇引擎（開發(fā)中）

向量推進：范圍：-20°至+20°

噴口轉速度：30°/秒（上下左右四維方向）

推力 單臺最大推力: 93.10千牛/107.9千牛

單臺最大后燃推力: 147.2千牛/176.6千牛

最大燃油量 10,300公斤

性能數(shù)據(jù)

最大速度 約2,120公里/小時（2.0馬赫）

巡航速度 約1,710公里/小時（1.6馬赫）

爬升率 海平面爬升率：350米/秒

實用升限 20,000米

最大航程 3,500公里（次音速）

1,500公里（超音速）

翼負荷 317公斤/米2（公斤每平方米）

推重比 AL-41F1A 引擎: 1.02（1.19 一般任務負重），AL-41F3/FU （Izdeliye 30）引擎: 1.16（1.36 一般任務負重）

最大過載 +9.0G

武器裝備

機炮 一門GSh-30-1機炮，裝彈150發(fā)

火箭 S-5航空火箭彈，S-8航空火箭彈，S-13航空火箭彈，S-24航空火箭彈，S-25航空火箭彈 等等

導彈 掛載能力：內(nèi)部6個掛架，外部6個掛架，R-27中程空對空導彈，R-73/ K-74M2(izdeliye 760)短程空對空導彈，R-77M中程空對空導彈，Kh-15A中程空對艦導彈，Kh-29T/L激光導引對地導彈，Kh-31中程空對艦導彈，Kh-35中程空對艦導彈，Kh-38/Kh-38M主動雷達空對地導彈，Kh-55空射巡航導彈，Kh-58UShKE反輻射導彈，Kh-59ME空對地導彈，R-37M遠程空對空導彈等等

炸彈 KAB-500KR/500L，KAB-1500KR，F(xiàn)AB-500T，F(xiàn)AB-250-270等航空炸彈，

其他 Sh121多功能整合無線電航空電子系統(tǒng)(MIRES)，101KS Atoll 光電子系統(tǒng)

發(fā)展

約在70年代未、80年代初，蘇聯(lián)開始研發(fā)新一代戰(zhàn)機并預期能在90年代服役，此計劃名為I-90，新戰(zhàn)機要求有更大的對地攻擊能力并能同時取代當時的主力機種MiG-29和蘇-27的空優(yōu)角色，俄羅斯米格航空器集團設計出MiG 1.44，而并不積極的蘇霍則推出S-32計劃，當時蘇聯(lián)空軍揀選了MiG 1.44。其后蘇霍基于S-32制造出S-37，后改稱蘇-47。由于蘇聯(lián)解體，MiG 1.44進程嚴重落后，原型機在2000年才試飛，比計劃中遲了9年。此時，相比于美國的F-22設計是顯得過時，MiG 1.44計劃終被取消。

1998年俄羅斯重新制定第五代戰(zhàn)機的技術要求并推出新計劃“前線空軍的前瞻航空系統(tǒng)”(Perspektivny Aviatsionny,PAK FA)，并在2002年從蘇霍、米格、雅克列夫三家公司的候選設計中選定了蘇霍伊公司的T-50。

為降低技術風險、分散成本，同時填補新戰(zhàn)機服役前的戰(zhàn)力真空期，部分相關技術，例如推進、航電等都應用在蘇-27上，成為蘇-35S，因此可以說蘇-35S是蘇-57服役前的過渡性機種。

2007年8月8日，俄羅斯新聞機構引述俄羅斯空軍總司令亞歷山大·澤林T-50第一架原型機已經(jīng)建造完成，飛行測試將會開始。2009年T-50的設計被官方正式認可，當時已有三架原型機。

T-50工程被當時工程師稱為饑餓工程，因俄羅斯軍方只能給科研部門提供20%的軍費支持。蘇霍伊公司當時只提供百分之四十的經(jīng)費，還有余下的百分之四十的經(jīng)費，沒有著落。直到2005年美國研發(fā)并裝備F-22至2006年進入批量生產(chǎn)階段時俄軍方才開始著急，2005-2016國防采購計劃，對T-50的投入才有所增加。?2012年后，俄羅斯國防部將購買首批10架評估試驗機，然后在2016年后裝備60架標準型號。而首批戰(zhàn)機將配備現(xiàn)有的技術引擎。蘇-57預期服役壽命為30–35年。

試飛狀況

蘇-57試飛時間原定為2007年，但由于技術問題，試飛時間延期，2009年8月，亞歷山大·澤林，承認該問題與引擎有關，尚未解決，正進行技術研究。

盡管首飛日期多次延宕，但蘇-57仍然于2010年1月29日在阿穆爾河畔共青城進行了首飛，第2架原型機于2011年3月3日進行了44分鐘的試飛。此兩架原型機都未裝上雷達及武器控制系統(tǒng)，至12年月3日，蘇-57共進行了100次試飛，其后的9個月再進行多20次。第三架原型機于2012年8月試飛中開始進行對主動電子掃描雷達的測試。第四架原形機于2012年12月12日首飛，一個月后在莫斯科與其他飛機一起作飛行測試。2013年10月27日，第五架原型機開始試飛，但在2014年2月21日在降落后引擎起火并嚴重損壞，之后用當時仍未完成的第六架原型機的零件修復。2016年4月27日，第六架原型機首次試飛。

2018年2月下旬俄軍下令2架蘇-57直接開往敘利亞戰(zhàn)場，在實戰(zhàn)環(huán)境下測試。

原型機列表

原型編號備注Т-50-0—地面靜態(tài)測試用原型機Т-50-КНС—綜合性測試用原型機Т-50-1051首架可飛行原型機，首次試飛：2010年1月29日Т-50-2052第二架可飛行原型機，首次試飛：2011年3月3日，第一架使用izdeliye 30引擎飛行的原型機：2017年12月5日Т-50-3053第三架可飛行原型機，首次試飛：2011年11月22日，2012年成首架裝上AESA雷達的原型機，首次相關測試于2012年8月8日進行Т-50-4054第四架可飛行原型機，首架裝備了完整航電的原型機，首次試飛日：2012年12月12日Т-50-5/Т-50-5Ｒ055第五架可飛行原型機，首飛日：2013年10月27，2014年6月于火警中嚴重損毀，修復后編號改為T-50-5R并于2015年10月16日開始試飛。2019年12月24日墜毀，飛行員幸存。Т-50-6—解拆零件作維修T-50-5之用Т-50-6-1—首架 第二階段原型機，地面靜態(tài)測試用Т-50-6-2056第六架 首架第二階段可飛行原型機，首飛日：2016年4月27日Т-50-8058第七架（第二架第二階段）可飛行原型機，首飛日2016年11月17日Т-50-9509第八架（第三架第二階段）可飛行原型機，首飛日2017年4月24日，測試批量生產(chǎn)前最后版本航電Т-50-10510第十架可飛行原型機，首飛日2017年12月23日，預計中最后一架原型機—Т-50-11511第九架可飛行原型機，首飛日2017年6月8日，量產(chǎn)機身的測試版本

設計

蘇-57是俄羅斯空軍操作的首架隱形戰(zhàn)機，雖然大部分有關蘇-57的資料仍然是保密，俄軍方宣稱蘇-57擁有隱形性能，超機動性能，能作超音速巡航飛行，配備主動電子掃描雷達及傳感器融合設計，能滿足下一代空戰(zhàn)、對地攻擊及反艦作戰(zhàn)等任務的需要。

機身設計與氣動布局

蘇-57機體為翼身融合設計，水平及垂直安定面(尾翼)皆為全動式，該機設有翼前緣渦流控制器(LEVCON)，用作控制前緣根延伸面(LERX)所產(chǎn)生的渦流，以調整及改善于高攻角狀態(tài)下的性能，包括在需要時(例如向量控制失靈時)于失速裝態(tài)下快速改出。當中垂直安定面能大幅度內(nèi)轉成為空氣制動器。俄方報章報導，蘇-57的隱形性能比美國的F-22低，以換取比F-22更高的機動性，其中一個相關的設計就是其LEVCON。引擎?zhèn)溆型屏ο蛄靠刂葡到y(tǒng)，配合先進飛行控制系統(tǒng)，蘇-57可以做出高機動性及高攻角機動，例如普加喬夫眼鏡蛇機動。

整機大量采用復合材料，占機身總重25%，覆蓋70%表面面積。鈦合金占75%機體重量。機鼻雷達罩在前部稍微變平，底邊為水平，為的是將它的反尾旋性能最優(yōu)化。蘇-57的引擎分別置于與機身相連的引擎室（與蘇-27系戰(zhàn)機類似）。作為降低機身雷達反射截面積及氣動阻力，蘇-57的兩個內(nèi)置武器艙以前后配置，置于機身中軸，位于兩個引擎室之間，估計每個武器艙有4.9-5.1m長。

未來蘇-57會換裝產(chǎn)品30引擎，結合先進氣動布局，使蘇-57能進行超音速巡航，即不開啟后燃器情況下以超音速飛行。加上高載油量，超音速航程可達1,500km，是蘇-27的兩倍。

蘇-57是以復合材料、氣動布局、抑制引擎特征等手段以達至低雷達、光學及紅外線特征，但是并未達至如F-22般的隱形能力，分析員卡羅科普認為，蘇-57在完全發(fā)展后其隱形能力可以到達至F-35的水準，但具有較佳的氣動性能。

隱形性能

與其他隱形戰(zhàn)機，例如F-22一樣，蘇-57的機身、機翼前緣對齊以降低雷達散射截面(RCS)。翼的前緣、后緣、控制面及蒙皮的鋸齒狀邊位的角降經(jīng)小心排列協(xié)調，以減少會產(chǎn)生雷達回波的方向。機載武器收納在機身內(nèi)的武器艙。天線嵌入了蒙皮表面，以保持隱形所需外表。并只容許自身使用的雷達頻率通過。設計時考慮過S形進氣道，以完全遮擋引擎葉片，但最后選用了彎曲的進氣道，遮擋大部分的引擎風扇，余下的扇葉加裝在進氣道的雷達波阻隔網(wǎng)遮擋，使得風扇在所有方向都完全隱蔽，進氣道也以吸波物料覆蓋。位于駕駛艙右前方的紅外線搜索與追蹤器在不使用時轉至背向前方，只有在使用時才露出。一般飛行時會背向前方，露出以吸波物料覆蓋的背部。機身采用了雷達波吸收材料以減少雷達回波。駕駛艙艙蓋加上了導電涂層，機身組件間的空隙以導電物料密封，以減低雷達回波。

由于大量使用聚合物及復合材料，部件數(shù)量比Su27減少4倍，同時較輕及易于生產(chǎn)。駕駛倉倉蓋以復合材料制成，并加是70-90nm厚的金屬氧化物，能改善吸波能力達30%，同時減少紫外線及熱輻射對讓駕駛員的影響。

在2019年的莫斯科國際航空航天展覽會中，有參觀的人覺得，即使用了鉚釘，Su57的做工仍比一般俄制戰(zhàn)機精細。第二生產(chǎn)批次的蘇-57，其蒙皮的精度相比原型機有所改善。

蘇-57的設計著重前半部的隱形效果，大部分降低回波的設計都是置于前方，相比F-22，較不強調后半部的隱形能力。綜合機身結構、布局設計、雷達吸波材料等，蘇-57的雷達截面積只是蘇-27的約1/30。專利文件表述T-50原型機的雷達截面積是 0.1-1 m2。

絕大部分隱形戰(zhàn)機(包括F-22)的情況相同，蘇-57的低可偵測性只對高頻雷達有效(介乎3-30GHz)，此類雷達多為機載雷達。由瑞利散射及共震，低頻雷達，例如氣象雷達或預警雷達多能發(fā)現(xiàn)所有大小如蘇-57這類目標。這類雷達較重及大型，較易受擾亂器影響，精準度也較低。

武器

蘇-57最大武器攜載量為7,500kg，有一門GSh-30-1?30毫米機炮、兩個內(nèi)置式彈艙，估計每個尺寸4.5～4.7m x 1-1.1m。預計能攜帶的武器為：Kh-35UE超音速反艦導彈、Kh-38ME、Kh-58UShKE反輻射導彈、RVV-MD中程空對空導彈。每個彈艙可裝兩枚Izdeliye 810超長程空對空導彈，多枚Izdeliye 180超視距空對空導彈，又或多枚K74或K30短程空對空導彈。

對地方面，每個彈艙可裝載兩枚KH38M或KH58 USHK空對地導彈，多枚250-500kg精確導引炸彈（每個彈艙最多10枚）又或一枚1500kg炸彈。外露式掛架可以裝兩枚射程400km+的反預警機武器。其他的可能性甚至有BrahMos隱身超音速巡航導彈。

除此以外，俄羅斯軍方預定在2020年后搭載小型反導彈用之化學激光發(fā)射器，現(xiàn)今仍處于實驗狀態(tài)。

航空電子設備

蘇-57的主要航空電子系統(tǒng)是Sh121多功能整合無線電電子系統(tǒng)(MIRES)及101KS Atoll 光電子系統(tǒng)。

Sh121包括了N036 Byelka雷達系統(tǒng)及L402 Himalayas?電戰(zhàn)反制系統(tǒng)，由Tikhomirov NIIP Institute研發(fā)，該系統(tǒng)內(nèi)包括有位于機鼻整流罩內(nèi)以1552個非等距排列收發(fā)模組成的 N036-1-01?X波段主動電子掃描雷達?，兩部位于前機身兩側用作側視，以358個收發(fā)模組成的 N036B-1-01 X波段主動電子掃描雷達?，以增加覆蓋角度。另有兩部位于翼前緣伸延內(nèi)的 N036L-1-01?L波段收發(fā)器，除了配合N036Sh Pokosnik 以提供敵我識別功能外，也同時有電子作戰(zhàn)功能。以上雷達、傳感器的資訊會由 N036UVS 電腦、處理器處理。 根據(jù)廠方消息，新雷達可以減低飛行員的工作負荷，并有新的資料鏈能把偵測到的資訊與區(qū)內(nèi)其他友機、預警機及地面控制系統(tǒng)分享。[39]。 該系統(tǒng)于2012年安裝在第三架T-50原型機作地面測試。

L402 Himalayas?電戰(zhàn)反制系統(tǒng)由KNIRTI研發(fā)，除使用雷達所得訊息外，也有自身的感測列陣，其中一個位于機背兩引擎之間。該系統(tǒng)于2014年裝配上機。

光電子系統(tǒng)101KS Atoll 由UOMZ提供，當中包括位于右舷駕駛艙前方 101KS-V?紅外線搜索與追蹤系統(tǒng)，其感測器可以同時感測、識別及追蹤多個空中目標。而位于前機背的 101KS-O 紅外線反制系統(tǒng)則可以以激光反制反制紅外線導引導彈。另外也整合了 101KS-U 紫外線導彈接近警告感知器及 101KS-N 導航及目標標定器。

在2017年4月，聯(lián)合航空制造公司（UAC）公布新一代整合式航電系統(tǒng)已開始飛行測試，[40]新系統(tǒng)名為整合式模組化電子作戰(zhàn)系統(tǒng)（IMA BK）（ИМА БК），以取代在2004設計用于蘇-35的舊系統(tǒng)。新系統(tǒng)仍在研發(fā)階段，現(xiàn)已有超過4百萬行程式碼，使用俄國自行研制多核心處理器及實時操作系統(tǒng)。新系統(tǒng)使用光纖傳輸數(shù)據(jù)，速度達8Gbit/s（傳統(tǒng)銅線只有~100Mbit）。新系統(tǒng)能自動偵測、分辨、追蹤？最大威脅危險的目標，并向機師提出對敵方案建議。

在2017年舉行的莫斯科國際航空航天展覽會，F(xiàn)oundation for Advanced Research Projects（FPI）展示了一套基于生物神經(jīng)系統(tǒng)原理設計的機身結構監(jiān)測系統(tǒng)以改善飛行安全，此系統(tǒng)經(jīng)光纖連到對機械影響敏感的機身綱絡，能實時監(jiān)測機身中復合材料部分的結構狀況，并預計余下壽命。此系統(tǒng)能實時監(jiān)察機體結構狀況，因此可以免去昂貴的定期檢查，從而降低維修保養(yǎng)成本，部分也能適時更換，因此提高了飛行安全。FPI曾以模擬PAK FA機體作示范，當復合材料受外壓變形時，影響會即時在螢幕是顯示。

駕駛艙

蘇-57使用數(shù)字化座艙，有兩部38cm (15吋)的主多功能LCD顯示器，與蘇-35S所用的相近。圍繞駕駛員的還有3部較小的控制臺顯示器。正前方有一廣角抬頭顯示器(30° x 20°)，另有由 Moscow-based Geofizika-NV 提供全新設計的 NSTsl-V 頭盔式瞄準及顯示器，安裝在ZSh-10頭盔上。基本控制界面是操縱桿及一對節(jié)流閥，座艙罩是二段式設計，打開時后段往后滑動，蓋有涂層以增加隱形性能。 彈射座椅是幾何可變適應彈射椅NPP Zvezda的?K-36D-5，以60°角的傾斜，維生系統(tǒng)使用SOZhE-50，具有抗過G及氧氣產(chǎn)生功能，可無限量供應氧氣給飛行員。整個系統(tǒng)使飛行員可以作30秒的9-g機動。另有新的壓力衣 VKK-17，使飛行員需要時可在23km高空彈射逃生。

引擎

至投產(chǎn)初期，蘇-57會使用NPO Saturn 的 izdeliye 117（AL-41F1）引擎作為過渡性裝備。此過渡性引擎是大幅改良自AL-31F，與蘇-35S所使用的?Saturn 117S?有著密切關系。該引擎軍用推力93.1kN，后燃推力147kN，重1420kg，推重比為10.5:1，足以讓T-50能作超音速巡航。使用數(shù)位全權引擎控制系統(tǒng)，以改善機動性及操控性。備有三維向量噴嘴，有助飛行的偏航、俯仰及滾轉控制。進氣道為可變式進氣道設計，以增加超音速飛行時的效率，并兼作防止外物損傷(FOD)的裝置。izdeliye 117也對減少RCS及紅外線訊號在設計上作出考慮。

計劃中，自2020年開始，蘇-57將采用全新設計的引擎 izdeliye 30。NPO Saturn 及MMPP Salyut正爭奪成為此引擎的供應者。新引擎將有較大的推力，但耗油量則與引擎117相若，而且具更高可靠性及更低成本。新引擎的設計指標：軍用推力達107kN，后燃推力176kN。該引擎于2011年開始研發(fā)，計劃于2014年開始測試，2017年開始于蘇-57上作飛行測試。更換新引擎時機體只需輕微修改。

采購狀況

2010年10月，俄羅斯聯(lián)合航空制造公司表示在年底前可能與印度簽訂設計草案協(xié)議。印度空軍總參謀長早先表示采購該飛機的費用為250億美元左右，并且也在蘇-57合作項目內(nèi)投入不少資金，但2018年經(jīng)過評估后印度認為蘇-57戰(zhàn)機隱身性能比美國的要差，航空電子設備，雷達和傳感器不符合第五代戰(zhàn)斗機標準，并正式宣布取消FGFA項目。

據(jù)俄羅斯《軍工信使》周刊4月29日報道，俄羅斯新一代隱形殲擊機遭遇嚴重災難，政府將大幅削減T-50計劃項目支出。不久前俄國空軍還計劃在2010年代末裝備52架現(xiàn)代化隱形戰(zhàn)機蘇-57，至少曾有這樣的打算。但是現(xiàn)在看來，蘇-57似乎遇到了較大的困難，可能大幅減少計劃生產(chǎn)的飛機數(shù)量。有關蘇-57飛機遇到某些問題的初步跡象出現(xiàn)在2015年3月。3月24日負責武器裝備事務的俄羅斯副防長鮑里索夫表示，軍方因為新的造艦計劃和輕戰(zhàn)機計劃同時進行而預算不足，將來會盡所能的購買，并不一定會是原定的52架。

2016年1月，據(jù)俄羅斯空軍總司令維克多·邦達列夫所述，在所有試驗完成后，蘇-57將在2017年開始大量生產(chǎn)。俄羅斯國防部副部長尤里·鮑里索夫在2017年4月提及，因為使用新引擎及有更多測試項目，蘇-57將在2018年才開始服役，而這是國家軍備采購項目之一，實際采購數(shù)量仍未確定。

2018年7月，俄羅斯副總理尤里·鮑里索夫表示，俄第五代戰(zhàn)機蘇-57的測試工作正按照計劃進行，最近會將首批2架交付俄羅斯空軍；按照俄羅斯2018年至2025年國家軍備計劃，將采購首批12架蘇-57戰(zhàn)機。8月，羅斯聯(lián)合航空制造集團公司總裁尤里·斯柳薩里表示，該集團今年入秋前將與國防部簽署關于供應一批蘇-57的合同。

2018年8月，俄國防部簽署了在2020年前接收2架蘇-57的合約，因此第一架蘇-57可望在2019年交付部隊。

俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京在索契舉行的國防工業(yè)發(fā)展問題會議上指出，原本國家軍備計劃是在2027年前為俄軍采購16架蘇-57，不過得益于各方的努力和生產(chǎn)成本的降低，軍方與生產(chǎn)廠商決定把采購數(shù)量提高至76架，相關合約將會在近期簽署完畢。普京還強調，必須在2028年之前讓空軍的3個航空團完全換裝蘇-57。

部署

2018年2月8日，俄羅斯國防部副部長尤里·鮑里索夫在被訪中證實首階段的測試已經(jīng)完成，“作戰(zhàn)測試”按計劃如期進行，首批12架的合約將在2018年簽訂。

2018年2月21日，兩架蘇-57被發(fā)現(xiàn)降落在敘利亞的赫梅明空軍基地，在未入役前提早進行短期部署，被指是要在前線進行戰(zhàn)斗測試。三日后，又有多兩架蘇-57到達同一基地。共青團真理報記者尤·巴哈奈茲引述消息指，蘇-57出色地完成在東古塔的任務。2018年3月1日，俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古證實，兩架蘇-57在敘利亞完成了兩日的測試，當中包括在作戰(zhàn)測試中監(jiān)察武器的運作參數(shù)。

2018年7月，俄羅斯利佩茨克航空中心主任尤里·蘇什科夫表示，該中心專業(yè)人員將會開始接裝蘇-57。

事故

• 據(jù)俄羅斯新聞網(wǎng)報導，2014年6月10日，一架T-50原型機在著陸時發(fā)生故障，機身輕微起火，隨后火苗被撲滅。

• 據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報導，2019年12月24日一架蘇-57戰(zhàn)機在阿穆爾河畔共青城郊外墜毀，飛行員彈射逃生，該機在報導中被指為屬于制造商，正在進行引擎測試，但相關人士透露該機是原計劃于12月27日交付給俄羅斯空軍的首架量產(chǎn)型蘇-57。此次事故也拖延了蘇-57交付給空軍的時程，直至隔年的12月25日空軍才接收了首架量產(chǎn)型蘇-57（實際為第2架出廠的量產(chǎn)機）。

諸元

基本信息

• 機組：1人

• 向量推進：范圍：-20°至+20°；噴口轉速度：30°/s（上下左右4方向），燃油載量10,300kg

性能

• 推重比：
  

• AL-41F1: 1.02 (1.19 一般任務負重)

• izdeliye?30: 1.16 (1.36 一般任務負重)

• 最大過載?g-load:?+9.0?g

武器

• 機炮：1×30 mm?GSh-30-1機炮，備彈150發(fā)

• 掛架：內(nèi)部6個，外部6個

• 導彈：

  
  

• 空對空：

• 4×R-77M

• 2×K-74M2

• 空對地：

• 4×?Kh-38M?或 4×?Kh-58UShK?或 8× KAB-250 或 4× KAB-500

• 2× K-74M2 或 2× izdeliye 300

• 空對海：

• 4×?Kh-35

• 2× K-74M2 或 2× izdeliye 300

• 反輻射導彈：

• 4×?Kh-58UShKE

• 外部掛架：

• Kh-31

• R-73

• R-77

結束了，福利

點個贊再走吧~