外觀方面：相比普通版車型，GT3 RS顯得更加激進(jìn)，保時捷同時針對空氣動力學(xué)性能進(jìn)一步優(yōu)化，新車的前保險杠設(shè)計(jì)更為夸張，保險杠兩側(cè)以及發(fā)動機(jī)蓋兩側(cè)都擁有進(jìn)氣口。

從外現(xiàn)就能輕松的看出來GT3的驚人之處和不俗實(shí)力，獨(dú)具特色的超大尺寸直立尾翼，不僅僅能在高速時增強(qiáng)更多的下壓力，也能夠保持高速時的方向穩(wěn)定性。再加上新設(shè)計(jì)的擾流裙邊、更加運(yùn)動的懸掛、更寬更輕的車圈以及更寬的車胎，自上而下散發(fā)出滿滿的性能氣息。

保時捷911GT3RS的后外視鏡被安置到了車門上，后擾流板也進(jìn)行了加寬處理，并可伸展以提高行駛穩(wěn)定性。0到100的加速時間僅為3.3S

內(nèi)飾方面：三輻式方向盤造型經(jīng)典，并且為了達(dá)到防滑的效果，采用了摩擦系數(shù)更大的翻毛皮材質(zhì)，實(shí)際手感非常好。內(nèi)飾肉眼可見的其他地方，也有著大量的翻毛皮和碳纖維覆蓋。鑰匙插孔毫無疑問地被設(shè)計(jì)在了方向盤左側(cè)，這一點(diǎn)來源于最早的賽事設(shè)計(jì)，同時也是在向賽事致敬。

中控臺上方的正中央設(shè)計(jì)了一塊圈速表，仿佛時刻都在提醒著你，“我是為圈速而生的?！?br/>

變速箱、懸掛、排氣和電子穩(wěn)定系統(tǒng)等控制按鈕設(shè)置在擋把后方，這一點(diǎn)也和普通版保時捷911 GT3車型相同，使用起來非常便捷。唯一不同的是擋桿后方的RS標(biāo)志，讓人看見就有一種想要激烈駕駛的欲望。

為了減輕整車的重量，保時捷911 GT3 RS的座椅采用了輕量化設(shè)計(jì)，并且同樣采用了黑/熔巖橙配色，座墊和靠背兩側(cè)的護(hù)翼能夠在激烈駕駛時，為駕駛員的身體帶來更好的包裹和支撐。另外，出于對車輛安全和車身剛性的考慮，保時捷911 GT3 RS還設(shè)計(jì)了后排防滾架，并且同樣被設(shè)計(jì)為橙色，與車身顏色保持一致。

接下來有請下一位主角，就是這輛樂高的911 GT3 RS。

樂高一直被廣大汽車愛好者戲稱是一個被玩具耽誤的汽車廠家。保時捷911 GT3 RS正式發(fā)布于2016年6月1日，別看小小的樂高保時捷911但是可是耗費(fèi)樂高工程師三年時間研發(fā)出來。一個是頂級的玩具廠家，另一個是底蘊(yùn)深厚的跑車制造商，這兩個廠商聯(lián)手研發(fā)的產(chǎn)品著實(shí)讓人非常期待。今天我們拿到了拼裝好的實(shí)物，無論從精致程度，還是從物理結(jié)構(gòu)來看這輛“911”都是趨于完美。

整輛車是由2704個小模塊組合而成，保時捷官方授權(quán)，按照1：8制作，成品尺寸達(dá)到57厘米×25厘米×17厘米。樂高版GT3 RS的車身外觀采用了經(jīng)典的熔巖橙，并盡可能的真實(shí)還原了911 GT3 RS的相貌。內(nèi)部構(gòu)造有四速變速箱，可通過方向盤后換擋撥片控制、差速器以及可運(yùn)作的六缸發(fā)動機(jī)等

外觀上樂高911忠實(shí)的還原了911 GT3 RS的橙色空氣動力學(xué)車身、可調(diào)式后擾流板、前大燈和尾燈、紅色的懸架彈簧、保時捷標(biāo)志性的輪輞與RS徽章，并配置了剎車卡鉗、低斷面輪胎及變速箱。駕駛臺除了詳細(xì)的儀表盤、賽車座椅外，方向盤后方還設(shè)置了換檔撥片，并配備了手剎。車門、儲物箱、引擎蓋均可打開，打開后引擎蓋可看到其FLAT6發(fā)動機(jī)，而前置的行李箱內(nèi)則放置了一個保時捷標(biāo)志的手提箱。

下面我們來換另一個視角來觀看一下這款科技旗艦和賽道之王不一樣的美。

經(jīng)過一天的拍攝，才能漸漸明白為什么911一直是很多人心中的夢想。傲視群雄的操控性，近乎完美的外觀，都讓人垂涎欲滴，無法自拔！

今天的賞析就到這里，如果大家覺得意猶未盡，可以持續(xù)關(guān)注我們，視頻將在稍后兩天發(fā)出哦～

備注：所有照片均由車灣影像拍攝，轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處。