大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆日前表示，奧迪品牌在電動汽車領(lǐng)域“落后于競爭對手”，并表示奧迪擁有巨大潛力，但近年來尚未實現(xiàn)。為此，大眾汽車集團計劃通過重組加速奧迪等品牌的變革，將其歸為“進(jìn)步”品牌陣營，以推動純電動汽車的更快發(fā)展。

奧迪是曾經(jīng)BBA（奔馳、寶馬、奧迪）陣營的領(lǐng)頭羊，但目前正在失去領(lǐng)先地位，在與主要競爭對手奔馳和寶馬的競爭中逐漸落后。據(jù)中國市場數(shù)據(jù)顯示，2014年至2017年期間，奧迪在銷量上一直處于領(lǐng)先。不過自2017年起，奔馳首次超越奧迪成為銷量冠軍，2020年，寶馬又取代奔馳成為BBA銷量冠軍；今年一季度，寶馬和奔馳的在華銷量分別達(dá)到19.5萬輛、19.1萬輛，而奧迪同期銷量僅為13.6萬輛，同比下降16%。奧迪的電動汽車在銷售和增長方面也落后于競爭對手。其中，2022年，奧迪純電動車全球銷量僅有11.82萬輛，同比增長約44%；而同時期，奔馳純電動車銷量共計14.9萬輛，同比增長67%；寶馬銷量達(dá)到21.5萬輛，同比增長107.7%。

布魯姆認(rèn)為，奧迪目前的電動車產(chǎn)品線不僅缺乏競爭力，而且創(chuàng)新能力也在逐步下降。他表示：“該集團的業(yè)務(wù)目前高度依賴中國，特別是純電動汽車產(chǎn)品線與這個市場相比沒有競爭力?！蓖瑫r，布魯姆還指出奧迪面臨著嚴(yán)重的軟件問題，導(dǎo)致其電動產(chǎn)品的發(fā)布計劃不斷被推遲。其中，奧迪Q6 e-tron由于受到軟件問題的影響，預(yù)計會延遲至2024年才能上市。

背后原因是大眾汽車集團旗下軟件部門CARIAD研發(fā)進(jìn)度緩慢，這影響了多個品牌的發(fā)展。然而，作為重組計劃的一部分，奧迪將重新關(guān)注電動汽車領(lǐng)域，并通過加強投入和提高軟件開發(fā)速度來滿足市場需求。

據(jù)了解，“進(jìn)步”品牌陣營中的品牌包括奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪等，集團計劃通過將這些品牌重新組合，共同推動變革并加快整個集團的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。同時，奧迪也將致力于開發(fā)更多純電動汽車，并計劃在未來幾年內(nèi)推出20款新車型，其中10款為純電動汽車。

此外，奧迪也承諾自2026年起，全球市場將只銷售純電動汽車，到2033年將逐步停止生產(chǎn)內(nèi)燃機車型。這既是奧迪發(fā)電動汽車市場的承諾，也是對環(huán)保可持續(xù)發(fā)展的積極響應(yīng)。奧迪將加強在電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的研發(fā)投入，并嘗試與外部合作伙伴共同推動綠色交通模式的發(fā)展。

雖然奧迪當(dāng)前面臨一些挑戰(zhàn)和競爭壓力，但它仍有望通過重組計劃和加強電動汽車產(chǎn)品線建設(shè)來重新獲得市場地位和競爭力。同時，它的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略也給消費者帶來了更多環(huán)保選擇，在促進(jìn)汽車市場變革的同時，為人類社會的可持續(xù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。