上海地鐵4號(hào)線
上海地鐵4號(hào)線（Shanghai Metro Line 4），是上海第五條建成運(yùn)營的線路，于2005年12月31日開通運(yùn)營一期工程（大木橋路站至藍(lán)村路站），2007年12月29日開通運(yùn)營環(huán)通段工程，標(biāo)志色為紫色。
上海地鐵4號(hào)線南起徐匯區(qū)宜山路站，沿途徐匯區(qū)、黃浦區(qū)、浦東新區(qū)、靜安區(qū)、普陀區(qū)、長寧區(qū)、楊浦區(qū)和虹口區(qū)，最終回到徐匯區(qū)宜山路站。沿途經(jīng)過上海體育館、中山公園等多個(gè)景點(diǎn)和建筑。?
截至2020年3月，該線全長33.6千米，共設(shè)26座車站，其中換乘車站17座，擁有蒲匯塘停車場，沒有車輛段；采用6節(jié)編組A型列車。
截至2018年3月16日，上海地鐵4號(hào)線日均客流量84.6萬人次；2018年3月16日單日客流量最高達(dá)95萬人次。?
截至2020年3月，上海地鐵4號(hào)線26座車站中的9座車站仍與上海地鐵3號(hào)線29座車站中的9座車站“共線運(yùn)營”。
中文名
上海地鐵4號(hào)線
外文名
Shanghai Metro Line 4
標(biāo)志色
紫色
開通日期
2005年12月31日
運(yùn)行時(shí)間
05:30至23:26
軌道類型
地鐵
起止站點(diǎn)
環(huán)線、部分至宜山路站
線路長度
33.6千米
車站數(shù)量
26座
車輛編組
6A
最高時(shí)速
80千米/小時(shí)
運(yùn)營單位
上海地鐵第三運(yùn)營有限公司
建設(shè)歷程
2003年7月1日凌晨，上海地鐵4號(hào)線董家渡站至浦東南路附近越江隧道區(qū)間的安全聯(lián)絡(luò)通道——旁通道工程施工作業(yè)面內(nèi)，因水和流沙涌入而引起隧道部分結(jié)構(gòu)損壞及周邊地區(qū)地面沉降，造成三棟建筑物嚴(yán)重傾斜，黃浦江防汛墻局部塌陷并引發(fā)管涌，該事故直接造成至少三幢6層以上的大樓在48小時(shí)內(nèi)緊急拆除以及超過1.5億元的重大經(jīng)濟(jì)損失。?
2005年10月22日，尚未啟用的上海地鐵4號(hào)線原東方路站進(jìn)行施工改造，與上海地鐵6號(hào)線和上海地鐵9號(hào)線共同建設(shè)；同年12月31日，上海地鐵4號(hào)線形成“C”字路段（大木橋路站至藍(lán)村路站）通車運(yùn)營，車站總數(shù)22座，線路總長達(dá)到27千米。虹橋路站至寶山路站的9座車站，與已運(yùn)營的上海地鐵3號(hào)線“共線運(yùn)營”。?
2006年10月28日，上海地鐵4號(hào)線原東方路站改造完工，更名為世紀(jì)大道站重新開放。?
2007年9月21日，上海地鐵4號(hào)線董家渡站修復(fù)工程完成施工，該線全線貫通。?
2007年12月22日，上海地鐵4號(hào)線開始環(huán)通調(diào)試；當(dāng)月29日，上海地鐵4號(hào)線環(huán)通段投入運(yùn)營，上海地鐵4號(hào)線形成O字形成環(huán)運(yùn)行，全長33.6千米。
2008年6月1日，上海地鐵4號(hào)線宜山路站、上海火車站站啟用公交卡出站換乘。
2009年2月，借調(diào)給上海地鐵2號(hào)線的0421-0428號(hào)列車歸還上海地鐵4號(hào)線，上海地鐵4號(hào)線運(yùn)能恢復(fù)。?[9-10]?
2009年9月28日，上海地鐵4號(hào)線調(diào)整首末班車時(shí)間及間隔，同時(shí)內(nèi)圈首班車由大木橋路站始發(fā)改為宜山路站始發(fā)。?
2009年10月11日，上海地鐵4號(hào)線成為中國國內(nèi)首條全國“工人先鋒號(hào)”地鐵線路。全線車輛車頭處張貼“工人先鋒號(hào)”標(biāo)志。?
2010年12月28日，上海地鐵4號(hào)線宜山路站實(shí)現(xiàn)與上海地鐵3號(hào)線、上海地鐵9號(hào)線的站內(nèi)換乘。
2012年1月23日至28日，上海地鐵4號(hào)線海倫路站因出現(xiàn)不均衡沉降現(xiàn)象封站大修。?
2012年6月4日起，上海地鐵2/4/6/9四線換乘樞紐站世紀(jì)大道站實(shí)施新的換乘方案，部分時(shí)段內(nèi)部分線路間的換乘需繞行以應(yīng)對(duì)大客流。
2013年4月，上海地鐵3號(hào)線、4號(hào)線原計(jì)劃根據(jù)國家發(fā)改委公布的上海城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案，進(jìn)行分線改造。2012年申通集團(tuán)向中國北車集團(tuán)新訂購35列列車、縮短列車間隔的規(guī)劃不變。?
2014年1月30日起，上海地鐵4號(hào)線車廂廣播增加禁食語音：“請(qǐng)自覺遵守乘客守則，不得在車廂內(nèi)飲食?！?/p>
截至2020年3月，因分線計(jì)劃取消，上海地鐵4號(hào)線26座車站中的9座車站仍與上海地鐵3號(hào)線29座車站中的9座車站“共線運(yùn)營”。
車輛設(shè)施
上海地鐵4號(hào)線軌距1435毫米，采用1500伏直流（高架電線方式）動(dòng)力電源，最高速度可達(dá)80千米/小時(shí)，運(yùn)營速度為75千米/小時(shí)。
04A01型列車
曾用型號(hào)：AC-05
現(xiàn)用型號(hào)：04A01
昵稱：奶嘴
列車之最：上海地鐵列車外觀最萌
制造商：西門子公司與株洲電力機(jī)車
設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)
車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
電機(jī)傳動(dòng)方式：VVV交流傳動(dòng)
車廂：鋁合金車體
長寬：總長140米，寬3米
定員：340人
車輛總數(shù)：28列（編號(hào)0401-0428）
備注：0421至0428曾借調(diào)給2號(hào)線運(yùn)營，編號(hào)為0225至0232。
04A02型列車
型號(hào)：04A02
昵稱：黑包公
制造商：中國北車，上海阿爾斯通
設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)
車輛編組：6節(jié)（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)
車廂：鋁合金車體
長寬：總長140米，寬3米
定員：340人
列車總數(shù)：27列（編號(hào)0429-0455）
備注：0437至0449借調(diào)給上海地鐵3號(hào)線運(yùn)行，編號(hào)0337至0349，昵稱叛徒包公。
運(yùn)行系統(tǒng)
站臺(tái)
上海地鐵4號(hào)線部分站臺(tái)為和上海地鐵3號(hào)線共線的共線站臺(tái)，且共線站臺(tái)均為高架站臺(tái)。在上海地鐵3/4號(hào)線共線的站臺(tái)候車時(shí)，如需乘坐上海地鐵4號(hào)線，需乘坐紫色帶“4”字樣列車。
上海地鐵4號(hào)線大部分非共線站臺(tái)已安裝屏蔽門，大部分共線站臺(tái)已安裝半屏蔽門。
停車場
上海地鐵4號(hào)線擁有1個(gè)停車場，即蒲匯塘停車場。蒲匯塘停車場位于上海市徐匯區(qū)吳中路桂林路東側(cè)，宜山路站西南，附近有夢(mèng)公園，用于上海地鐵4號(hào)線列車的停放和養(yǎng)護(hù)。
注：江楊北路車輛段位于上海江楊北路富錦路東側(cè)，江楊北路站以東，承擔(dān)上海地鐵4號(hào)線列車的高級(jí)養(yǎng)護(hù)工作，該車輛段屬于上海地鐵3號(hào)線。
主要工程
上海地鐵4號(hào)線董家渡段修復(fù)工程采用了反復(fù)凍結(jié)法修復(fù)黃浦江底時(shí)接段塌陷隧道，克服了水平鉆孔施工帶來噴砂噴水現(xiàn)象，嚴(yán)格控制復(fù)雜地層凍結(jié)的各種技術(shù)參數(shù)，采取了強(qiáng)制解凍有效控制融沉保護(hù)周邊環(huán)境。同時(shí)，該工程首次在軟土地層60米以上施工超深地下連續(xù)墻，首次應(yīng)用全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行大面積超深地下復(fù)雜障礙物清理施工，在超深基坑底部成功地應(yīng)用了大深度、大直徑高壓旋噴樁技術(shù)。?
文化特色
上海地鐵4號(hào)線宜山路站增設(shè)“安全燈帶”和自動(dòng)語音播報(bào)裝置，通過視覺和聽覺的雙重提醒，增強(qiáng)候車乘客的安全乘車意識(shí)?？紤]到光線可能造成的視覺疲勞，“安全燈帶”設(shè)計(jì)為紅、黃、綠等顏色交替顯示。站臺(tái)空閑，即沒有列車的情況下，“安全燈帶”處于閃爍的狀態(tài)，提醒乘客在候車時(shí)，注意不要越過安全線；列車進(jìn)站，乘客上下車時(shí)，與列車車門相對(duì)應(yīng)位置的“安全燈帶”會(huì)變?yōu)榉€(wěn)定點(diǎn)亮狀態(tài)，而非車門區(qū)域則會(huì)滅燈。使原先僅以色塊區(qū)分的安全線更為醒目，加強(qiáng)了安全警示作用。
除了視覺上的警示之外，宜山路站還加強(qiáng)了語音安全提醒。在原有人工廣播的基礎(chǔ)上，分別在兩側(cè)站臺(tái)對(duì)應(yīng)的6處自動(dòng)扶梯和樓梯口，安裝了自動(dòng)語音播報(bào)裝置。?
列車文化
上海地鐵4號(hào)線同時(shí)采用由字母S和字母M變形組合成的上海地鐵標(biāo)志圓形的標(biāo)徽，也采用了上海地鐵吉祥物來自未來的小機(jī)器人暢暢。?
所獲榮譽(yù)
上海地鐵4號(hào)線是中國首條全國“工人先鋒號(hào)”地鐵線路。該線車輛車頭處張貼“工人先鋒號(hào)”標(biāo)志，開始時(shí)為黃底紅字，后改為紅底黃字。?
價(jià)值意義
上海地鐵4號(hào)線的環(huán)線結(jié)構(gòu)與上海地鐵1號(hào)線、上海地鐵2號(hào)線組成“申”字，構(gòu)筑起上海軌道交通的基本框架，并使得在上海市中心平行通過而不交匯的多條平行線路能通過上海地鐵4號(hào)線進(jìn)行過渡換乘，加強(qiáng)了各條線路的連結(jié)及換乘的便利性。（中國新聞網(wǎng) 評(píng)）?
上海地鐵4號(hào)線在虹橋路站和寶山路站之間共9個(gè)站點(diǎn)與上海地鐵3號(hào)線采取城市軌道交通系統(tǒng)不常見的的“共線營運(yùn)”方式，有利有弊。雖然節(jié)約了不少投資，但同時(shí)犧牲了相互之間的運(yùn)輸能力，也提升了自動(dòng)控制的復(fù)雜程度。（騰訊·大申網(wǎng) 評(píng)）
