5月25日，2021款理想ONE正式上市了。新款車型售價比老款車型貴了一萬元整。而5月25日晚，理想汽車老板李想在微博上發(fā)布了一條長微博，一句再簡單不過的文案，卻讓他本人的微博評論區(qū)陷入了“負面評論”的泥潭。究竟是怎么回事？

我們認為，身為造車新勢力的理想汽車是可以推出新款車型，而且也十分有必要的。只是，在推出新款前，隱瞞新款將上市消息清楚老款車庫存的做法，則有待商榷。

2021款理想ONE的產品力與2020款理想ONE相比無疑高了許多，可以說軟件、硬件都有相當顯著的提升。而這也是消費者對2021款理想ONE上市進行“口誅筆伐”的主要原因。

通過李想自己發(fā)布的長圖，我們可以發(fā)現(xiàn)，2021款理想ONE在硬件上就有相當多的提升。首先是動力系統(tǒng)，2021款理想ONE更換了最新型永磁同步電機，能耗降低的同時效率提升，搭載了40.5kWh電池組，NEDC續(xù)航增加至188km。與此同時，此前老款理想ONE車主夢寐以求的外放電功能，2021款理想ONE也進行了增加，支持最大2200kW放電，讓野外火鍋成為了可能。

配置方面，2021款理想ONE增加了第一排、第二排座椅按摩，電動腰靠、頭部靠枕（老款無法升級），以及全新的方向盤、車內后視鏡、內飾門板。

空間方面，2021款理想ONE車長增加10mm，但第三排空間增加40mm，可以獲得更多儲物空間。

與此同時，12揚聲器、Nappa真皮座椅、三溫區(qū)自動空調以及新增的低速轉彎輔助燈、L型前轉向燈以及全新的星環(huán)大燈等也均有配備。

必須要提的是，在硬件配置上大面積升級的前提下，在輔助駕駛配置上，2021款理想ONE仍舊有不小的提升。新款車型首搭800萬像素視覺識別攝像頭，搭載地平線最新款“征程3”自動駕駛專用芯片以及5顆博世第5代毫米波雷達，實現(xiàn)了更精準更智能也更安全的理想AD高級別駕駛輔助系統(tǒng)。

而升級這么多的背后是新款價格只比老款車型上浮一萬元。當然，作為理想汽車來說，新款升級提價的背后同樣是生產成本的下降。對于新款車型的性價比，網絡上幾乎出奇地一致認為合理且物超所值。然而，所有的一切對于老款理想ONE車主而言，或許就不那么“香”了。

從“炸鍋”的評論中，我們可以很清晰地了解到，老款理想ONE車主主要集中在2021年上半年購車的用戶，而他們“炸鍋”的原因則是新款上市之前，官方沒有消息，且老款車型也沒有可觀優(yōu)惠。而新款上市的背后則是這相當大一部分用戶成為了老款車型的“背鍋俠”。他們花費了真金白銀消化掉了2020款理想ONE的庫存，從而失去了體驗2021款理想ONE的可能性。

而發(fā)生的這一切，與傳統(tǒng)汽車銷售還略有不同。通常情況下，傳統(tǒng)車企推出新車的同時，恰好是老款車型熱銷的時間。老款車型會有降價，以求快速清掉老款車庫存。對于消費者來說，新款上市買老款也被公認為是“抄便宜”的行為。

只是，理想ONE展現(xiàn)給老款車主的則與傳統(tǒng)車企有所不同。就在新款理想ONE上市在即，而老款理想ONE清庫存之際，理想汽車的銷售對新款車型的即將上市幾乎只字不提，讓諸多2020款理想ONE車主感覺到，“買車一個月，新款變老款”，有被“割韭菜”之嫌。

不過，換句話講，難道理想汽車會僅僅因為2021款理想ONE的推出，放棄已經排產的老款理想ONE不賣嗎？似乎也不太可能。只是，從汽車媒體行業(yè)出身，創(chuàng)辦過汽車之家的李想，似乎不會在這一問題上犯下如此低級的錯誤。

寫在最后：

要知道，理想汽車能夠成功，一個是理想ONE產品力確實得到了認可，而另一方面有很大一部分原因，是李想的個人魅力，以及李想對理想汽車的執(zhí)著。

然而，當李想將產品質量問題解釋為硬件OTA后，李想以及它的理想汽車，似乎正與之前我們的認知產生了一些偏差。當2021款理想ONE上市之前，老款理想ONE銷量節(jié)節(jié)攀升，“突然”上市新款車型的時候，李想以及他的理想汽車，似乎已不能成為老款理想ONE自發(fā)為之吶喊，為之搖旗。我們認為，理想汽車如何將此前承諾過的整車OTA（包括硬件）落實，平息一下老車主的“怒火”，將是一個解決現(xiàn)在輿論“炸鍋”的，需要理想汽車解決的問題。