買車的時候，我們會發(fā)現(xiàn)，好像全世界的車企，都在使用雙離合變速箱，從幾萬塊的車，到幾十萬的車，從自主品牌，到德系美系，都在使用雙離合變速箱，唯獨日系，很少采用雙離合變速箱。

在國內(nèi)，整個日系陣營，所有的汽車品牌，只有一款車型使用雙離合變速箱，還是一款非常冷門的車型，那就是謳歌CDX，它使用了一款8速濕式雙離合變速箱，除了它以外，日系其他所有品牌的所有車型，都沒有搭載雙離合變速箱，這在排放政策日益嚴苛的情況下，是一件挺奇怪的事情，那么為什么日系汽車品牌，不使用雙離合變速箱呢？

1、日系車的取向不同

任何車系，都有它誕生的環(huán)境和土壤，它們或多或少，都受到了本土國情的影響，比如說美系車比較注重性能和舒適性，德系車更注重省油和操控性，而日本國土狹小，人口稠密，高速公路限速低，更注重低速行駛的親和力，而雙離合低速頓挫問題，不符合日系車的取向，CVT經(jīng)濟平順的特點和日系車更契合。

2、CVT變速箱較為省油

越來越多的汽車品牌采用雙離合變速箱，其實是排放政策和雙積分政策的影響，雙離合變速箱傳動效率高，能夠為車企減輕不小的壓力，而日系車使用的CVT變速箱，雖然傳動效率不算很高，但是和發(fā)動機的匹配，能夠盡量讓發(fā)動機處在高效率的工作區(qū)間，也是比較省油的，因此日系車也沒必要從頭去研發(fā)雙離合變速箱。

3、和日系車的技術(shù)特點有關(guān)

在嚴苛的排放政策下，不同的車系選擇了不同的應(yīng)對方式，德系車通過插電混動和小排量渦輪增壓發(fā)動機的方式，降低油耗和排放。而日系車則通過提高發(fā)動機熱效率，再加上油電混動，來應(yīng)對，因此兩個車系選擇了完全不同的技術(shù)路線。在這樣的技術(shù)路線下，德系車選擇使用雙離合變速箱，而日系車選擇了CVT變速箱。

4、缺乏雙離合變速箱的技術(shù)積累

雙離合的供應(yīng)鏈中有“紅黃藍”三巨頭，那就是格特拉克（Getrag）、LuK（魯克）、博格華納（BorgWarner），這三大巨頭兩個是德國的，一個是美國的，而日系的變速箱供應(yīng)商，無論是愛信還是捷特科，在雙離合變速箱的技術(shù)積累上，都沒有這三大巨頭強，不是造不出，但是確實很少涉及到雙離合

以上四個原因，應(yīng)該可以概括，為什么日系車幾乎不使用雙離合變速箱了，其實還是和日系品牌的特點和取向有關(guān)，至于CVT和雙離合變速箱，在很多人眼中就是菜雞互啄，但是都2021年了，別再云評車，也別以為硬件能決定體驗了，奧迪、領(lǐng)克、吉利、長城現(xiàn)在的雙離合變速箱表現(xiàn)都不錯，本田豐田的CVT變速箱也沒什么毛病，所以做個理智的消費者吧。