這幾年中國(guó)的基建實(shí)力之所以發(fā)展如此迅速，除了中國(guó)擁有大量愿意為國(guó)奉獻(xiàn)的工程師和工人之外，還因?yàn)橹袊?guó)憑借自己的力量制造了大量性能先進(jìn)的工程裝備，比如此前，中國(guó)自行研發(fā)的全球首臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)昆侖號(hào)引發(fā)了全球關(guān)注，它僅花了兩年時(shí)間就完成了福廈高鐵跨海大橋的全線架設(shè)任務(wù)，那么這款“基建狂魔”的新裝備，對(duì)中國(guó)工業(yè)的意義有多大呢？對(duì)此有專家表示，昆侖號(hào)是一款專門用來(lái)架設(shè)高鐵橋梁的先進(jìn)架橋機(jī)，它的服役可以極大提升中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)架設(shè)高鐵大橋的速度，讓中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展更加迅猛。?

架設(shè)高鐵大橋架橋機(jī)顧名思義，是一種專門用來(lái)架設(shè)大橋的裝備，昆侖號(hào)就是目前全球性能最先進(jìn)的架橋機(jī)，為了提升橋梁建設(shè)速度，中國(guó)專家開(kāi)發(fā)出了一套全新的技術(shù)，可以把大橋模塊化，分成每節(jié)長(zhǎng)100多米的幾百甚至幾千個(gè)橋面模塊制造，工程團(tuán)隊(duì)只需要按照一定間隔建設(shè)好橋墩，再把橋面模塊安裝在橋墩上就可以造好整條大橋，這一技術(shù)可以大幅提升橋梁的建設(shè)速度，但這樣制造的每個(gè)橋面模塊重達(dá)幾百乃至1000噸，難以人力架設(shè)，因此必須使用專門的裝備，昆侖號(hào)便是專門為了架設(shè)橋面模塊而誕生的。

?和其他產(chǎn)品相比，昆侖號(hào)最大的特點(diǎn)就是體型巨大，據(jù)稱昆侖號(hào)全長(zhǎng)超過(guò)200米，擁有前后兩個(gè)車體，載重能力超過(guò)1000噸，可以把重達(dá)千噸的橋面模塊穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在橋墩上，它的工作原理是首先將長(zhǎng)長(zhǎng)的架橋臂固定在下一節(jié)等待架設(shè)的橋墩上，然后用千斤頂把整個(gè)車身托起來(lái)，再把下一節(jié)等待架設(shè)的橋面模塊固定在架橋臂上，移動(dòng)到安裝位置安裝好，就可以迅速完成一節(jié)橋面的安裝。那么體型巨大的昆侖號(hào)怎么把它自己移動(dòng)到施工現(xiàn)場(chǎng)呢？其實(shí)這就是昆侖號(hào)的另一項(xiàng)獨(dú)門絕技，它的前后兩個(gè)車體都安裝有車輪和動(dòng)力系統(tǒng)，可以像普通卡車一樣行駛，沿著此前已經(jīng)架設(shè)好的橋面就可以一路行駛到工地，而其他型號(hào)的架橋機(jī)大都沒(méi)有自己的動(dòng)力系統(tǒng)，必須用拖車或平板車運(yùn)輸?shù)焦さ睾蟛趴梢园惭b，而且利用車輪和動(dòng)力系統(tǒng)，昆侖號(hào)還可以兼職運(yùn)輸任務(wù)，把橋面模塊固定在車體上一起帶往施工現(xiàn)場(chǎng)。

因?yàn)閾碛邢冗M(jìn)的性能，昆侖號(hào)架橋機(jī)架設(shè)橋面的速度是普通人工手段的三倍，它投入福廈高鐵跨海大橋工程之后僅僅花了兩年時(shí)間就完成了整條跨海大橋的建造，而如果用人力建設(shè)這條大橋至少也需要4年時(shí)間，可以說(shuō)昆侖號(hào)的投入使用極大縮短了這條大橋的建設(shè)時(shí)間，節(jié)約了大量的工期和人工成本。而在完成了福廈高鐵的架設(shè)之后，這臺(tái)架橋機(jī)又立刻投入了其他工程，可以說(shuō)它已經(jīng)成為中國(guó)高鐵建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)的國(guó)際重器，目前中國(guó)仍然在投入大量資源建設(shè)新的高鐵線路，這臺(tái)國(guó)之重器未來(lái)必將讓中國(guó)獲得更多成就。