如果告訴你，桑塔納賣的越多賠得越多，你信嗎？雖然上汽大眾官方辟謠了，桑塔納停產(chǎn)的消息，但是這款車的停產(chǎn)只會是時間問題，今年不停產(chǎn)，明后年也遲早要停產(chǎn)。

因為桑塔納這款車，已經(jīng)跟不上時代的腳步了，歷史車輪滾滾向前，桑塔納這款車已經(jīng)沒有存在的必要了。

第一是因為技術(shù)老舊，桑塔納進入中國這38年，其實一直在技術(shù)迭代方面，遠遠落后于國外車型，1983年，它基于帕薩特B2平臺進入國內(nèi)，到2012年，還在使用第二代帕薩特平臺，而國外的帕薩特已經(jīng)進化到了第七代，而隨后在2013年推出的新桑塔納，又是基于PQ25平臺，一款1996年推出的平臺，在技術(shù)方面，桑塔納一直使用的是較為落后的技術(shù)。如果不是桑塔納的光環(huán)，這款車實際上已經(jīng)無力和對手競爭。

第二是因為雙積分政策的影響，根據(jù)去年工信部所公布的平均燃油消耗量達標值為百公里5.18L，而桑塔納的工信部測試油耗是5.6升，等于產(chǎn)生了0.4個負積分，按照3000元/分的積分交易價格計算，上汽大眾今年光為抵償桑塔納車型所產(chǎn)生的負積分，就需要承擔(dān)的1.74億元額外支出，今年的積分價格肯定還會上漲，這也意味著，上汽大眾為桑塔納需要繳納更多的“罰款”。

第三是大眾的電氣化轉(zhuǎn)型，電氣化的浪潮已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)，自主品牌之中，比亞迪吉利長城長安奇瑞都推出了自己的混動系統(tǒng)，純電動車型的銷量節(jié)節(jié)攀升，而大眾汽車在新能源方面的布局較慢，這兩年推出的ID系列，作為大眾汽車電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型，不容有失，在這樣的情況下，大眾汽車的重心其實已經(jīng)慢慢轉(zhuǎn)向電動汽車了。

因為這三個原因，桑塔納的停產(chǎn)是必然的，而它的老兄弟捷達已經(jīng)停產(chǎn)，桑塔納很快就會步它的后塵，無論是因為不想影響桑塔納現(xiàn)在的銷量，還是其他原因，上汽大眾否認了桑塔納停產(chǎn)的消息，但是相信要不了多久，桑塔納就會正式停產(chǎn)。