如今中國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)制造強(qiáng)國(guó)，那么中國(guó)制造業(yè)究竟強(qiáng)在哪呢？除了擁有世界工廠的稱號(hào)外，各種大型設(shè)備，如今中國(guó)工廠都能夠自行建造，甚至有一款大國(guó)重器，全世界僅2個(gè)國(guó)家能夠造，其中一個(gè)就是中國(guó)，這款重器就是自動(dòng)式模塊運(yùn)輸車，由于這種運(yùn)輸車的制造難度極高，為了防止技術(shù)外泄，所以中國(guó)選擇只租不賣，但卻每年讓中國(guó)凈賺歐美300個(gè)億，更加夸張的是，這款運(yùn)輸車還擁有1500個(gè)輪子，那么它是如何實(shí)現(xiàn)精確控制的呢？

這種運(yùn)輸車也被稱為SMPT平板運(yùn)輸車，它的最大特點(diǎn)就是載重量特別大，并且采用模塊化設(shè)計(jì)，單臺(tái)車的運(yùn)輸能力就可以達(dá)到上百噸，如果將多輛平板車組合而成，那么它的最大載重量甚至可以高達(dá)5萬噸，運(yùn)輸大型海上石油平臺(tái)，甚至是航母都沒有任何問題，所以這款平板運(yùn)輸車的出現(xiàn)，也直接吸引了全世界的目光，一旦本國(guó)有運(yùn)輸特大型物件或者重物的需求時(shí)，只能選擇從中國(guó)手中租借這款運(yùn)輸車。

為了實(shí)現(xiàn)載重量大的特點(diǎn)，SMPT運(yùn)輸車擁有非常多的輪子，簡(jiǎn)直堪比運(yùn)輸車界的蜈蚣，為了最大限度確保運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)，它的每一對(duì)車軸上都安裝了4個(gè)輪子，這也是為何所有運(yùn)輸車組合起來時(shí)，可以擁有超過1000個(gè)輪子的原因，不要以為這款運(yùn)輸車輪子多就不容易轉(zhuǎn)向，它的每一個(gè)輪子都設(shè)計(jì)了獨(dú)立的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，甚至還有液壓系統(tǒng)來控制車輛的傾斜角度，輪子甚至能夠做到原地360度轉(zhuǎn)動(dòng)，所以它才可以完成各種方向的調(diào)整。

最令人驚訝的，無疑是這款運(yùn)輸車先進(jìn)的智能化控制系統(tǒng)，SMPT平板運(yùn)輸車不需要駕駛員來直接駕駛，而是全部由計(jì)算機(jī)來控制，如何確保計(jì)算機(jī)不出錯(cuò)就非常困難，更別提多輛運(yùn)輸車在協(xié)同運(yùn)輸重物時(shí)，還必須做到方向速度指令都完全一致，一旦有一臺(tái)運(yùn)輸車開小差，那么就可能導(dǎo)致重物從車輛上傾倒下來，損失將難以估量，所以每一臺(tái)車都配備了數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)向控制電腦回傳車輛信息，并且接受中央電腦的指令，從而確保運(yùn)輸重物時(shí)能夠做到萬無一失。

當(dāng)今世界上其實(shí)不乏制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，汽車大國(guó)那就更多了，但為何只有兩個(gè)國(guó)家能夠生產(chǎn)SMPT運(yùn)輸車呢？除了中國(guó)外，另外一個(gè)能夠造SMPT運(yùn)輸車的國(guó)家就是的德國(guó)，就連美國(guó)也生產(chǎn)不出來這款車輛，其實(shí)很多國(guó)家擁有SMPT運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)能力，但如果想要將其變成現(xiàn)實(shí)，還需要解決零部件的配套以及軟件技術(shù)的配套，二者缺一不可，所以很多國(guó)家在這方面只能望而卻步了。

目前中國(guó)的SMPT運(yùn)輸車已經(jīng)發(fā)展到第三代，由于中國(guó)平板運(yùn)輸車大獲成功，還成功擠占了德國(guó)市場(chǎng)，由于德國(guó)在這一領(lǐng)域失去需求，所以也只能眼睜睜看著這一領(lǐng)域被中國(guó)獨(dú)自占領(lǐng)，畢竟中國(guó)需要用到SMPT運(yùn)輸車的地方非常多，比如港珠澳跨海大橋的修建，這款運(yùn)輸車就發(fā)揮了不可替代的作用，自從德國(guó)在放棄了SMPT運(yùn)輸車之后，歐美國(guó)家現(xiàn)在也只能選擇從中國(guó)手中租借這款運(yùn)輸車，并且每次都需要支付高額的費(fèi)用，估計(jì)美國(guó)現(xiàn)在腸子都悔青了，當(dāng)初沒有想辦法阻止中國(guó)掌握SMPT運(yùn)輸車技術(shù)。