導(dǎo)讀：比亞迪與豐田汽車公司正式牽手，將合資成立純電動汽車研發(fā)公司；下線已久的滴滴順風(fēng)車功能重新上線，先期僅供部分城市試點使用；飽受詬病的福特雙離合變速箱在美國開始接受調(diào)查；奔馳母公司戴姆勒開始新一輪的調(diào)整，旗下業(yè)務(wù)分三家成立獨立子公司；中法聯(lián)手成立能源公司，加速氫能源布局。

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日媒：比亞迪牽手豐田 合資成立研發(fā)公司?

11月7日，比亞迪與豐田公司發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將成立純電動汽車研發(fā)公司。新公司將在2020年正式成立，雙方各出資50%。新公司將開展純電動汽車及車輛所用平臺、零件的設(shè)計、研發(fā)等相關(guān)工作。

面對中國、美國、歐洲電動汽車的快速發(fā)展，豐田顯得有些過于保守。豐田其實擁有大量的混合動力、插電式汽車以及純電動和燃料電池等技術(shù)儲備，并且擁有不少非燃油車型銷售。但在面對當(dāng)下快速發(fā)展的新能源供應(yīng)鏈上，豐田就有些力不從心。此外，豐田在公布第二季度財報的同時，輕微下調(diào)了2019年全球銷量目標至1070萬輛。

比亞迪汽車近年在新能源技術(shù)上的不斷積累，包括新能源整車、動力電池、電控、電機等零部件都取得了一定成績。比亞迪高級副總裁廉玉波表示：“期待通過此次合作，實現(xiàn)比亞迪在純電動車市場的‘競爭力’、‘研發(fā)能力’等方面與豐田在‘品質(zhì)’、‘安全’等方面強強聯(lián)合?！?span id="2s04ssssssss" class="pgc-img-caption">

豐田與比亞迪希望通過開發(fā)和普及受消費者喜愛的純電動車，努力滿足消費者需求，同時為中國的環(huán)境改善貢獻力量。

（來源：Toyota newsroom）

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國內(nèi)：滴滴順風(fēng)車將試點上線?

近日，滴滴順風(fēng)車宣布將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、北京等7個城市上線試運營。但爭議隨之而起，滴滴規(guī)定，在試運營期間，滴滴將首先提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）、市內(nèi)中短途（50公里以內(nèi)）的順風(fēng)車平臺服務(wù)，試運營期間不收取信息服務(wù)費。在招致大量不滿之后，滴滴隨后發(fā)布了新規(guī)則：所有用戶晚8點之后都不能乘車。

滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線再上線，引發(fā)巨大關(guān)注的同時也引發(fā)了巨大爭議，變相說明了共享類型的出行服務(wù)，已經(jīng)成為一種剛需。而這種剛需背后，就是常規(guī)的公共出行方式，遠遠不能滿足出行需求的現(xiàn)實。不過這種現(xiàn)實應(yīng)當(dāng)如何滿足，目前而言還處于無解狀態(tài)，出行服務(wù)的困局還需進一步深思。

（來源：光明網(wǎng)）

美媒：福特雙離合變速箱面臨司法調(diào)查?

11月6號，美國司法部已要求福特提交嘉年華（Fiesta）和福克斯（Focus ）在過去10年里售出的約200萬輛車型上使用的變速器相關(guān)文件。根據(jù)陪審團要求，涉及福特10年來使用的PowerShiftDPS6自動變速箱“所有文件、通信和電子存儲信息”，都需要進行調(diào)查。

對此，福特發(fā)言人表示，從2014年開始，該公司已經(jīng)與美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）就PowerShiftDPS6相關(guān)問題展開合作。

變速箱問題已經(jīng)困擾福特多年，每年都有大量車主控訴福特變速箱故障，其中包括抖動、頓挫、動力丟失等現(xiàn)象。2014年福特也因此把保修期從5年/6萬英里延長至7年/10萬英里。

（來源：Detroit Free Press）

?歐媒：戴姆勒集團改革 成立三家子公司?

近幾年，汽車圈內(nèi)出現(xiàn)了大量的拆分、重組、合并等現(xiàn)象，而這一次輪到了奔馳母公司戴姆勒。

根據(jù)戴姆勒公告，集團旗下已經(jīng)進行完成組織架構(gòu)調(diào)整，按照業(yè)務(wù)在戴姆勒集團下成立了三家獨立子公司。三家子公司分別是梅賽德斯-奔馳股份公司、戴姆勒卡車股份公司和戴姆勒移動股份公司。三家公司的母公司戴姆勒仍然是集團唯一上市公司，負責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃以及職能管理功能。

（來源：autoexpress.com）

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法媒：中法簽署備忘錄 加強氫能領(lǐng)域合作?

日前，中國石化集團有限公司與法國液化空氣集團在北京簽署合作備忘錄，雙方將加強探討氫能領(lǐng)域的合作。中國石化將成立新氫能源公司，致力于研發(fā)氫能源技術(shù)以及建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合打造氫能源產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。

電動汽車補貼逐漸退坡，技術(shù)也逐漸成熟，以氫能源為主的燃料電池很有可能成為下一個汽車發(fā)展的熱點方向。其補能快的特點更加接近現(xiàn)有燃油車的使用方式，同時電驅(qū)動又會有一定的噪音和動力優(yōu)勢。

（來源：CarAdisiac.com）

責(zé)編：胡鎮(zhèn)濤