近日，各大車企都公布了自己2021年1-6月的銷量成績，其中備受關注的自主三強持續(xù)發(fā)力，半年銷量均突破60萬輛，遙遙領先于其他自主品牌。而這其中，長安汽車的表現(xiàn)尤為亮眼，長安系中國品牌汽車半年累計甚至突破95萬輛，其他兩強則依靠不同領域得到了市場一致好評。

藍鯨賦能 長安增幅顯著

根據(jù)長安汽車官方數(shù)據(jù)顯示，長安系中國品牌汽車1-6月累計銷量突破95萬輛，同比增長53.5%，整個中國汽車市場的表現(xiàn)，僅次于半年突破百萬銷量的一汽-大眾。雖然，這其中包括長安汽車在商用車領域的布局優(yōu)勢，微卡、輕卡、微面、微客等細分市場在中國的特殊“壟斷”地位。但即便剔除該市場的成績，長安系中國品牌乘用車銷量依然領跑2021年1-6月累計銷量自主排行榜。突破65萬輛的成績，同比增長68.3%，增幅顯著，以2萬輛的優(yōu)勢擊敗了吉利，成功登頂。

長安汽車整體銷量的穩(wěn)健增長，最主要的功臣離不開近兩年主推的“藍鯨家族”陣營。強大的動力數(shù)據(jù)，可以讓其在動力水平方面傲視群雄，從而帶出多款爆款。1-6月累計銷量突破了55萬輛大關，其中，長安CS75系列的表現(xiàn)極為驚人，借連續(xù)十五個月月銷量超過2萬輛的穩(wěn)定領跑表現(xiàn)，令其上半年累計銷售17.4萬輛，同比增長58.9%。與此同時，“小弟”CS55系列同樣交出了不俗的銷量表現(xiàn)，月均銷量突破萬輛大關，1—6月累計銷售6.04萬輛。

與此同時，雙線發(fā)展的長安汽車在轎車領域的表現(xiàn)也十分出色，長安逸動系列連續(xù)十六個月單月銷量破萬輛，1—6月交出了累計銷售9.9萬輛、同比增長56.4%的銷量成績。

長城領跑單一車型及新能源領域

雖然長安CS75系列的表現(xiàn)十分優(yōu)異，但進入SUV以及越野領域，長城汽車在自主品牌當中絕對是執(zhí)牛耳者。哈弗H6累計97個月獲得國內(nèi)SUV銷量冠軍的王者地位依然矗立于此，上半年累計銷售19.7萬輛。

當然，長城汽車的表現(xiàn)絕不僅是哈弗H6一款車那么簡單，自從去年7月，長城汽車發(fā)布檸檬、坦克以及咖啡智能三大技術品牌以來，轉(zhuǎn)型科技車企的長城汽車已經(jīng)推出包括，第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初戀、哈弗赤兔、WEY摩卡、歐拉好貓、坦克300等新車型，并受到消費者喜歡。1-6月，長城汽車累計銷量達61.8萬輛，同比增長56.5%。

其中，作為自主品牌越野界的“一哥”，長城汽車在皮卡領域及硬派越野領域兩大細分市場的表現(xiàn)絕對是遙遙領先。皮卡方面，上半年全球累計銷售11.8萬輛，同比增長23.2%。其中，定位硬派越野領域的長城炮深得越野愛好者的青睞，累計13個月銷量破萬，穩(wěn)居皮卡銷量冠軍。而剛剛從WEY品牌獨立的坦克品牌300車型也持續(xù)熱銷，6月實現(xiàn)銷量7,160輛，環(huán)比增長17.6%，實現(xiàn)上市以來月銷量新高，上半年累計銷售達3.3萬輛。

除此之外，長城汽車在新能源領域出乎意料的領先其他兩位競爭對手。1-6月，歐拉品牌銷售5.2萬輛，穩(wěn)居新能源汽車第一陣營。而長安新能源和吉利新能源，上半年累計銷量分別為3.7萬輛、3萬輛。

吉利CMA產(chǎn)品發(fā)力 率先進入高端化時代

吉利汽車方面，1-6月累計銷量63萬輛，同比增長19%，雖然相較長安汽車有一定的下滑，交出了“自主一哥”的位置，但是細心的人會發(fā)現(xiàn)，全面邁入4.0架構(gòu)體系造車時代的吉利，63萬銷量中的25%均出自吉利旗下CMA高端產(chǎn)品。

以“家轎顛覆者”著稱的星瑞上市8個月，持續(xù)保持月銷過萬態(tài)勢，累計銷量超過8.5萬輛，迅速建立起“星”系列家族的口碑。這也直接影響了同為CMA架構(gòu)下的緊湊型SUV，還未上的星越L直接收獲了超過2萬臺的預售訂單。

當然，率先進入高端化時代的吉利品牌，不得不感謝吉利集團高端品牌領克的鋪路作用。進入第五年頭的領克，全系在中國銷量已經(jīng)達到53萬輛，穩(wěn)固的站在了中國汽車沖高的領軍地位。

寫在最后：

總的來說，2021年上半年自主三強的成績單總體令人滿意，并且各有亮眼領域的突破表現(xiàn)。這也讓我們十分期待，代表著中國汽車工業(yè)的三家車企接下來的市場表現(xiàn)，共同期待他們帶領中國品牌汽車走向世界。