作為魏牌的拳頭產(chǎn)品，摩卡DHT-PHEV終于迎來了上市之日，以最終公布的售價來看，兩款車型分別為29.5萬元和31.5萬元。這與此前的預(yù)售價格并沒有太大出入，智享版車型下調(diào)4000元，性能版車型保持不變。不難發(fā)現(xiàn)，摩卡DHT-PHEV的定位，是30萬級別“0焦慮智能電動”全新品類，而這背后，更多的是來自魏牌對于這款產(chǎn)品的技術(shù)自信。

技術(shù)自信?DHT混聯(lián)技術(shù)

在燃油車與新能源車交替的時代，又要滿足節(jié)能低碳，還得避免純電動車在實(shí)際使用場景中的焦慮場景，混動車型或許成為了當(dāng)下較為穩(wěn)妥周全的選擇。但當(dāng)下市場在售的混動車型大多數(shù)還是有些差強(qiáng)人意。摩卡DHT-PHEV恰好看準(zhǔn)了這點(diǎn)，要在這一技術(shù)細(xì)分領(lǐng)域做深耕。

?先說幾個數(shù)據(jù)：

WLTC純電續(xù)航里程204km;

WLTC百公里饋電油耗低至5.55L;

綜合續(xù)航實(shí)現(xiàn)1000+km;

支持最高60kW快充，充電35分鐘滿足一周通勤......

?這些數(shù)字背后的寓意，就是為了干掉新能源車最嗤之以鼻的兩個字——焦慮。所以，摩卡DHT-PHEV?也將自己的這一大賣點(diǎn)，直接用在了車型不同版本的命名上：0焦慮智享版、0焦慮性能版。

?那么，解決了使用場景的焦慮，達(dá)到了低能耗節(jié)能目的，會不會在車輛性能部分有所犧牲呢？再來看一組數(shù)據(jù)：摩卡DHT-PHEV高性能電四驅(qū)系統(tǒng)最大功率355kW，最大扭矩762N m，0-100km加速時間僅需4.8秒。

這兩組數(shù)據(jù)同時出現(xiàn)在一臺車上，并不算稀奇，此前各種各樣的電動車已經(jīng)在無形中提高了我們的high點(diǎn)，但摩卡DHT-PHEV可是一臺混動車型??！DHT混聯(lián)技術(shù)能沒點(diǎn)兒東西嗎？

智能豪華不掉隊(duì)

有了DHT混聯(lián)技術(shù)打底，要想在30萬這個級別樹立新標(biāo)桿，智能和豪華的屬性，當(dāng)然也是缺一不可。摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧輔助駕駛系統(tǒng)，開創(chuàng)性地將車載導(dǎo)航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)融合，可實(shí)現(xiàn)彎道超車、安全避讓、隧道通過、出入高速匝道等6大出行場景。用戶定點(diǎn)輸入目的地后，即可開始“放手之路”，摩卡DHT-PHEV呵護(hù)用戶的安全出行同時，讓駕駛變成一場智能黑科技之旅。

以“豪華”出身的魏牌，在打造這款全新力作之時，自然少不了“豪橫”配置。摩卡DHT-PHEV全系標(biāo)配小魏同學(xué)2.0、64色無極變色氛圍燈、nappa座椅、哈曼Infinity12揚(yáng)聲器高保真立體環(huán)繞音響，再加上超靜音NVH聲學(xué)覆蓋、PM2.5主動凈化系統(tǒng)、主題空間香氛系統(tǒng)、負(fù)離子空氣氧吧，以一貫的豪華基因，將舒適做到極致，塑造“視、聽、觸、嗅”四感舒適的豪華新適界，帶來身心的舒適與愉悅。

作為智能DHT與咖啡智能的集大成者，重新定義“新能源、新豪華、新智能”，開創(chuàng)屬于魏牌，更是符合這個時代的能效價值新標(biāo)準(zhǔn)。

競品分析?自主混動神仙打架

混合動力的出現(xiàn)，似乎成為了消費(fèi)者在汽車驅(qū)動形式過渡時期的最優(yōu)選擇。而在混動車型的主戰(zhàn)場，已經(jīng)逐漸形成了神仙打架的新局面。自主品牌的集體發(fā)力，呈現(xiàn)出了魏牌DHT混聯(lián)、比亞迪DM-i、長安iDD、吉利雷神智擎Hi·X混動等等。無論是在技術(shù)提升層面，還是在市場接受度上，都呈現(xiàn)出了較為樂觀的趨勢。

那么，就摩卡DHT-PHEV這款新車而言，它的出現(xiàn)會沖擊誰的增量市場呢？筆者認(rèn)為，以豐田系為代表的日系混合動力車型，以及口碑褒貶不一的增程式車型，例如理想one，AITO問界M5，難免會卷入到這一新的戰(zhàn)場。

寫在最后

針對30萬級高端新能源市場，摩卡DHT-PHEV的出現(xiàn)的確解決了用戶出行的實(shí)際痛點(diǎn)。在打響了魏牌沖擊高端新能源市場的第一槍之后，我們更加期待魏牌將這一硬核技術(shù)，整合到旗下的更多車型當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)“全價域”的0焦慮。