1834年3月的某一天，在德國(guó)符騰堡雷姆斯河畔的村莊里出生一個(gè)小男嬰。他的父親看到在懷里可愛的兒子后給他起了一個(gè)好聽的名字。他的父親可能不會(huì)想到，在接下來的百年汽車領(lǐng)域中他兒子的名字將會(huì)家喻戶曉，人人皆知！

小男嬰長(zhǎng)大以后先后從事過造槍和火車頭的制造工作，后來又到斯圖加特的技校里面進(jìn)修，類似于我們常說的成人再教育并順利拿到了相關(guān)學(xué)歷證書。

1861年，他先后去了法國(guó)、英國(guó)工作并學(xué)習(xí)，在男孩28歲時(shí)回到德國(guó)并和他的愛人舉行了婚禮，這個(gè)年齡在當(dāng)時(shí)環(huán)境下應(yīng)該是符合晚婚的要求了。后來到道依茨燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)公司當(dāng)工程師。

1882年他和他的鐵哥們?cè)诩依镆黄饘W托發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，于1883年推出了他們的新產(chǎn)品臥式發(fā)動(dòng)機(jī)。1884年他們又推出了性能更棒的立式發(fā)動(dòng)機(jī)。

之后這個(gè)男人把新研發(fā)出來的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到了一輛兩輪車上，并在1885年8月29日取得了這輛“騎式雙輪車”的德國(guó)專利。此專利絕對(duì)是具有跨時(shí)代意義的發(fā)明。此發(fā)明絕對(duì)是發(fā)明專利，并非實(shí)用新型專利。而男人的騎式雙輪車實(shí)際上是世界上第一輛兩輪摩托車。

說了這么多關(guān)于男孩的故事，現(xiàn)在也該是揭曉男孩名字的時(shí)候了。男孩的父親給男孩起名叫戈特利布，而男孩的父親姓戴姆勒。所以這個(gè)男孩的全名叫戈特利布.戴姆勒。

之后男孩創(chuàng)辦了戴姆勒公司，它現(xiàn)在是全球最大的商用車制造商，全球第二大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。

而上文所提到男孩的鐵哥們也是汽車業(yè)的名人，他叫威廉.邁巴赫。你想的沒錯(cuò)，就是你所知道的德國(guó)超豪華汽車品牌創(chuàng)始人卡爾.邁巴赫的父親。威廉·邁巴赫老爺子曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司(今日戴姆勒集團(tuán)前身)的首席技術(shù)總監(jiān)。所以說身邊有一個(gè)志同道合的朋友是多么的重要啊！

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男孩之后還在續(xù)寫著自己的傳奇，1886年3月8日為博自己的愛妻一笑。戴姆勒決定為43歲的妻子慶生。而慶生的方式就是為她訂購(gòu)一輛四輪馬車，并在上面裝上了他研發(fā)的立式發(fā)動(dòng)機(jī)。并于1886年申請(qǐng)了發(fā)明專利，真是愛情事業(yè)兩不誤啊。而這個(gè)專利也代表了世界上第一輛四輪汽車的誕生。

由于早期生產(chǎn)方式落后，前期汽車的零部件都為木材所制。之后發(fā)動(dòng)機(jī)除外，這樣會(huì)大大影響汽車的使用條件及壽命。所以之后戴姆勒于1889年在巴黎博覽會(huì)上展示了一輛鋼制車輛的汽車，請(qǐng)將此款汽車永久留在法國(guó)。之后戴姆勒開始銷售自己的汽車。

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1897年，靠賣保險(xiǎn)發(fā)家的奧地利土豪埃米爾·耶利內(nèi)克，偶然在一份德國(guó)雜志上瞥到一家叫“戴姆勒”的汽車工廠，地址是德國(guó)一個(gè)叫康斯塔特的偏僻小城。于是他漂洋過海趕到戴姆勒工廠進(jìn)行實(shí)地考察，并當(dāng)場(chǎng)拍板拿下人生的第一輛戴姆勒汽車。之后他就開著戴姆勒的汽車參加比賽。而那個(gè)時(shí)候參賽者全部都為富豪，因?yàn)槠囋诋?dāng)時(shí)絕對(duì)是有錢人的玩具。每位富豪都愛給自己的愛車起一個(gè)別名，這位富豪就把愛車的名字換成他女兒的名字——梅賽德斯，之后富豪一舉拿下冠軍。

富豪喜出望外并立即找戴姆勒訂購(gòu)大量訂單，當(dāng)時(shí)訂單一共36輛。這筆巨款讓戴姆勒興奮不已。但是俗話說的好：大哥的錢可不是那么容易拿的，富豪提出一個(gè)條件就是要把這批車統(tǒng)一命名為梅賽德斯，戴姆勒一口應(yīng)下。從此之后，梅賽德斯就成為戴姆勒汽車的一個(gè)品牌。

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在戴姆勒為自己的汽車事業(yè)忙前忙后的同時(shí)，在德國(guó)的另外一位年輕人也在為汽車領(lǐng)域傾注自己的心血。而這位年輕人的努力沒有白白付出終究獲得回報(bào)。人們將汽車發(fā)明者的身份給了這個(gè)年輕人。他就是三輪汽車的開發(fā)人卡爾.奔馳。而人們認(rèn)可他的依據(jù)就是他最先投入實(shí)際生產(chǎn)的三輪汽車。這里面提一句，可不是大家現(xiàn)在耳熟能詳?shù)默F(xiàn)代三輪車?。?/p>

其實(shí)卡爾.奔馳發(fā)明的世界第一臺(tái)三輪汽車是這樣：

其實(shí)卡爾.奔馳在研發(fā)汽車的道路上也是遇到諸多問題和困難。在卡爾.奔馳沒有出生前其父親就因公去世，之后卡爾在中學(xué)畢業(yè)后就上了當(dāng)?shù)氐囊凰夹?。在技校的時(shí)候他就對(duì)機(jī)械類學(xué)科產(chǎn)生濃厚的興趣，特別是當(dāng)時(shí)特別偏愛熱力發(fā)動(dòng)機(jī)和蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)。畢竟在但是這兩類學(xué)科類似于今日的AI和大數(shù)據(jù)，專業(yè)特別火爆。

轉(zhuǎn)眼幾年時(shí)間過去，卡爾技校畢業(yè)后就到當(dāng)?shù)氐囊患覚C(jī)械工廠里面當(dāng)學(xué)徒工人，之后又到過建筑公司干過，還扛過槍參過軍?？芍^年輕時(shí)就體驗(yàn)頗多人生經(jīng)歷。

退伍后的卡爾找公作總是失敗，無奈之下找到親戚朋友借錢開辦了屬于自己的公司。公司名字就叫卡爾.奔馳鑄造機(jī)械廠。但是由于經(jīng)營(yíng)不景氣工廠瀕臨倒閉破產(chǎn)。之后他決定轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制造業(yè)，并于1879年12月31日研制出一臺(tái)單缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是由于當(dāng)時(shí)人類工業(yè)水平的限制，使用發(fā)動(dòng)機(jī)的場(chǎng)合非常少。所以卡爾的工廠一直不景氣。經(jīng)過無數(shù)不眠之夜，卡爾終于想通了。只有體現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際用途，發(fā)動(dòng)機(jī)才能夠有好的銷路。經(jīng)過卡爾的不斷改進(jìn)終于在1885年造出第一輛汽車，并于1886年1月29日獲得汽車制造專利權(quán)，后來人們把1886年1月29號(hào)定為世界首輛汽車誕生日。

奔馳汽車還是全世界第一臺(tái)進(jìn)行路試的汽車。其實(shí)路試汽車在當(dāng)今汽車研發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)是最為基礎(chǔ)的整車測(cè)試實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。但是如果把整車路試時(shí)間倒放到1888年8月可就不這么簡(jiǎn)單了。在當(dāng)時(shí)奔馳汽車實(shí)車路試的實(shí)驗(yàn)員就是卡爾.奔馳的妻子和二個(gè)兒子完成的。他們的路試線路就是從卡爾.奔馳的房子到妻子的娘家。他們一路經(jīng)歷了，熄火，輸油管路堵塞，傳遞鏈條斷裂，電線短路，制動(dòng)片失靈等一系列的故障，但是最終他們都一一化解。并在最后為奔馳汽車的改進(jìn)提供的非常重要的“實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)”。而且一路上汽車所到之處，路人全都止步觀看為奔馳汽車做足了宣傳。后來奔馳公司花費(fèi)巨資把這段歷史拍成微電影用來宣傳奔馳汽車。各位讀者有時(shí)間可以到網(wǎng)上面找找看，本人感覺拍的非常好。

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奔馳汽車還是全世界第一款批量生產(chǎn)的汽車。在1894年之前，汽車都像工業(yè)藝術(shù)品那樣單件生產(chǎn)，沒有固定的圖紙及工藝可以說車車不同。但是直到奔馳的Velo的出現(xiàn)才把此現(xiàn)象終結(jié)。奔馳Velo型汽車的生命周期一共生產(chǎn)1200輛，其中在1900年左右，德國(guó)還曾贈(zèng)送給慈禧老佛爺一輛。不知道當(dāng)時(shí)的慈禧看見此車有何感想，坐上去后有沒有暈車。

之后奔馳汽車又相繼研發(fā)出背靠背式和面對(duì)面式汽車座椅設(shè)計(jì)車型。并慢慢占有汽車領(lǐng)域的重要位置。之后的數(shù)年里，戴姆勒汽車和奔馳汽車一直在競(jìng)爭(zhēng)中不斷成長(zhǎng)。

第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，歐洲百?gòu)U待興，到20世紀(jì)20年代后，世界又迎來了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。很多的汽車廠都面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。原為對(duì)手的奔馳公司和戴姆勒公司兩家都遇到很多的困難，銷售量不斷下滑，最后兩家同意合并成為一家公司，就是戴姆勒-奔馳公司。從現(xiàn)在的結(jié)果來看，這是世界汽車歷史上最著名和最成功的合并重組。

由于此前戴姆勒制造的汽車以梅賽德斯冠名，而奔馳制造的汽車就叫奔馳，所以兩家合并后就叫梅賽德斯-奔馳并一直沿用至今未改變過。