在新能源時代，汽車的便利程度也與時俱進，諸多此前豪華車才有的配置都被技術(shù)平權(quán)所打破。而與此同時，一些傳感器也成為了車輛配置中不可或缺的一部分，如我們熟悉的車內(nèi)攝像頭，一些多媒體系統(tǒng)會支持人臉識別，可以根據(jù)不同用戶來登陸不同的賬戶，而一些智能駕駛功能也需要依靠車內(nèi)攝像頭來判斷駕駛者的狀態(tài)。

但早在今年4月份的時候，就有國外媒體報道，某國外造車新勢力的車內(nèi)攝像頭畫面遭到了公司員工的分享，這些畫面可能是車內(nèi)的寵物表情、也可能是駕駛員路怒癥的表現(xiàn)、甚至可能是一些不可描述的尷尬畫面，而即使是創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，也沒躲過隱私被攝像頭曝光的情況。

更可怕的是，即使這些畫面僅在兩名員工之間進行分享，卻也有可能再被數(shù)十個人看到，從而形成了傳播。而在該品牌對車內(nèi)攝像頭的相關(guān)描述中，嵌入的攝像頭只是為了輔助駕駛，是“完全為保護您的隱私而設(shè)計”，且“攝像頭記錄的內(nèi)容保持匿名，不會與您或您的車輛關(guān)聯(lián)”，而實際上，員工依舊能侵犯到車內(nèi)乘員的隱私。

因此，新華社對此還發(fā)表了評論，表示——無論是什么程度的便利，都絕不能以隨意讓渡個人隱私和信息為代價。同時，車內(nèi)涉及到的隱私不是汽車廠家想采，就能采！

顯然，能否合理使用車內(nèi)攝像頭提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，就成了考驗汽車廠家的一條重要標準，其次呢，對于用戶來說，能自主選擇在何時何地何種用途使用車內(nèi)攝像頭，同樣是一種權(quán)利。

而最高端的信息安全防護，往往只需要最樸實的方式。

在銷量上大獲成功的比亞迪，其實也是國內(nèi)最早使用車內(nèi)攝像頭蓋板的汽車廠家，讓用戶可以在使用相關(guān)智能配置的時候體驗到科技帶來的便利，而不使用相關(guān)智能配置的時候也能直接保護隱私，無需對車內(nèi)的環(huán)境有后顧之憂。

與此同時，比亞迪的手機端的相關(guān)APP和車機系統(tǒng)中，亦均向用戶提供了隱私聲明，以顯著的方式告知用戶個人數(shù)據(jù)的處理和權(quán)限訪問舉措，還為用戶提供了個人信息權(quán)益查詢的便捷渠道。且值得注意的是，比亞迪開發(fā)的應(yīng)用和系統(tǒng)都采用安全策略而不會進行自啟動，讓用戶的隱私充分得到保障。

如今，比亞迪不僅在第二屆中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全挑戰(zhàn)賽中曾獲得金獎，更已經(jīng)獲得R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認證等安全認證，足以為信息安全實力背書，并通過了國家信息安全等級保護三級認證?？梢哉f，依靠硬件和軟件為信息安全防護加持，比亞迪先一步解決了諸多用戶的一種潛在用車焦慮。

在不久的將來，信息安全防護很可能會和汽車的主動安全配置、被動安全性能一樣，成為諸多消費者關(guān)注的重點部分；到時候買車，在問了碰撞測試成績、高強度鋼占比、安全氣囊數(shù)量之外，許多人或許還得跑車里檢查一下有沒有相關(guān)的信息安全防護功能了。而此時，已經(jīng)領(lǐng)先一步打造出信息安全防御體系的比亞迪，會不會優(yōu)勢盡顯，再迎來一次銷量大幅攀升呢？