作為馬自達(dá)旗下的旗艦轎車，早在2002年馬自達(dá)6就已經(jīng)正式推出。一年后的2003年，馬自達(dá)六進(jìn)入國內(nèi)市場，由一汽馬自達(dá)負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售。

憑借著運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀和良好的操控性能，馬自達(dá)6在國內(nèi)市場上市后迅速得到了國人消費(fèi)者的青睞，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)銷量最好的中型轎車之一，在銷量上絲毫不輸同為日系車的雅閣和凱美瑞。

在那個(gè)時(shí)候，主打運(yùn)動(dòng)的轎車并不多。無論是雅閣凱美瑞，還是帕薩特主打的還是舒適和商用。而主打運(yùn)動(dòng)操控的馬自達(dá)6對(duì)于很多喜愛玩車的年輕消費(fèi)者來說，帶來了不一樣的感受，于是它就有了“彎道之王”的美譽(yù)。

不只是在國內(nèi)市場，放眼全球馬自達(dá)6在短短8個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就在19個(gè)國家獲得了30多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，足以見其是一款足夠出色的產(chǎn)品。

直到2014年，馬自達(dá)6這個(gè)名稱才漸漸地淡出了人們的視野，取而代之的就是換代車型阿特茲。到現(xiàn)在也不理解，好好的馬自達(dá)6為何要改名叫阿特茲？

除了馬自達(dá)6的改名，馬自達(dá)另外一款比較暢銷的車型馬自達(dá)3后來也改名了，叫作昂克賽拉。

再后來，隨著市場競爭的不斷加劇，馬自達(dá)6的繼任者阿特茲在銷量上開始逐漸走下坡路。進(jìn)入2021年，阿特茲一蹶不振，直到后來一汽馬自達(dá)并入長安馬自達(dá)，阿特茲的銷量始終是非常慘淡。

正當(dāng)我們都以為曾經(jīng)的馬自達(dá)6可能再也不會(huì)來了的時(shí)候，全新馬自達(dá)6有消息了。

從目前已經(jīng)在網(wǎng)上曝光的全新一代馬自達(dá)6相關(guān)圖片來看，新車在外觀設(shè)計(jì)上與之前在車展上亮相的概念車有著很大的區(qū)別。前臉采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備有貫穿式的前大燈，前中網(wǎng)則設(shè)計(jì)在了車頭下方位置。

車身側(cè)面線條圓潤流暢，配備了電子后視鏡和隱藏式門把手，車尾部采用了溜背的設(shè)計(jì)。馬自達(dá)的車標(biāo)，設(shè)計(jì)在了貫穿式尾燈中間位置，排氣使用了雙邊雙出的布局。長寬高分別是4900/1880/1420mm，軸距2850mm。

動(dòng)力是新車的一大亮點(diǎn)，燃油版車型繼續(xù)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還新增加2.5L插電混動(dòng)和搭載了3.3T L6發(fā)動(dòng)機(jī)車型，匹配8速手自一體變速箱。

全系車型均采用后輪驅(qū)動(dòng)，高配車型將會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)。而且未來，還將會(huì)推出純電版馬自達(dá)6。

綜上所述，卷土重來的全新一代馬自達(dá)6，這次將會(huì)直接把對(duì)手鎖定在寶馬3系這樣的豪華車型上，估計(jì)售價(jià)不會(huì)便宜。

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