起步18.99萬，入門245馬力，超2.95米軸距，別克才是電動攪局者

新能源大趨勢已經(jīng)足夠明顯，海外幾個品牌也在加緊布局，但是從定價策略來看，合資品牌旗下的全新純電動車型往往還是價格偏貴，比如尺寸接近特斯拉model Y的純電動車型往往也需要30萬左右。不過今年別克品牌明顯開始發(fā)力，而且還想要當攪局者，此前上市的別克E5已經(jīng)拿出了價格誠意，而最近新上市的別克E4定價更克制，該車型起步指導價控制在18.99萬，和特斯拉model Y拉開了很大差距，甚至接近國內(nèi)比亞迪宋plus等車型的價格區(qū)間。

然而從尺寸定位來看，全新別克E4尺寸卻很厚道，這款車總長度4818mm，寬度1912mm，軸距達到2954mm，這已經(jīng)是比較標準的中大型SUV身材，要說輪廓尺寸以及軸距表現(xiàn)，該車型甚至比特斯拉model Y還高一個檔次，表面看別克E4定位低于別克E5，實際上軸距并沒有縮水。

這款車的外觀造型設計偏向于運動風格，和別克E5最大的差別就是側(cè)面線條不同，別克E5屬于比較標準的平直車頂線條，空間利用率會更高一些。但這款別克E4直接采用了溜背車頂效果，這種風格就更接近特斯拉model Y，犧牲掉一部分后排頭部空間以及后尾箱容積，但流線造型風阻系數(shù)更低，而且側(cè)面看會比較協(xié)調(diào)。

和別克E5以及全新一代別克君越內(nèi)飾都很類似，這款別克E4同樣提供了整塊大曲面屏，中間沒有任何接縫，而且有高通8155芯片加持，采用懷檔裝置之后，扶手箱前方區(qū)域也更加規(guī)整，而且就像別克君越一樣，都采用了懸浮島設計，空間利用率非常高，特別是前排兩位乘客腿部橫向空間更寬敞了。

進入到新能源時代之后，獲得動力性能的成本越來越低，因為電機可以輕松獲取高功率，這款別克E4入門雖然只搭載了單電機系統(tǒng)，然而一臺電動機輸出功率就達到245馬力，這已經(jīng)超過了目前上汽通用別克主推的237馬力2.0T內(nèi)燃機。關鍵還有前后雙電機版本綜合輸出287馬力，能夠?qū)崿F(xiàn)四驅(qū)功能，最快零百加速成績只需要6.2秒。

總體來看別克E4性價比是很高的，起步18.99萬相當克制了，就算對比燃油時代的別克昂科威等車型，也有明顯的價格下探，所以看來看去，目前別克才是合資純電動領域的攪局者，放下架子穩(wěn)住銷量才是核心要義。

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