7月26日，大眾汽車發(fā)布了大眾聯(lián)手小鵬、奧迪攜手上汽的消息。其中，大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議。此外，大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS(*)15美元的價(jià)格，在交易完成后持有小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。而奧迪與上汽集團(tuán)簽署備忘錄，深化現(xiàn)有合作。兩項(xiàng)合作均將聯(lián)合開發(fā)專屬中國市場的電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)新增車型將補(bǔ)充現(xiàn)有產(chǎn)品組合，同時(shí)在快速增長的中國電動(dòng)出行市場開拓更多細(xì)分及客戶群體。

主要信息如下：

大眾汽車品牌與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。在合作的初期階段，雙方計(jì)劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動(dòng)車型。這兩款專屬于中國市場的新車將補(bǔ)充基于?MEB平臺(tái)的產(chǎn)品組合，并計(jì)劃干2026年走向市場。

奧迪與其中國合資伙伴上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略備忘錄，進(jìn)一步深化現(xiàn)有合作。雙方將通過共同開發(fā)，快速、高效地拓展高端市場智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車產(chǎn)品組合。作為規(guī)劃的第一步，奧迪將通過推出全新的電動(dòng)車型，進(jìn)入此前在中國尚未覆蓋的細(xì)分市場。共同開發(fā)的電動(dòng)車型將配備最先進(jìn)的軟硬件，為中國客戶提供直觀、互聯(lián)的數(shù)字化體驗(yàn)。各方將在開發(fā)過程中貢獻(xiàn)其核心能力。

彎道超車?后生可畏

隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車制造商與新興電動(dòng)汽車制造商之間的合作成為當(dāng)前行業(yè)的熱門話題。而從本次合作來分析，大眾汽車作為一家擁有百年歷史的傳統(tǒng)汽車制造商，積累了豐富的汽車制造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。而小鵬汽車則是一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)，其在電動(dòng)汽車技術(shù)方面擁有許多創(chuàng)新和獨(dú)特的理念，作為新勢力的代表車企，小鵬在近年來一直大力發(fā)展以智能駕駛、智能座艙為核心的產(chǎn)品特色，在獲得大眾好評(píng)的同時(shí)，也成為了諸多車企對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)的對(duì)象。

大眾汽車之前雖已推出多款新能源車型，但是從整車表現(xiàn)與市場反饋來看，并沒有太多上述亮點(diǎn)的表現(xiàn)，所以突破傳統(tǒng)，是大眾汽車需要面臨的主要問題。此次大眾汽車通過和小鵬汽車的合作，不僅可以獲得一部分新能源汽車技術(shù)，并且加速電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和進(jìn)步。而小鵬汽車則可以借助大眾汽車的制造和供應(yīng)鏈能力，加快其產(chǎn)品的推向市場，并且提升其產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。因此，從技術(shù)合作角度看，大眾汽車與小鵬汽車的合作是互利共贏的。

其次，傳統(tǒng)汽車制造商與新興電動(dòng)汽車制造商之間的競爭一直存在。而大眾汽車與小鵬汽車的合作可以說是一種“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”的表現(xiàn)。通過合作，雙方可以分享資源和經(jīng)驗(yàn)，提高自身的競爭力，并且共同面對(duì)來自其他競爭對(duì)手的挑戰(zhàn)。從競爭角度看，大眾汽車與小鵬汽車的合作是一種有效的策略，可以增強(qiáng)雙方在市場上的優(yōu)勢地位，實(shí)現(xiàn)共同的發(fā)展。

奧迪與上汽的合作也是同樣的道理，近年來，上汽已經(jīng)在新能源市場有著不錯(cuò)的成績，在其旗下先后有著智己、飛凡等新能源品牌，并且以智己L7、飛凡F7為代表的車型已經(jīng)在終端市場中有著不錯(cuò)的口碑。而奧迪作為全球知名的汽車制造商，一直以來以其高端豪華的形象和卓越的技術(shù)聞名于世，其整體調(diào)性與注重豪華與運(yùn)動(dòng)感營造的智己L7、飛凡F7頗為相似，再加上奧迪與上汽長期以來良好的合作關(guān)系，此次深入合作，也是情理之中的事情。

同時(shí)，奧迪與上汽合作也將對(duì)消費(fèi)者帶來更多選擇和便利。隨著雙方合作的深入，奧迪汽車在中國市場的產(chǎn)品線將更加豐富，包括更多適合中國消費(fèi)者需求的車型和配置。

優(yōu)勢互補(bǔ)?抱團(tuán)取暖

根據(jù)大眾汽車對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，大眾汽車集團(tuán)在中國內(nèi)地及香港市場共計(jì)交付145.19萬輛汽車，與去年同期相比下降-1.2%。與此同時(shí)，在中國炙手可熱的新能源汽車市場，其上半年的銷量為8.97萬輛。

此外，奧迪的電動(dòng)車在今年1月份至5月份，共賣出8952輛純電車型，僅占總銷量4%左右。通過上述數(shù)據(jù)，我們能夠發(fā)現(xiàn)，大眾汽車與奧迪品牌現(xiàn)階段的銷量擔(dān)當(dāng)依舊是燃油車，二者都急需提升自身產(chǎn)品力來應(yīng)對(duì)如日中天的新能源汽車市場。

小鵬汽車在今年上半年銷量為41435輛，在小鵬G6到來之前，一度出現(xiàn)了銷量下跌的情況。而此時(shí)大眾汽車的出現(xiàn)，對(duì)于二者來說無疑是相互成就的好機(jī)會(huì)。小鵬汽車通過大眾汽車集團(tuán)約7億美元的增資“填飽肚子”，而大眾汽車則依托小鵬汽車以智能化見長的優(yōu)勢提升自身產(chǎn)品力。這樣“抱團(tuán)取暖”的方式未嘗不可，依托兩家企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢與品牌影響力，想必推出的產(chǎn)品會(huì)給到我們不小的驚喜。

直播車市

在眼下這個(gè)新能源汽車市場瘋狂內(nèi)卷的時(shí)代，特別是在這一領(lǐng)域掌握先機(jī)的自主品牌，汽車已經(jīng)不再扮演單一的代步工具那么簡單，智能化與科技感的強(qiáng)弱同樣成為了消費(fèi)者購車時(shí)的重要因素。在這樣的背景條件下，中外車企合作對(duì)于各方車企來說都是互利共贏的，在技術(shù)、市場、和競爭等多個(gè)層面都具有積極意義。

值得我們注意的是，此次合作與燃油車時(shí)代中外合資建廠造車的背景有了顛覆性的變化，擅長于智能網(wǎng)聯(lián)的自主品牌或?qū)⒊蔀楹献鞯闹鹘牵皩W(xué)習(xí)者”與“被學(xué)習(xí)者”的身份也將因此發(fā)生轉(zhuǎn)變。