作者 —— 咖加用戶：-llwcc

受到@大夢(mèng)一場(chǎng)的董峯先生 十萬(wàn)元SUV對(duì)比項(xiàng)目的啟發(fā)（雖然那兩個(gè)車還是我忽悠他去試的），近期我也有在好奇十萬(wàn)元SUV這個(gè)不被鍵盤車神和專業(yè)人士認(rèn)真看待，但卻受到相當(dāng)一部分群體追捧的細(xì)分市場(chǎng)。此前有看到消息，傳說(shuō)中的“國(guó)民神車”哈弗h6并未垂直換代，在退出第三代車型后保留了第二代車型，并將其命名為“國(guó)潮版”，修改了一些造型后降價(jià)銷售，且現(xiàn)階段標(biāo)配已經(jīng)僅需10萬(wàn)元左右就能落地。于是趁著天氣晴朗出門兜風(fēng)，我就繞到附近熟悉的哈弗經(jīng)銷商淺試了一下所謂的“國(guó)潮版”H6。

還是照例先下結(jié)論，如果你對(duì)駕駛有一點(diǎn)激情，看到這里已經(jīng)可以關(guān)閉這篇文章了。這款車不是為你們準(zhǔn)備的，它只為了那些需要一臺(tái)移動(dòng)工具的客戶所打造。
外觀方面我根本不愿多提，個(gè)人認(rèn)為相當(dāng)丑，針對(duì)現(xiàn)階段在售的兩個(gè)車型而言，輪子太小明顯撐不起設(shè)計(jì)非常厚重的車身，頭重腳輕的感覺(jué)非常明顯，車體設(shè)計(jì)風(fēng)格也可以明顯感覺(jué)是上個(gè)世代的底子強(qiáng)行融入了一些新時(shí)代的元素，糅合感很強(qiáng)，絕對(duì)不能說(shuō)的上好看。但也不能排除有一部分客戶不介意外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格的問(wèn)題，或者就是喜歡這種造型，各花入各眼，沒(méi)有什么好評(píng)判的。

一定要說(shuō)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的話，貫穿尾燈還是比較時(shí)髦的。還有全包式的車門，實(shí)用性比較不錯(cuò)。嗯，沒(méi)有了。

中控造型和檸檬平臺(tái)的哈弗赤兔等新車型有一定的相似度，設(shè)計(jì)風(fēng)格是呼應(yīng)的，但方向盤等等部位依舊是老款車型的造型，且這個(gè)巨大的方向盤并不好握，三九點(diǎn)位置的握感非常奇怪，不知道長(zhǎng)城是怎么設(shè)計(jì)的，比通用的一部分握不實(shí)三九點(diǎn)的車還差勁。車內(nèi)的大部分實(shí)體按鍵被精簡(jiǎn)了，但常用的空調(diào)按鍵和音量旋鈕依舊保持了實(shí)體按鍵，且按下去的手感還可以，基本的實(shí)用性可以滿足。

車內(nèi)的用料與大面上的做工值得表?yè)P(yáng)，絕對(duì)是加分項(xiàng)，手能碰到的地方基本都是軟性材質(zhì)，手感不錯(cuò)且?guī)в斜容^整齊的縫線；座椅與門板是皮質(zhì)與翻毛皮拼接的材質(zhì)，手感同樣不錯(cuò)，單看這些部分絕對(duì)看不出這是一臺(tái)最低配的、落地十萬(wàn)元的車。但為什么說(shuō)大面上呢，細(xì)節(jié)做工還是有明顯瑕疵的，比如轉(zhuǎn)向柱部分的塑料件拼接，明顯可以看出邊緣不整齊，低配的塑料方向盤也是那種軟塌塌又比較粗糙的材質(zhì)，甚至USB接口的蓋板也松松垮垮。

空間方面沒(méi)有問(wèn)題，非常寬裕，無(wú)論是儲(chǔ)物空間還是乘坐空間都沒(méi)有問(wèn)題，滿足正常的家庭乘坐絕對(duì)合格，唯一的問(wèn)題是開(kāi)車的時(shí)候會(huì)覺(jué)得左側(cè)門板離自己很近，手部稍微大點(diǎn)的動(dòng)作都難以施展，目測(cè)是兩側(cè)門板對(duì)車身內(nèi)部寬度的影響比較大。后備箱地臺(tái)非常高，搬運(yùn)大件物品會(huì)有不便，但空間本身也是可以接受的。乘坐感受就有一些瑕疵了，最明顯的就是后排，左右兩個(gè)頭枕又小又硬，如果放在低檔位就正好卡住頸椎，把整個(gè)頸椎往前頂，如果拉高一檔會(huì)感覺(jué)好受一些，但也同樣會(huì)讓人覺(jué)得在往前伸脖子，并不自在，需要絕對(duì)差評(píng)。后排中間乘客就不用受這份苦了，因?yàn)楦揪蜎](méi)有頭枕。

駕駛感受才是我起這個(gè)標(biāo)題的原因所在，這車開(kāi)起來(lái)實(shí)在是太中年太佛系太無(wú)欲無(wú)求了。試駕車是裝載了GW4G15F發(fā)動(dòng)機(jī)的次低配車型，掛完檔松開(kāi)剎車以后，車子就不是很愿意移動(dòng)，哪怕地面只是有那么一點(diǎn)點(diǎn)的坡度，我都不太忍得住要輕輕給一腳油門讓它趕緊動(dòng)起來(lái)。動(dòng)力總成也是睡不醒的那種類型，我仔細(xì)觀察了一下，在2000轉(zhuǎn)以下動(dòng)力完全是疲軟的，好處是紅綠燈起步可以非常溫和，壞處就是油門踏板踩過(guò)三分之一行程發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)啥反應(yīng)；過(guò)了2000轉(zhuǎn)渦輪介入后，才算是有一些相對(duì)明顯的動(dòng)力提升，但也絕對(duì)不算強(qiáng)勁和迅猛，并且這個(gè)動(dòng)力的提升來(lái)的還是比較突然的，伴隨了一些發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與輕微的抖動(dòng)。變速箱幾乎沒(méi)有感覺(jué)到什么頓挫，但為了追求平順性，哈弗選擇了將變速箱響應(yīng)調(diào)慢，基本在快速給出動(dòng)力請(qǐng)求以后都有一定的反應(yīng)時(shí)間——適合佛系駕駛實(shí)錘了，輕點(diǎn)踩油門的情況下車子倒還算的上跟腳。駕駛上還有一個(gè)問(wèn)題，不過(guò)與駕駛本身無(wú)關(guān)——不可調(diào)節(jié)的安全帶在我調(diào)整好標(biāo)準(zhǔn)坐姿以后會(huì)勒我的脖子，且讓我有些不適感——可能H6國(guó)潮版并不適合我這樣的低坐姿駕駛，據(jù)說(shuō)同品牌的其他車型也有此類問(wèn)題，個(gè)人認(rèn)為哈弗還是需要在這些小地方多留意一下的，明明設(shè)計(jì)了可調(diào)節(jié)的模具，為什么不做成可調(diào)節(jié)的呢？

操控基本沒(méi)啥可說(shuō)，軟塌塌的底盤配上模糊不清的轉(zhuǎn)向，別說(shuō)開(kāi)這車劈彎了，快點(diǎn)變個(gè)道我都沒(méi)底氣，我根本不知道我的車頭在哪里，也沒(méi)辦法從方向盤上得到一點(diǎn)點(diǎn)車頭的信息。轉(zhuǎn)向手感也是又輕又模糊的風(fēng)格，哪怕有三種力度可調(diào)，但虛無(wú)縹緲的感受可是一點(diǎn)沒(méi)變，搭配上大如臉盆的方向盤，會(huì)完全磨滅駕駛者的任何一點(diǎn)點(diǎn)非分之想。隔音方面沒(méi)有明顯感受，表現(xiàn)合格，底盤就是傻軟，在中低速經(jīng)過(guò)特大號(hào)水泥減速帶時(shí)會(huì)明顯感受到后軸會(huì)跳三下，非常離譜，快速一點(diǎn)經(jīng)過(guò)小減速帶又并不覺(jué)得過(guò)濾了多少感受，濾震方面表現(xiàn)僅算得上是一般。

簡(jiǎn)單提一下性價(jià)比和購(gòu)買方面的問(wèn)題，現(xiàn)階段H6國(guó)潮版據(jù)銷售所說(shuō)僅售最低配的兩個(gè)版本，其他版本基本買不到車，也不會(huì)有人買——到那個(gè)價(jià)格區(qū)間，大家都買最新的三代H6去了。如果一定要買的話，結(jié)合上現(xiàn)階段的價(jià)格，這兩個(gè)配置都還算有一定的性價(jià)比。但我還是強(qiáng)烈建議大家如果不是只想要“成熟穩(wěn)重”，能接受比較年輕化的造型，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間可以看看同品牌的赤兔，雖然同樣有瑕疵，但總體上比這個(gè)老H6像話多了。

國(guó)潮版H6給人最大的感受就是“厚重”，在每個(gè)必要和不必要的地方極力體現(xiàn)著這個(gè)關(guān)鍵詞。小到方向盤的握感和車體的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大到動(dòng)力總成的響應(yīng)（高情商說(shuō)法就是厚重），這款車就是為了追求“厚重、扎實(shí)、安全感”的佛系駕駛員制造的。他們只想要一個(gè)遮風(fēng)擋雨，能帶上全家人的移動(dòng)工具，這樣看，好像也并沒(méi)有什么問(wèn)題。市場(chǎng)卡得準(zhǔn)，車子賣得好也不成什么問(wèn)題了。