汽車(chē)后市場(chǎng)對(duì)于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是重要的發(fā)展資源，國(guó)內(nèi)有資本的企業(yè)紛紛盯上了這塊大蛋糕，通過(guò)各種方式來(lái)介入汽車(chē)后市場(chǎng)的領(lǐng)域，比如資產(chǎn)重組、兼并、收購(gòu)等運(yùn)營(yíng)方式，獲得十分喜人的形勢(shì)。

以凱通品牌汽配汽車(chē)易損件批發(fā)供貨運(yùn)營(yíng)商為例，該企業(yè)充分發(fā)揮了品牌效應(yīng)、豐富資源與網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，重新配置了國(guó)內(nèi)汽配市場(chǎng)的有效資產(chǎn)，凱通汽配品牌組建了一只戰(zhàn)斗力強(qiáng)大的聯(lián)合艦隊(duì)，有效整合汽配產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了汽配連鎖的快速擴(kuò)張。

隨著人們汽車(chē)消費(fèi)水平的提高，目前也開(kāi)始出現(xiàn)了品牌化、連鎖化的趨勢(shì)，而維修廠、保養(yǎng)店，一旦開(kāi)始品牌連鎖化，其采購(gòu)渠道就要聚焦，變成定向采購(gòu)或者與廠家直接協(xié)議拿貨，這就影響到了傳統(tǒng)汽配市場(chǎng)現(xiàn)貨、現(xiàn)場(chǎng)的交易。

汽配供應(yīng)鏈歸根結(jié)底是一個(gè)服務(wù)的市場(chǎng)，核心競(jìng)爭(zhēng)力不是資金而是效率。汽修廠客戶(hù)需要配件供應(yīng)商能快速地為其提供有品質(zhì)保障的配件服務(wù)。但由于不同修理廠對(duì)配件品類(lèi)/型號(hào)、供應(yīng)的需求層次與服務(wù)的要求都不盡相同，導(dǎo)致了配件匹配及配送服務(wù)效率的低下。

眾所周知，傳統(tǒng)的汽車(chē)后市場(chǎng)，特別是在配件流通領(lǐng)域，因?yàn)樯舷掠味紭O度分散，中間環(huán)節(jié)特別多，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)規(guī)則，而且高度依賴(lài)人工，因此各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)都處于非常原始落后的狀態(tài)，流通效率低，服務(wù)體驗(yàn)差。

根本的原因就在于供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施太薄弱，標(biāo)準(zhǔn)化程度太低。”凱通汽車(chē)用品市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人對(duì)此深有感觸，他接著總結(jié)道：“所以凱通品牌汽配供貨基地在第一個(gè)五年，全力去做的，就是以全車(chē)件交易平臺(tái)的形式，完成了供應(yīng)鏈上下游的鏈接，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，打造了線上訂單自動(dòng)處理和線下物流交付的閉環(huán)體系——這是給后市場(chǎng)供應(yīng)鏈打造的一套基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，包含了數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、倉(cāng)配和渠道。

凱通品牌汽配運(yùn)營(yíng)總部通過(guò)資本運(yùn)作、整合品牌，集團(tuán)定貨，創(chuàng)新銷(xiāo)售管理模式，精心打造受消費(fèi)者信賴(lài)的連鎖品牌，致力于為國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)汽配產(chǎn)業(yè)的商家、實(shí)體店、4S店、修理廠、汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商提供優(yōu)勢(shì)貨源。

凱通品牌汽車(chē)易損件批發(fā)配送供貨中心的企業(yè)使命是為汽車(chē)服務(wù)行業(yè)終端提供最有價(jià)值的供應(yīng)鏈服務(wù)，凱通汽配連鎖堅(jiān)持把廠家、商家、修理廠、車(chē)主有效整合形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，有效的克服傳統(tǒng)汽配經(jīng)營(yíng)中的種種問(wèn)題，建立和完善凱通汽配連鎖可持續(xù)性盈利模式。